2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Pour le peu qu'on voit, le profil a l'air vraiment bizarre, on dirait un produit mi-chemin entre une berline à hayon et une berline tricorps. Comme si ils avaient commencé à dessiner l'un, pour faire marche arrière au milieu et essayer de revenir vers l'autre.

Greta.Klaxonne a écrit:Elle n'existera ni en hydraulique ni en break. C'est une certitude. L'hydraulique est morte chez Citroën depuis la fin de la C5 II.

Ce qui est dingue c'est que Citroën a supprimé ça au moment où tous les concurrents premiums faisaient des systemes d'amortissements pilotés.

D'une manière, le systeme DS active scan suspension + Activa ca aurait donné une voiture absolument démoniaque.... C'est un gros gachis.

Alors certes, y a la question du coût etc... mais au fond, vu la place de PSA et les possibilités de l'electroniques, plutôt que réduire, peut être que les coûts auraient été amortis en multipliant les véhicules ciblés dans le groupe PSA

DS dans le futur aura plus de gènes italien que français je pense...

Ce qui signifie que DS perdurera, ce n'était pas gagné et certains devraient s'en contenter. Hâte de voir les nouvelles publicités devant le Colisée avec Bella Ciao en fond sonore. Quelle (triste) ironie quand on y pense une minute....

Connect+ a écrit:Ce qui signifie que DS perdurera, ce n'était pas gagné et certains devraient s'en contenter.

J'ai plutôt le sentiment que ça veut dire que DS ne perdurera pas en tant que marque et que sa gamme sera reversée a une marque italienne... Lancia revival ?

 

Ah, au fait, c'est quoi la voiture dans laquelle Tavares doit faire le Monté Carlo, déjà  ?

D'ailleurs, cela aurait le "charme" de permettre un partage plus naturel de gammes avec Chrysler, puisque cela consisterait ni plus ni moins qu'à poursuivre une stratégie déjà adoptee par FCA depuis longtemps...

Quentin a écrit:DS dans le futur aura plus de gènes italien que français je pense...

Ou comment remettre une pièce pour que le sujet C5 reparte en couille !

Non pas forcément : si DS n'est plus DS, Citroen n'est plus cappé par un plafond de verre en terme de standing et peut effectivement jouer la carte d'un vrai haut de gamme different.

Et ça ça peut jouer sur le positionnement européen de cette C5/6

Je trouve que ce qu'on voit de cette C5, imposante,  justifierait qu'elle ne soit pas lye comme une version berline du C5 Aircross.
Il me semble inscrit dans la logique qu'elle adopte le "6". Ce qui ferait tourner la gamme Citroen sur 6 chiffres et la rendrait enfin lisible.
Avec les trois premiers chiffres (C1 C2 C3) pour le développement c-cubed et ensuite une C4 un C5 et une C6... avec une place toute trouvée pour monter encore en gamme (et cette fois, avec une ambition assumee de confort moelleux facon hydropneumatique ?)

Diphilus2 a écrit:

Diphilus2 a écrit:

Etonnant qu'il n'y ait aucune photo de l'intérieur dans cette série. La voiture est vide, c'était le moment idéal

Loutron a écrit:Etonnant qu'il n'y ait aucune photo de l'intérieur dans cette série. La voiture est vide, c'était le moment idéal

Pas de bol... le gars a dû manquer de présence d'esprit...

Le double aileron à l'arrière m'inquiète un peu. Fallait soit le mettre sous la lunette, soit au dessus, mais pas au deux endroits à la fois...

cyrille a écrit:

Quentin a écrit:DS dans le futur aura plus de gènes italien que français je pense...

Ou comment remettre une pièce pour que le sujet C5 reparte en couille !

J’avoue!

On a eu des fuite sur quelle clientele vise Citroen ? Quelles concurrentes sont ciblées ?

J'espère que Citroen n'oubliera pas ce que la marque représente au niveau mondiale. Cette Citroen peut faire un carton car tout le monde attend une Citroen. En la voyant, les gens doivent dire : C'est bien la remplaçante de la CX, XM, SM, ... et pas une voiture pour faire une voiture.

Désolé mais en tant que fan de Citroën moi-même ,vivant à l'étranger, certains ont tendance à croire que le monde entier connaît la marque quand ce n'est pas du tout le cas. Pour le moment Citroën est une marque surtout française, dans une bien moindre mesure européenne (mais pas forcément avec une bonne réputation) et puis au-delà c'est vraiment une affaire de passionnés.

Quant à tout le monde attendant une grande Citroën, je ne mordrai pas à ce hameçon-là Mais peut-être devrait-on rappeler à PSA pourquoi ils font des voitures

Pour le coup, les feux vont pouvoir dynamiser un arrière qui semble assez lourd.

C'est une bonne surprise car ils paraissent s'éloigner du travail inutilement compliqué et au résultat si peu heureux de ceux de la C4.

Attention le camouflage peut très bien joué son rôle et avoir des surprises...





source de l'illustration : Passionnement Citroen

Un subtil mélange de vraies Citroën j'ai l'impression :
- toit flottant de l'hypnos
- arrière rebondi de la c métisse
- profil numéro 9
- profil 3 vitres Xm, Cx, c6 ....
Bref une Citroën

J'aime beaucoup illustration et je pense qu'elle doit se rapprocher vachement du modèle final, en revanche je ne suis pas très fan des contours de roues façon all-road comme sur les break Audi

Il n'y a que moi qui ne l'aime pas cette illustration ?

Non tu n'es pas le seul.

A mon avis le tort c'est de vouloir reculer du CXperience dans un design qui n'en contient pas.
On est beaucoup plus proches de Numero9.
Avec des rappel des designs récents de Citroën (c5, c4 Picasso) et possiblement de la DS5.

Au final le profil me fait penser à une Opel Signum

Attendons la présentation. Dans le cas de la C4 le même débat se déroulait sous mes yeux. Et le résultat était plutôt flagrant.

En plus, la technologie de la C5 elle dépasse toutes mes attentes... Surtout la suspension (s'ils ont pu l'électrifier pour plus de Comfort et pour pouvoir virer a plat)

Et si cette nouvelle Citroën, à mi chemin entre les silhouettes incarnerait le "nouveau" Citroën avec mise à jour du logo et refonte de la gamme avec nouvelle nomenclature ?
Où un modèle aurait un nom plutôt qu'un numéro, connaissant la "difficulté" à classer certains modèles, à mi chemin entre les gammes.
Pour exemple , la nouvelle C3 pour l'Inde qui ne sera pas peut être pour nous et qui s'avère être un petit suv ?
Pourquoi pas le principe des concepts avec C_ #### ?
Ainsi le futur C3 aircross pourrait se nommer C AirPlay quand le petit suv indien C buggy ( ce n'est qu'un exemple)... Surtout que le remplaçant du C3 aircross européen devrait être plus grand . Et le C5 aircross ne garderait que aircross ?

Bref ... le prefixe serait c-air_### pour tout le monde.
Pour une marque qui a abandonné le pneumatique, ça ne manquerait pas... d'air !

Je penche quand même pour enfin un principe de numérotation qui se tienne... avec une place particulière pour le numéro 2 ?
D'ailleurs si changement il avait dû y avoir, il eut fallu sue ce soit avec la C4.

Cette C"5" devrait toutefois s'appeler C6 à mon avis.