2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Non , il a été dit qu'elle serait sur une base moins large que DS4 et c5

c'est pas pour autant que ce sera pas une évolution d'EMP2

205gentry a écrit:Le PAF (arrière notamment) entrevu sur les spyshots de C5 III risque de changer la donne!

Certes entre un segment C et un segment D, les equilibres de masses sont différents. Mais je suis prêt à parier qu'en fin de compte le PAF arrière semblera plutôt court pour sa catégorie. Bien plus court que la Passât, par exemple.

youyou56 a écrit: aux vues de la DS4 bien posée sur ses roues , la C5 devrait également avoir belle allure et faire donc "moins étriquée" que la 508.

... et que la DS9 !?

EMP2 V3 pour cette DS4 et ce n'est pas cette version pour la ds9 , concue avant la mise en place de cette version .

Si la 308 est présentée en avril, une date est connue pour la c5 ?

Quel est le niveau de crédibilité pour le nom de C-Gt ?

Je ne sais plus qui avait évoqué Avril en Chine pour la C5 et plus tard en Europe
Pour le nom C-GT, 20% de crédibilité selon la Police, 80% selon les organisateurs

Etonnant comme la file de la 308III s'est mise a frétiller à la présentation de la DS4 et qui, quand même, est sur une plateforme différente, et rien sur cette file C5III, qui, elle, peut être comprise techniquement comme une DS4 rallongée.

On peut au moins se féliciter qu'elle aussi puisse bénéficier d'un parebrise reculé et aura donc réellement des chances de disposer de proportions suffisamment équilibrées entre le capot et le corps du véhicule.

TM6 a écrit:Etonnant comme la file de la 308III s'est mise a frétiller à la présentation de la DS4 et qui, quand même, est sur une plateforme différente, et rien sur cette file C5III, qui, elle, peut être comprise techniquement comme une DS4 rallongée.

On peut au moins se féliciter qu'elle aussi puisse bénéficier d'un parebrise reculé et aura donc réellement des chances de disposer de proportions suffisamment équilibrées entre le capot et le corps du véhicule.

La « C5III » n’aura malheureusement pas du tout les mêmes proportions, compte tenu que son empattement reste peu ou prou le même que la DS4, mais que les porte à faux sont bien plus longs...

JB.AAEL a écrit:La « C5III » n’aura malheureusement pas du tout les mêmes proportions, compte tenu que son empattement reste peu ou prou le même que la DS4, mais que les porte à faux sont bien plus longs...

Ca t'a paru vraiment problématique quand tu l'as vue ?

J'ai l'impression que cette nouvelle C5 va être un ovni de l'automobile (sans la rabaisser bien sûr) et j'espère que les porte à faux qui sont bien plus longs ne feront pas d'elle une baleine
mais bon je me veux rassurant :

La C5 III aura le même empattement que la DS4 II ? Ça me surprendrait que Citroën se contente d'un empattement de 2,68m pour une voiture qui mise sur le confort et l'habitabilité, alors que même une 508, qui n'est pas réputée comme très habitable propose 10cm de plus. On a un ordre de grandeur des dimensions de la C5 III ?

Ca voudrait dire qu'a l'interieur, il n'y aurait pas plus de place que dans la DS4. Juste un coffre plus grand.

La DS 4 ne manque pas trop de place pour sa catégorie, mais ce ne serait pas le cas de la C5 si cela s'avérait vrai. Même avec un pavillon moins fuyant.

Cdc a écrit:La C5 III aura le même empattement que la DS4 II ? Ça me surprendrait que Citroën se contente d'un empattement de 2,68m pour une voiture qui mise sur le confort et l'habitabilité, alors que même une 508, qui n'est pas réputée comme très habitable propose 10cm de plus. On a un ordre de grandeur des dimensions de la C5 III ?

J’ai pas dit le même...
Je ne me souviens pas du chiffre
Et honnêtement je croyais que l’empattement de la DS4 faisait plus que 268 et était proche de la 508.
Il ne faut pas s’attendre à un empattement de « C5 III) supérieur à celui de la 508

J'ai trouvé les 2,68m sur le site de l'Argus, mais je n'ai pas vu d'info officielle DS là dessus. Sachant que cette C5 III est aussi (et surtout ?) développée en et pour la Chine, on peut espérer un empâtement proche de celui de la 508L, non ?

Ce qui paraîtrait logique c'est que l'empattement soit allongé de l'écart de longueur entre la portière arrière de la DS4 et la portière arrière de la C5III. Ca ferait donc un peu plus long que la DS4 mais pas de beaucoup peut être serons nous dans le 2,75 m ?
De toutes façons on est sur des morphologies différentes. Ce qui compte surtout c'est : a-t-on l'impression que les PAF sont disproportionné ou bien Citroen a-t-il poussé l'exercice d'allonger sa C5 "un pont trop loin" ?

ce qui est certain bien entendu, c'est qu'en étirant une silhouette uniquement d'un côté, on en modifie les équilibres. La DS4 est dessinnée comme pour se projeter vers l'avant. La C5 devrait être plus... calme. Trop ? On verra.
J'ai assez confiance a priori que les designers de Citroen soient capables comme pour la C4 d'atténuer des déséquilibres de masses avec force détails. Mais Si JB.AAEL, qui l'a vue, met en avant ce point c'est que ce n'est pas forcément réussi.

Pour l’empattement on est à 2,79m sur 508 et 2,84m sur 508 L
Pour des longueurs respectives de 4,75m (4,78 pour la SW) et de 4,85m
Moi je table sur des dimensions inhérentes à celle de la 508 L
Je crois qu’un magazine auto parlait de 4,85m

La DS9 étant à 2,9m,
La 508 L est à 2,85m, la 508 à 2,79
J’aurai tendance à penser que cette « C5 » segment D sur une base de segment C ne sera pas au delà des 2,79 de la 508
Il ne faut pas oublier que son PAF arrière est long...

Je ne sais pas si celle-là a déjà été postée

C'est intéressant sur cette dernière photo car on remarque que le bequet du bas sur le hayon est extrêmement fin, par contre celui en haut me semble énorme
Comme toujours ce n'est que mon ressenti

ah non, cette version avec la portière brulée, on ne l'avait pas.

elle dévoile des éléments intéressants : on peut notamment voir qu'il y aura de la carrosserie sous la lunette arrière, et que l'aileron ne sera pas traite comme sur la c4.
a priori, ce sera une aile indépendante du reste de la carrosserie. (par cette expression, je veux dire qu'il ne sera pas intégré au hayon comme sur la c4, justement)

ca devrait alléger un peu l'arrière.

L'empattement a l'air quand même conséquent. Mais c'est vrai que les proportions interrogent...

Haute sur pattes et flanc de pneu haut, elle fait bizarre...

gromajor a écrit:ah non, cette version avec la portière brulée, on ne l'avait pas.

La C-Trocuit

Comme je le disais sur le topic C3 Aircross, "Passionnément Citroën" vient de publier le 6ème numéro de son magazine. On y retrouve des illustrations du C3 Aircross restylé ainsi que celles de la future C5... annoncée par le mot SCOOP sur la couverture du magazine. Sachant que Jérémy - l'auteur de ce blog - est plutôt bien informé, je vous laisse apprécier.