2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Kiddson a écrit:Il semble qu'on va bien etre dans du deux volumes et demi plutot que du deux volumes au sens strict, peut-etre pas tant sur la longueur que sur la largeur. Ca confirme les rumeurs d'une silhouette hybride. Du coup elle plaira peut-etre a certains amateurs de malles comme sur le marché chinois!

Superposition des 3 photos de (bouts de ) profil que l'on a

Le porte-à-faux arrière est quand même rude. Pour qu'il passe mieux, il aurait fallu que le pare-choc remonte à 30° au lieu de faire un plat.

C'est clair qu'un tel porte à faux arrière est aux antipodes de ce qu'est censé être le dessin d'une grande Citroën.

Bonjour, pour moi la superposition proposée par Diphile est mal réglée et ca change tout à la perception d'ensemble de la ligne. En particulier l'aile arrière en acier brut photographiée en usien n'est pas positionnée comme il faut puisqu'il est nécessaire de la faire tourtner de pluseiurs degrés pour la faire correspondre :
° En partie haute avec la limite du toit au dessus des portières,
° A l'arrière au niveau du feu arrière.
Concretement je figure en orange ci apès des points de repère et en vert la position réelle probable de ces points de repère.


Il en résultera une allure très différente avec un arrière beaucoup plus bas et effilé, surmonté d'un aileron.

Un tel porte-faux aurait été moins gênant à l'avant comme sur la C6. Cette C5 semble déséquilibrée par son sac à dos.

En image ce que je suggérais

Diphilus2 a écrit:

Pour éviter des sur-interprétations sur le rapport entre plein et vitré que j'ai pu lire ici ou là, je trouve utile de mettre en évidence que cette caisse est calée de telle sorte qu'on la voit depuis le bas. Ce qui rend fausses toutes les proportions par rapport à ce qu'on a l'habitude de voir.

psykokwak a écrit:Un tel porte-faux aurait été moins gênant à l'avant comme sur la C6. Cette C5 semble déséquilibrée par son sac à dos.

En image ce que je suggérais

Petit détail mais ouais, ca allege pas mal visuellement! Mais c'est probablement impossible si cet espace est censé accueillir des batteries.

Loutron a écrit:Je trouve que l’effet sac à dos est justement pire comme ça.

Il me semble pourtant que c'est l'option choisie par Mercedes sur son CLS. Le problème de la C5, est que le becquet semble ajouter à la massivité de l'arrière. Il aurait fallu une ligne descendante et non montante.

EDIT : confirmation

@Psykokwak La partie que tu as supprimée sera probablement en noir, a en juger par le relief autour de la ligne ou tu as coupé. Donc visuellement on pourrait etre proche de ta proposition, je pense.

psykokwak a écrit:[ Il aurait fallu une ligne descendante et non montante.

Ca tombe bien, telle que je la comprends, cette C5 aura une ligne plutôt descendante avec un tout petit becquet pour alléger encore l'allure.

Pour l'instant ça me fait penser à la PROCEED. Vulgaire et grossier

I'm having "proportional problems" looking at these spy pictures... but first, I think that rear overhang on that side spy shot looks ridiculous! and it can not be compared with the overhang of Mercedes CLS, because CLS is in its basics 3 volumes vehicle, where such overhangs are normal and part of "design balance" of a vehicle. the overhang of this C5 should be -together with a lower spoiler and short "shelve" of a trunk-  closer to what XM had, simply because of its general shape, no matter how "cross" or"hybrid", will obviously be 2 volumes.

now, back to "proportional problems"....are we sure that these pictures are pictures of the same model? :




...because... unless they are heavily distorted by focal lengths and shooting angle, something doesn't add up.  on the first photo above, the door opening width (on the level of the lower part of the glass area) of the front and rear doors don't differ that much. while on assembles shell picture, the rear window is much narrower. not only the window but complete doors are also obviously narrower. even with the part that stretches over the actual opening, onto the wheel arch area.
then, if you look at the side panel photo, the width of the roof part of the front doors doesn't seem much wider than the gas cap cover is... while on the assembled shell photo, this part doesn't really look "especially short".  now... or this C5 will have an enormous gas cap cover, or I don't know what .  The same stands for C and D pillar section... on the assembled shell photo the whole section looks smaller while the third window cut-out looks larger than on the side panel photo...

