2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

L'argument concession peut fonctionner sur un modèle grand public, je peux comprendre qu'on puisse plus facilement acheter une Clio qu'une 208 quand on a une concession Renault à 200 mètres et que la première concession Peugeot est à 30 bornes, mais sur un modèle de niche comme une Porsche, j'en doute quand même vachement. Quand on veut une Porsche, on va chez Porsche. On ne se rabat pas une Z4, une Supra ou une A110...

Sait-on si le modèle de série aura trois ou cinq portes ?

jmkz1 a écrit:

ABC a écrit:Il y a peu de clients qui sont prêts à sacrifier le confort et le prestige, il n’y a qu’à voir les chiffres de vente des Alpine et Lotus face par exemple aux Porsche.

Pas franchement d'accord avec toi ABC, les chiffres de ventes de l'A110 sont loin d’être anecdotique face à l'ogre Porsche :

- 4806 exemplaires de Boxster/Cayman 718 vs 3546 exemplaires d'A110 (ventes mondiales sur 2022).
- 494 concessions Porsche vs 140 concessions Alpine dans le monde en 2023.

C'est surtout qu'on compare ici les ventes d'un duo coupé/cab de la 3e génération du modèle d'entrée de la marque sportive premium par excellence aux ventes d'un coupé français d'une marque renaissante après 20 de "coma" et affiliée à une marque française grand public dont l'image n'est pas au top en terme de qualité depuis un petit moment. Et Alpine contrairement à Porsche ne commercialise pas son modèle sur le marché Nord américain...

De ce point de vue l'A110 est une réussite. Alpine arrive à vendre une auto de niche entre 70.000 et 115.000€ sans remises.

Et le modèle a 5 ans d'âge sans restylage.

Connect+ a écrit:L'argument concession peut fonctionner sur un modèle grand public, je peux comprendre qu'on puisse plus facilement acheter une Clio qu'une 208 quand on a une concession Renault à 200 mètres et que la première concession Peugeot est à 30 bornes, mais sur un modèle de niche comme une Porsche, j'en doute quand même vachement. Quand on veut une Porsche, on va chez Porsche. On ne se rabat pas une Z4, une Supra ou une A110...

C'est plus le manque de concession Alpine, qui peut être considéré comme un frein au développement de la marque. L'argument concession n'est pas totalement neutre dans le choix d'une voiture plaisir.

Habitant à Blois, chez Porsche j'ai le choix entre Orléans et Tours...
Si j’achète une Alpine, jusqu'à la récente ouverture des concessions de Bourges et du Mans, les plus proches étaient Paris ou La Rochelle.
Obligé de poser une journée de congés pour faire l'entretien, reconnais ce n'est pas franchement pratique.

Moi une seule chose me chagrine, le fait qu'on aura bel et bien des phares trapézoïdaux.
Une belle forme rectangulaire comme le modèle d'origine aurait été top AMHA!

L’élargissement de la gamme Alpine va de pair avec une augmentation du nombre de points de vente.
Hormis des départements tels que l’Ariege, la Lozère…. Il devrait y avoir au moins un point de vente Alpine dans chaque département

La marque devra aussi réfléchir à agrandir des Centre Alpine existant. Certains se contentent d'un hall pour 3 voire 4 véhicules et d'un atelier avec un seul pont (là où je bossais auparavant, par exemple...).

Bon, d'après le Moniteur automobile ce sera une traction, dommage de mon point de vue :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/alpine-a290-renault-r5-sportive.html

Le Moniteur a écrit:Cette Alpine A290 devrait donner à la citadine électrique un élan sportif en la dotant d'un moteur plus puissant et d'un châssis modifié. De série, la Renault 5 électrique serait équipée d'un moteur de 100 kW ou 136 ch. Mais l'Alpine R5 recevrait le moteur électrique de la Renault Mégane E-Tech électrique, ce qui porterait sa puissance à 160 kW ou 215 ch.

Sur le plan dynamique, la R5 Alpine A290 devrait bénéficier de voies élargies pour plus de sportivité et d'un look plus affirmé avec des ailerons supplémentaires, tout en restant une traction. De quoi nous donner envie de découvrir le successeur spirituel de la défunte Clio RS. Reste à patienter jusqu'au 9 mai 2023.

jmkz1 a écrit:Obligé de poser une journée de congés pour faire l'entretien, reconnais ce n'est pas franchement pratique.

