[Actualité] Fusion FCA/PSA

FCA vient de s'associer à Archer dans le but de développer et commercialiser...des taxis volants !!

Le développement et la commercialisation des engins étant prévue d'ici à 2023, du coup c'est Stellantis qui se chargera du boulot


Source: Quattroruote

Le taxi volant en question :

https://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=22448&mid=1

Archer and Fiat Chrysler Automobiles (FCA) announced today that they have entered into a definitive agreement to enable Archer to benefit from access to FCA’s low-cost supply chain, advanced composite material capabilities, and engineering and design experience.

L'expérience de FCA en matière de conception d’appareil volant ?

Ce n'est pas ce qui est écrit.

L'expérience en conception et ingienérie de Fiat Tipo, oui, FCA, c'est du tout bon.

Bon, pour les véhicules volant, dont il est question dans la déclaration, c'est tout de suite moins impressionnant. Tout comme les composites d'ailleurs.

EDIT; pour le low cost supply chain, bon, je n'ose pas trop en parler.

S'ils ont de l'expérience pour concevoir des voitures, en mécanique, résistance des matériaux, procédures de tests, simulations par ordinateur, industrialisation etc etc c'est pas transférable à un autre produit?

Glitter a écrit:https://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=22448&mid=1

Archer and Fiat Chrysler Automobiles (FCA) announced today that they have entered into a definitive agreement to enable Archer to benefit from access to FCA’s low-cost supply chain, advanced composite material capabilities, and engineering and design experience.

L'expérience de FCA en matière de conception d’appareil volant ?

Désolé mais je ne voulais pas mettre aime (mais bon aimons nous tous !!!! ), car FIAT a un vrai passé en aéronautique et le groupe a peut être toujours en lien avec ce milieux (mais j'ai un doute sur le présent).

Est-ce que présenter des plans produits basés sur du vent est assimilé à une expérience aéronautique?

Gargouille a écrit:
Désolé mais je ne voulais pas mettre aime (mais bon aimons nous tous !!!! ), car FIAT a un vrai passé en aéronautique et le groupe a peut être toujours en lien avec ce milieux (mais j'ai un doute sur le présent).

Excellente remarque, avec le Fiat G91 qui a eu son heure de gloire mais en fait, non, à l'heure actuelle, on ne peut pas dire que ca soit le cas.

En tous cas Peugeot a une certaine expérience dans l'aéronautique(même si ça date d'avant 1930)

l'apéronautique, c'est quand on ajoute de l'eau au ricard ?

Quelques avis d'employés italiens de FCA

https://www.youtube.com/watch?v=0WdL0JS_B7g

Je me demande si demain samedi il va y avoir l'équivalent d'une conférence menée par Tavarès et/ou Elkann, ou si la naissance de Stellantis va être plus "anonyme"(genre un simple communiqué sur le site web des deux groupes voire rien de spécial)

Je ne sais pas si après la salve d'annonces de Renault par Luca de Meo hier jeudi, sur le plan médiatique, ce ne serait pas une mauvaise idée de ne pas plus communiquer sur le sujet, pour Tavarès et Elkann...

Ils sonneront la cloche boursière lundi et mardi.
Et Tavares tiendra une conférence de presse virtuelle mardi.


cérémonies d’introduction de Stellantis sur les bourses de Paris, Milan et New York

Pour célébrer le premier jour d’introduction en Bourse de Stellantis – qui naitra de la fusion de FCA et du Groupe PSA - John Elkann, président de Stellantis, et Carlos Tavares, CEO de Stellantis, sonneront la cloche d'ouverture des trois bourses où seront cotées les actions du nouveau groupe.
(...)
Une conférence de presse virtuelle sera tenue par Carlos Tavares, CEO de Stellantis, le mardi 19 janvier à 15h40 CET (9 :40 am EST) :

https://media.groupe-psa.com/fr/node/90080891

Thomasd a écrit:Je me demande si demain samedi il va y avoir l'équivalent d'une conférence menée par Tavarès et/ou Elkann, ou si la naissance de Stellantis va être plus "anonyme"(genre un simple communiqué sur le site web des deux groupes voire rien de spécial)

Je ne sais pas si après la salve d'annonces de Renault par Luca de Meo hier jeudi, sur le plan médiatique, ce ne serait pas une mauvaise idée de ne pas plus communiquer sur le sujet, pour Tavarès et Elkann...