google translate:
J'ai des "problèmes de proportionnalité" en regardant ces photos d'espionnage ... mais d'abord, je pense que le porte-à-faux arrière de ce côté-là est ridicule! et il ne peut pas être comparé au porte-à-faux de Mercedes CLS, car CLS est dans ses bases un véhicule 3 volumes, où de tels surplombs sont normaux et font partie de «l'équilibre de conception» d'un véhicule. le porte-à-faux de ce C5 devrait être - ensemble avec un spoiler inférieur et une courte "étagère" d'un coffre - plus proche de ce qu'avait XM, simplement en raison de sa forme générale, peu importe à quel point "croisé" ou "hybride", sera évidemment 2 volumes.

maintenant, revenons aux "problèmes de proportionnalité" .... sommes-nous sûrs que ces images sont des images du même modèle?
... parce que ... à moins qu'ils ne soient fortement déformés par les focales et l'angle de prise de vue, quelque chose ne s'additionne pas. sur la première photo ci-dessus, la largeur d'ouverture de la porte (au niveau de la partie inférieure de la vitre) des portes avant et arrière ne diffère pas beaucoup. tandis que sur assemble l'image de la coque, la lunette arrière est beaucoup plus étroite. non seulement la fenêtre, mais les portes complètes sont également évidemment plus étroites. même avec la partie qui s'étend sur l'ouverture réelle, sur la zone du passage de roue.
alors, si vous regardez la photo du panneau latéral, la largeur de la partie toit des portes avant ne semble pas beaucoup plus large que le couvercle du bouchon d'essence ... alors que sur la photo de la coque assemblée, cette partie n'a pas vraiment l'air "particulièrement court". maintenant ... ou ce C5 aura un énorme couvercle de bouchon d'essence, ou je ne sais pas quoi . La même chose vaut pour la section des piliers C et D ... sur la photo de la coque assemblée, la section entière semble plus petite tandis que la troisième découpe de la fenêtre semble plus grande que sur la photo du panneau latéral ...

Kiddson a écrit:@Psykokwak La partie que tu as supprimée sera probablement en noir, a en juger par le relief autour de la ligne ou tu as coupé. Donc visuellement on pourrait etre proche de ta proposition, je pense.

J'espère, sinon la ligne risque d'être sacrément alourdie par ce popotin. On l'accepterait pour une déclinaison Break, moins pour celle qui doit prendre la relève des élégantes C5 et C6 et qui sera comparée à la Numéro 9 dont elle s'inspire.

C'est moi ou cette C5 est une DS5 II ?

Je dirai entre une Signum et une DS5...

D'accord avec ça ! Il n'y a bien que chez Citroën que l'on conçoit que la symbiose de deux gros échecs commerciaux pourrait les mener à un succès.

On savait bien qu’il y allait y avoir des mutations du Croma Virus...

Entre ça et la DS9,le temps qu'elles arrivent, il y aura eu 10 déconfinement et reconfinement...
Je suis dubitatif et dépité..

Ce qu'il y a de "bien" c'est qu'en phase de spyshots de chaque Citroen s'exprime a chaque fois tout un torrent de ressentiment vis à vis de cette marque sui aurait le tort d'oser casser les codes... alors qu'elle s'est indiscutablement construite en opposition avec les codes établis depuis ses origines !

Moi, je dis que savoir faire autrement, c'est ce qui rend la marque attachante. Ma grande crainte c'est plutôt que la nécessité de coller aux besoins des marchés émergent ne contraignent Citroen à oublier ces bonnes habitudes.

Oui mais si tu te plante car tu ne vend pas,ou est le bénef??
A un moment si tu n'apprend pas de tes erreurs et que tu refais les mémes c'est qu'il y un gros,gros soucis..

L'image que vous faites tourner me semble être un anneau de mesure.
Une caisse en aluminium usinée au millimètre qui sert d'étalon pour vérifier les interfaces des pièces montées ensuite dans la voiture.

Bref elle pourrait paradoxalement donner de fausse impression au niveau du style extérieur notamment un aspect plus massif que la réalitée.

Bonjour,

tant qu'à interpréter des photos, je vous soumets l'interprétation que je fais de ce que je vois