Une concession Renault de taille correcte (pas le petit agent du coin) n'est pas capable de réaliser l'entretien courant d'une Alpine ?
C'est pourtant un moteur commun à la gamme Renault, sans technologie de l'espaaaaAAaaaAAce.

Le moteur en position centrale arrière ce n'est pas ce qu'il y a de plus accessible, quand-même...

Ca ne doit pas être pire que le moteur arrière d'une Twingo 3. Et pour l'entretien courant, à part changer les filtres, les bougies et l'huile ...

Ce sera encore plus vrai sur une citadine électrique.

Pour le caractère Premium ou non de cette Alpine, ça sera toujours moins un sacrilège que la Toyota Aygo maquillée en Aston Martin et elle a de fait une petite légitimité historique.
Je ne vois pas Alpine comme un constructeur "premium" mais comme un constructeur de voitures sportives efficaces. Sportivité et premium vont souvent de paire, mais pour Alpine, ce n'est pas le point essentiel.
Si Alpine propose une citadine sportive efficace et offrant des sensations de conduite sympas comme a su le faire avec brio l'A110 dans sa catégorie, alors ca sera gagné. Le reste, même s'il a son importance, sera secondaire.

Sachant que de base, Renault cherche à se "premiumiser" mais en restant dans des tarifications plus "généralistes" que Peugeot, je ne pense pas qu'on sera sur de l'équivalent ID3 en terme de finition et de qualité de l'intérieur...

Ayant un produit fort, l’image premium va suivre

Nabu a écrit:Pour le caractère Premium ou non de cette Alpine, ça sera toujours moins un sacrilège que la Toyota Aygo maquillée en Aston Martin et elle a de fait une petite légitimité historique.
Je ne vois pas Alpine comme un constructeur "premium" mais comme un constructeur de voitures sportives efficaces. Sportivité et premium vont souvent de paire, mais pour Alpine, ce n'est pas le point essentiel.
Si Alpine propose une citadine sportive efficace et offrant des sensations de conduite sympas comme a su le faire avec brio l'A110 dans sa catégorie, alors ca sera gagné. Le reste, même s'il a son importance, sera secondaire.

Sachant que de base, Renault cherche à se "premiumiser" mais en restant dans des tarifications plus "généralistes" que Peugeot, je ne pense pas qu'on sera sur de l'équivalent ID3 en terme de finition et de qualité de l'intérieur...

Heu IQ pas Aygo

Quelqu'un a une explication pour le choix de lieu de présentation à Bristol ?

IRIS a écrit:Quelqu'un a une explication pour le choix de lieu de présentation à Bristol ?

Alors qu'une présentation à Dieppe aurait été tout aussi simple et logique.

L’A290 ne sera pas produite à Dieppe…
Ni à Bristol d’ailleurs…

A Douai au côté de la R5. Mais ça ne permet pas de comprendre le choix de Bristol. Enstone n'est pas tout près.

Peut-être une présentation dynamique sur le circuit de Castle Combe, tout près ?

https://castlecombecircuit.co.uk/circuit-information

Vu que le slogan d'Alpine est désormais : "Made by racers" (ça ne s'est pas vu à Bakou, mdr)

Normal c'était une prestation a Bakou....

Alpine annonce une présentation pour demain 20h30 à Bristol...sous la forme d'une course inédite :

https://www.alpinecars.fr/dream-garage/pre-reveal-a290-beta.html

Il y a près de Bristol un circuit pour voitures téléguidées. Est-ce que ce serait l'idée, dans la veine de la pub Renault pour ses modèles électriques, mais en version compétition ?

L'embargo du show-car est pour 22h30 en tout cas, mais le bon topic c'est ici : http://worldscoop.forumpro.fr/t13682p25-2023-alpine-alpine-a290_#1014908

Arf désolé. J'avais compris que c'était pour 20h30. Il faudra attendre plus longtemps alors.

Illustration par L’Argus :



Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-alpine-a290-2024-toutes-les-infos-sur-la-citadine-sportive-30026922-30129499-photos.html

Merci @nickodu42.

Et vue arrière, toujours par "Oufti design" pour L'Argus :