Je vois mal Tavarès et Stellantis laissé le champs libre a Renault très longtemps!

Oui c'est plutôt Elkann et Stellantis
Dans quelques années Tavares ne sera plus là et je ne suis pas très optimiste sur la gestion des marques françaises après son départ somme toute assez proche

Le plan de développement et le plan produits Stellantis ne sera pas développé et présenté demain.
Il faudra patienter encore quelques mois...

En tous cas, les titres d'action PSA disparaîssent de la bourse de Paris aujourd'hui même selon les échos, et "renaîtront" Stellantis lundi

les mauvaises nouvelles commencent pour l'ex partie PSA de Stellantis
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-stellantis-remettrait-en-cause-le-retour-aux-etats-unis-10516390.html

Rachat déguisé je vous dit ... mais chuuuuuut

Tu comptes faire ton petit numéro à chaque dépêche concernant PSA pour y voir une preuve du complot anti-PSA?

Ah bah oui ce qui était nécessaire hier n'est plus nécessaire aujourd'hui. C'est comme si cette méga fusion avait une influence sur la stratégie de PSA. Comme c'est étrange et inattendu!

Cela peut être tout autant vu comme la solution la moins chère et la plus simple pour le groupe Stellantis. Continuer à raisonner en tant que "pure PSA" n'a plus de sens.

Par contre, le truc qui m'étonne, c'est que si Peugeot n'y retourne pas, c'est Peugeot qui économise de l'argent. Pour qu'Alfa, Chrysler puisse en profiter ca ne va pas venir de soit, il faut bien des investissements nouveaux, mais cela ne viendra pas de l'argent économisé par Peugeot.

C'est juste du bon sens de ne pas faire revenir Peugeot aux USA maintenant que le groupe intègre Jeep, RAM, Chrysler et Dodge.
Le but de l'internationalisation est atteint sans investir pour faire revenir Peugeot, donc mieux vaut se concentrer sur une éventuelle relance des marques américaines délaissées qui ont beaucoup plus de potentiel sur ce marché.

D'ailleurs, contrairement à ce que dit l'article, Alfa Romeo ne va pas continuer à se développer sur le marché US, puisque la marque se concentrera sur des segments "européens" à l'avenir : B / C / D. Loin des projets de Sergio qui voulait un E-SUV pour Alfa, par exemple.

Zoom-Zoom a écrit:Tu comptes faire ton petit numéro à chaque dépêche concernant PSA pour y voir une preuve du complot anti-PSA?

Ah bah oui ce qui était nécessaire hier n'est plus nécessaire aujourd'hui. C'est comme si cette méga fusion avait une influence sur la stratégie de PSA. Comme c'est étrange et inattendu!

Pour ma part, je me borne aux faits !
Les faits rien que les faits !
PSA est mort depuis ce jour
Stellantis est né ce jour, son président est John Elkann issu de l'actionnaire majoritaire (et de loin)
point barre

Effectivement, industriellement, il n'y a plus d'intérêt à pousser le retour de Peugeot aux USA. Si PSA arrive à mutualiser un maximum de composants entre Peugeot et Alfa, cette répartition géographique (est/ouest finalement) semble cohérente. Par contre, cela signifierait un retour à la traction pour Alfa (en même temps, je n'ai pas l'impression que le retour à la propulsion pour la Guilia et le Stelvio ait eu un impact sur les ventes...).
Mais il ne faut pas non plus être dupe, il va y avoir des impacts/renoncements "imposés" chez PSA. J'attends les premières orientations du groupe sur entre autres Citroën, DS et surtout l'avenir des usines françaises. Sans aller dans le détails, j'ai vu dans un autre domaine, la différence de fonctionnement entre les Italiens et les Français et leurs gouvernements respectifs; et disons que nous n'avons pas la même façon de protéger nos intérêts.