2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Quand les designers sont dans l'élaboration de "nouveaux langages" stylistiques.. il faudrait les valider dans la réalité et les abandonner si le rendu souffre.

Exemple, l'idée des batons lumineux à l'arrière... très sympa en croquis mais après quand on voit l'arrière des C4, c'est laborieux.
Idem avec la nouvelle calandre Peugeot. C'est un design qui peut vite être un design de souffrance ou le rendu est a des années lumières de l'intention.

Si cette C5 ressemble au croquis de l'Argus, je ne vois pas d'innovation stylistique, ni d'élégance, ni de subtilité. C'est le Citroën lourdingue des années 2000.

Diphilus2 a écrit:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c5-toutes-les-infos-sur-la-future-berline-familiale-10483401.html

A quoi ca sert de faire un magnifique concept comme la CXpérience si c'est pour nous pondre (vu des shops ou photos) ce genre de ....chose ?

Cette C5 va encore être un bon exemple de la gestion bancale de Citroën par PSA: on va se retrouver avec une voiture faite avec un minimum de moyen, et avec un esthétique particulière, une offre techno équivalente au segment inférieur et un positionnement à cheval entre plusieurs catégories (sans parler de la fabrication en Chine...); et après, on nous expliquera que Citroën n'est plus une marque porteuse... Même si je ne suis pas un fan de cette catégorie, et que j'aurais vraiment aimé voir une grande et belle berline chez Citroën, un SUV 7 places m'aurait vraiment paru plus urgent dans la gamme.

Oui enfin on va peut-être attendre de tuer la peau de l'ours avant de la vendre hein. Tu ne sais rien de cette voiture (et je te rassure, je n'en sais pas plus que toi) et tu as déjà fait son procès.

Et ce n'est en rabachant à longueur de post les mêmes choses que cela en deviendra une vérité vraie.

Et si elle était réussie ?

Et si une offre décalée par rapport a la stricte doxa du trois volumes était enfin reconnue comme réellement pertinente ?

Pourquoi toujours considérer avant même que la partie soit jouée, que tout ce que fait Citroën va forcément être raté ?

En tout cas, la seule chose que l'on peut considérer comme actée, c'est que si Citroën avait fait une D-Sedan classico-classique façon C5 I ou II, cela aurait été un flop retentissant.

Quitte à occuper le segment, autant essayer d'autres voies. Et étant dérivée de la DS 4, on peut déjà dire qu'elle ne sera pas larguée technologiquement vu ce qui a été présenté cette semaine (même si la C5 ne reprendra probablement pas tout).

Et il faut aussi prendre un peu de hauteur et sortir de notre prisme d'amateur de bagnoles. Quand on voit la performance commerciale de la C3, dont pas grand monde ne croyait et qui ne s'est jamais aussi bien vendue depuis 10 ans, ou plus largement de Dacia, n'oublions pas qu'une grande partie de la clientèle se fout allègrement de toutes nos préoccupations. D'ailleurs, quand on reprend les chiffres de vente, la période de "montée en gamme" C3 II/C4 II/C5 II a surtout été celle d'une baisse des ventes en Europe.

On a toujours disséqué les nouveautés d'ou qu'elle soit, en étant a l'affut de la moindre courbe ou info,tout en espérant ou en s'inquiétant a chaque fois,et le forum a fait ou défait a tort des voitures ou des fois s'est lourdement trompé,mais j'allais dire,c'est le jeu ma pauv' Lucette' ,on est la pour ça!!!!
Que ce soit pour cette C5 ou n'importe quelle auto on débat car on des passionnés ,et bien si on se trompe,(moi le 1er je le reconnaitrai!!),c'est pas bien grave..
Continuons a en parlé en attendant..

Je ne dis pas le contraire, mais autant donner son ressenti sur des shops ou des spyshots est plutôt naturel, faire le procès d'une stratégie ou de la gestion d'une entreprise sur un simple photoshop de l'Argus me semble parfaitement ridicule. Surtout quand ça ne fait que radoter.

Mais bref, j'arrête le HS.

GMU a écrit:Non non, C5 I dans le genre "grosse C" plus que "petite E" ou "D pleine et entière", si tu vois ce que je veux dire.
Cela manque de présence et de prestance.

Je ne peux pas croire qu'ils refassent la même erreur qu'avec la C5 I. Ou alors ce sera vraiment par manque de moyens car les équipes sont talentueuses. Or, il semble avoir lu que Citroën proposerait des véhicules allant de 6000 euros avec l'Ami à 50 000 avec la C5. Si De passage pouvait confirmer...

Ce n'est qu'une illustration. Et comme toute illustration d'une Citroën, c'est rarement fidèle et réussi.

Il est plus facile de faire le rendu de la GolfVIII à partir de quelques spyshots que de faire celui de la C5III, c'est sûr !

C'est aussi pour cela qu'on aime Citroën.

doudou156 a écrit:
A quoi ca sert de faire un magnifique concept comme la CXpérience si c'est pour nous pondre (vu des shops ou photos) ce genre de ....chose ?

Affaire de point de vue. Moi le concept cxperience me laisse froid.

matth21 a écrit:En tout cas, la seule chose que l'on peut considérer comme actée, c'est que si Citroën avait fait une D-Sedan classico-classique façon C5 I ou II, cela aurait été un flop retentissant.

Je ne vois pas en trop en quoi on peut considerer cela comme acté…...Une opinion et une unchronie ne font pas des faits.

matth21 a écrit:Quitte à occuper le segment, autant essayer d'autres voies. Et étant dérivée de la DS 4, on peut déjà dire qu'elle ne sera pas larguée technologiquement vu ce qui a été présenté cette semaine (même si la C5 ne reprendra probablement pas tout).

