2024 - [Alpine] A290 (R5 Alpine)

Au passage vu l'explication donnée pour la dénomination, je mets une pièce sur un coupé 2+2 nommé A310 pour la future sportive électrique...

IRIS a écrit:Au passage vu l'explication donnée pour la dénomination, je mets une pièce sur un coupé 2+2 nommé A310 pour la future sportive électrique...

Non il s’agit de la déclinaison Alpine de la prochaine Renault 5

J'ai bien compris. Mais difficile d'appeler A110 un futur modèle plus gros que la citadine sportive...

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@IRIS : Je ne comprends pas la logique d'appeler A310 un modèle qui n'aurait aucun rapport avec l'A310 de 71. L'A110 était un revival d'un ancien modèle, ça avait du sens, mais ils ne peuvent pas éternellement vivre dans le passé non plus, surtout lorsqu'il s'agit de modèles qui ont moins marqué les esprits.

Connect+ a écrit:@IRIS : Je ne comprends pas la logique d'appeler A310 un modèle qui n'aurait aucun rapport avec l'A310 de 71. L'A110 était un revival d'un ancien modèle, ça avait du sens, mais ils ne peuvent pas éternellement vivre dans le passé non plus, surtout lorsqu'il s'agit de modèles qui ont moins marqué les esprits.

Oui mais cela prive les A310 et A610 d'être utilisé à jamais. Ce qui est bizarre c'est que l'A110 soit plus "petite" que l'A290 selon la logique de numérotation
En tout cas le cross-over segment C --> A390
Peut-on renommer les sujets Alpine dans ce sens ?

Pas faux non plus. Même si le design de l'A310 était plutôt moderne. On a le temps de voir venir je crois.

Il faudrait renommer le fil en A290 en tout cas.

Hâte de découvrir cette mini Alpine pour ma part.

Futur partenariat avec Airbus alors….

Donc ils reprennent même la forme des feux de la R5, hyper premium

Alpine ne se revendique pas "marque premium" mais comme une marque de "sport haut de gamme" et 100% électrique...

En tous cas, elle affiche des tarifs qui impliquent qu'on puisse s'attendre à du premium, même si les marketeux du groupe préfèrent d'autres appellations.
C'est sûr que c'est plus sécu de parler de "sportives haut de gamme" qu'en utilisant la sacro-sainte appellation "premium" pour ensuite se faire démonter par la presse quand on propose un intérieur aussi mal fichu sur l'A110 ou qu'on reprend la prochaine petite Renault pour en faire la tête d'affiche de la gamme...

ABC a écrit:Donc ils reprennent même la forme des feux de la R5, hyper premium

La forme oui (et encore ils sont un peu plus épais) mais l’intérieur et le contenu technologique non. Et bien entendu signature lumineuse différente

Connect+ a écrit:En tous cas, elle affiche des tarifs qui impliquent qu'on puisse s'attendre à du premium, même si les marketeux du groupe préfèrent d'autres appellations.
C'est sûr que c'est plus sécu de parler de "sportives haut de gamme" qu'en utilisant la sacro-sainte appellation "premium" pour ensuite se faire démonter par la presse quand on propose un intérieur aussi mal fichu sur l'A110 ou qu'on reprend la prochaine petite Renault pour en faire la tête d'affiche de la gamme...

Parce que tu connais déjà le tarif de cette Alpine ?
Le tarif prévu est dans l’absolu élevé parce que c’est une électrique, mais en regard des caractéristiques et des performances c’est plutôt très bien placé. Et ce d’autant plus qu’il s’agit d’un modèle qui sera disponible en plusieurs niveaux de finition, d’équipement ou de performance afin que chacun puisse avoir la configuration qui lui convient. Bref on pourra avoir une version typée performance avec un niveau équipement standard et à l’inverse une version un peu moins poussée niveau performances associé un un niveau d’équipement évolué (l’inverse étant également possible…€

JB.AAEL a écrit:
Parce que tu connais déjà le tarif de cette Alpine ?
Le tarif prévu est dans l’absolu élevé parce que c’est une électrique, mais en regard des caractéristiques et des performances c’est plutôt très bien placé. Et ce d’autant plus qu’il s’agit  d’un modèle qui sera disponible en plusieurs niveaux de finition, d’équipement ou de performance afin que chacun puisse avoir la configuration qui lui convient. Bref on pourra avoir une version typée performance avec un niveau équipement standard et à l’inverse une version un peu moins poussée niveau performances associé un un niveau d’équipement évolué (l’inverse étant également possible…€

Hum, tu as mal compris mon post, je répondais à paulo56 donc je ne parlais pas de l'A290 spécifiquement mais de la marque Alpine en général. C'est elle qui affiche des tarifs qui à mes yeux sont exorbitants au regard des modèles commercialisés, en l'occurrence en ce moment l'A110/R/S/GT...

Désolé…
A priori la A290 devrait débuter un peu au dessus des 35000€ avec 220ch hors bonus (pour ma part je penses que ce sera plutôt sous les 40.000€)
Honnêtement je ne trouve pas la A110 si chère que cela, à la vue des performances et de la concurrence (et encore plus si on inclu le Malus qui reste encore raisonnable sur une A110)

Pour parler de ce qu'on connait, je trouve aussi que l'A 110 est bien placée en prix vu ses performances dynamiques (ou plutot "l'experience de conduite" qu'elle propose pour parler marketing)
Je pense que le toucher du plastique ou le technicité de l'infotainment ne sont pas les priorités du client Alpine A110
Ce qu"il veut, c'est une voiture qui marche!

paulo56 a écrit:Alpine ne se revendique pas "marque premium" mais comme une marque de "sport haut de gamme" et 100% électrique...

Haut de gamme en rebadgeant une R5 ?

De ce que j’ai compris ils se rêvent entre Alfa / BMW et Porsche, avec des voitures électriques performantes, est ce que c’est en commençant par une citadine rebadgee de chez Renault qu’ils vont y arriver ?

Redstone a écrit:Je pense que le toucher du plastique ou le technicité de l'infotainment ne sont pas les priorités du client Alpine A110
Ce qu"il veut, c'est une voiture qui marche!

Du client Alpine probablement, mais s’ils veulent élargir leur potentiel ça ne pourra pas continuer ! Il y a peu de clients qui sont prêts à sacrifier le confort et le prestige, il n’y a qu’à voir les chiffres de vente des Alpine et Lotus face par exemple aux Porsche.

ABC a écrit:

paulo56 a écrit:Alpine ne se revendique pas "marque premium" mais comme une marque de "sport haut de gamme" et 100% électrique...

Haut de gamme en rebadgeant une R5 ?

De ce que j’ai compris ils se rêvent entre Alfa / BMW et Porsche, avec des voitures électriques performantes, est ce que c’est en commençant par une citadine rebadgee de chez Renault qu’ils vont y arriver ?

Rebadgée c’est ton point de vue en pratique ce n’est pas cela…
Et puis Alpine c’est une future gamme….
Quand à Alfa et BMW, c’est toit qui le dit…
Et pour ce qui est de Alfa et des principes de rebadgeage….
Ce modèle a toujours était conçu et imaginé pour être ce qu’était une 5 Alpine Turbo et une 5 Turbo par rapport à une 5 classique.
Avant de prendre position, encore avoir toute les infos.
Je ne les ai pas encore toutes, mais sur ce que sais de New5 et cette Alpine, c’est plutôt très cohérent, intéressant, intelligent et distinctif entre les 2 modèles

De facto il y a beaucoup de Porschistes chez Alpine malgré le carry over Renault sur l'A110.

Attendons d'en savoir plus sur cette petite Alpine qui n'aura pas de concurrence chez Porsche.

En vente chez Alpine uniquement ou chez Renault ?

JB.AAEL a écrit:Futur partenariat avec Airbus alors….

Ce partenariat est assez étonnant et je suis très curieux des résultats.
Je m’imagine qu’on aura des batteries à la fois plus légères, plus compacts et peut-être aussi plus puissantes.
Sinon, elles ne pourraient probablement pas utilisables dans des avions.
Et côté motorisation, c’est vraisemblablement aussi intéressant, je pense à la R5 turbo 3E, avec ses deux moteurs à l’arrière. Donc, je m’en réjouis d’avance pourvu qu’ils sortiront un produit sportif et fun!

L’A110, plus le prix flambe, plus le carnet de commandes se rempli,t, 8 mois en ce moment malgré la montée en cadence.
800 R déjà commandées/réservées soit toute la prod jusqu’a mi 2025.

Le prix est sans importance pour la grande majorité des clients.
Et la décote est quasi nulle vue l’inflation en neuf.

ABC a écrit:Il y a peu de clients qui sont prêts à sacrifier le confort et le prestige, il n’y a qu’à voir les chiffres de vente des Alpine et Lotus face par exemple aux Porsche.

Pas franchement d'accord avec toi ABC, les chiffres de ventes de l'A110 sont loin d’être anecdotique face à l'ogre Porsche :

- 4806 exemplaires de Boxster/Cayman 718 vs 3546 exemplaires d'A110 (ventes mondiales sur 2022).
- 494 concessions Porsche vs 140 concessions Alpine dans le monde en 2023.