Un segment dont le conservatisme n' a cesse de s' accentuer? Peu probable. Il y a une bonne raison pour laquelle l' Octavia malgre son hayon ressemble a une berline tricorps. Il y a eu des essais "d' autres voies" ces dernieres annees ils n' ont jamais marche.

matth21 a écrit:
Et il faut aussi prendre un peu de hauteur et sortir de notre prisme d'amateur de bagnoles. Quand on voit la performance commerciale de la C3, dont pas grand monde ne croyait et qui ne s'est jamais aussi bien vendue depuis 10 ans, ou plus largement de Dacia, n'oublions pas qu'une grande partie de la clientèle se fout allègrement de toutes nos préoccupations. D'ailleurs, quand on reprend les chiffres de vente, la période de "montée en gamme" C3 II/C4 II/C5 II a surtout été celle d'une baisse des ventes en Europe.

Cela depend quelle clientele en fait. Tu melanges des cas qui n' ont A-B-S-O-L-U-M-E-N-T rien a voir dans des segments totalement differents, avec une clientele sans rapport, pour appuyer le fait que faire different cela peut marcher dans un segment qui se fossilise.
Bref.
Le plus gros handicap de cette voiture est le meme que la C4: disparition du segment durant plusieurs annees. Au-dela du concept du vehicule, sur lequel j' ai des doutes mais j' attend malgre tout de voir le produit fini avant d' emettre une opinion
P.S: accessoirement, on peut te retorquer "ok C3, mais tu oublies la C3 Aircross".

Mon avis/ressenti n’est absolument pas basé sur les dessins publiés ci-dessus, mais sur les infos disponibles sur ce forum ou dans la presse. Toutes ne sont évidement pas exactes, mais des grandes tendances se dégagent. A ceci s’ajoute l’orientation montrée par la dernière C4, et les déclarations de la marque elle-même via entre autres les interviews de V.Cobe. Et j’ai quand même le droit de penser que ce dont la marque a besoin actuellement, c’est d’un véhicule qui fasse du volume, plus que d’une voiture « à risques »; ne serait-ce que pour ses concessionnaires et agents (et pour son avenir au sein de Stellantis plus généralement).

Mois c'est cette nouvelle identite a l'avant qui me gene le plus.
Je n'accroche pas du tout , ca fait bricole et inexpressif.
Ca marchait sur le concept, car il n'y avait pas ces gros phares, mais la, comme sur la C4, ca marche pas pour moi.

L'illustration est pas mal du tout . Un joli mélange de XM , DS5 , C6 , C-Métisse et CX-périence

Une vraie citroen ! A mille lieux de la C5 I (insipide malgré ses qualités) et la C5 II (réussie d'un point de vue stylistique , mais trop classique allemand pour se démarquer hors de France aujourd'hui)

Ce que j'attend de plus c'est de voir le résultat de "haut sur patte"

Elle pourrait me plaire ainsi si elle n'avait pas ce côté SUV avec ses arches de roues en plastique et cet arrière bêtement massif. A voir...

Bern a écrit:Mois c'est cette nouvelle identite a l'avant qui me gene le plus.
Je n'accroche pas du tout , ca fait bricole et inexpressif.
Ca marchait sur le concept, car il n'y avait pas ces gros phares, mais la, comme sur la C4, ca marche pas pour moi.

Je plussoie, je ne suis pas encore parvenu à voir une nouvelle C4, mais cette face avant qui semble s'ouvrir en 2 sur les côtés, je n'arrive pas à trouver ça beau.

Quentin a écrit:Elle aura la même monte que DS4

Ah bon, je suis rassuré, mais c'est dommage que les illustrateurs ne le sachent pas.

Sinon, perso, la proposition me plait assez malgré l'arrière assez massif, par contre les plastiques en bas de la carrosserie pour faire SUV, c'est d'un nullisme.

doudou156 a écrit:

Diphilus2 a écrit:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c5-toutes-les-infos-sur-la-future-berline-familiale-10483401.html

A quoi ca sert de faire un magnifique concept comme la CXpérience si c'est pour nous pondre (vu des shops ou photos) ce genre de ....chose ?

Faut pas focaliser sur ce machin

Ce "machin", comme tu dis, qui aura peut-être reçu plus de commentaires élogieux que la version officielle...

Connect+ a écrit:Ce "machin", comme tu dis, qui aura peut-être reçu plus de commentaires élogieux que la version officielle...

...qui donc a priori est ratée ?

Une Citroen sera toujours critiquée , moquée à ces debuts et puis finalement... les gens apprecient.

foxx13 a écrit:Une Citroen sera toujours critiquée , moquée à ces debuts et puis finalement... les gens apprecient parfois.

Corrigé

Connect+ a écrit:Ce "machin", comme tu dis, qui aura peut-être reçu plus de commentaires élogieux que la version officielle...

Pas de risque, même si comme bcp (je pense) j'adore Cxpérience , le résultat final me convient parfaitement, très diffèrent de cette proposition... comme pour DS4 c'est le propre des forum de faire du vent sur pas grand chose

Dit-il en postant sur un forum

de passage a écrit:Faut pas focaliser sur ce machin

Merci d'avoir confirmé.

Et sinon...

psykokwak a écrit:Or, il semble avoir lu que Citroën proposerait des véhicules allant de 6000 euros avec l'Ami à 50 000 avec la C5. Si De passage pouvait confirmer...