2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Le probleme du systeme a chiffre, c'est que toute la gamme est concentree sous C3 C4.
- C3, C3 Aircross, C3 Picasso
- C4, C4 Cactus, C4 Tourer, C4 Grand Tourer, C4 C4 Aircross....
Meme s'ils ne sont plus tous disponibles maintenant, mais ca fait quant meme de l'embouteilage.

Bern a écrit:Le probleme du systeme a chiffre, c'est que toute la gamme est concentree sous C3 C4.
- C3, C3 Aircross, C3 Picasso
- C4, C4 Cactus, C4 Tourer, C4 Grand Tourer, C4 C4 Aircross....
Meme s'ils ne sont plus tous disponibles maintenant, mais ca fait quant meme de l'embouteilage.

Je comprends cet argument mais il est possible de faire des variantes sans changer complètement de style.
Par exemple, au lieu de mettre un nom complet, pourquoi ne pas mettre une lettre différente devant ou derrière ?
Ça pourrait donner quelque chose comme C4 (berline)  / C4X (SUV) / C4S (dérivé sedan) / etc.
Il existe déjà des systèmes approchant chez Audi, Mercedes, Volvo ou encore Mazda...

Trop compliqué. Je pense qu'il faut plutôt s'attendre à quelque chose du genre : Xantia, Xantia Aircross, ë-Xantia, Xantia SpaceTourer, Xantia XTR, Xantia VTS, Xantia Airscape, Xantia Multispace, Xantia Van, Xantia Pallas, Xantiami, ...

Le nom C5 est arrivé chez Citroën pour une berline au positionnement bancale entre la berline Xantia segment D et la routière xm segment E. Sa carrière a été difficile de par son style et sa taille ( beaucoup plus grosse qu'une Xantia qu'elle remplaçait) et son prix.

S'il y a révolution dans la nomenclature, je ne comprends pas pourquoi elle n'a pas commencé avec la nouvelle C4 : nouveau souffle, nouveau style, positionnement original... mais il était important de la placer facilement dans l'esprit des gens comme une vraie compacte ( malgré la base emp des citadines et l'allure haute sur patte ) après le "fiasco" cactus difficile à placer dans la gamme ... Donc C4 était "obligatoire" car dans l'inconscient des gens et journalistes , C4 est une compacte

Pour cette berline , c'est encore plus ambiguë...
Et si la version 4 portes de la C4  s'appelait C5 , afin d'étayer la gamme ?

La communication Citroën pourrait continuer à jouer sur l'idée du centenaire de la marque avec l'enchaînement de modèles iconographiques qui se sont succédé , comme pour la communication pour la nouvelle C4 avec un spot sur les compactes GS,BX,zx,C4 I Cactus
On pourrait donc retrouver un spot avec les voitures segment E ponctué de concept avec CX , Xabrus, Xm, lignage, C6 , c métisse, C5 II, cxperience...
Je ne comprendrai pas le retour de Xantia car positionnement différent mais un nom qui annonce un nouveau nom en douceur et qui mélange les genres
Alors pourquoi pas :  C 6M avec 6 prononcé à l'anglaise sixe  
6 pour le positionnement
M qui le suit qui en contractant avec le 6 , rappelle un peu le nom de xm

La C5 1ère du nom a surtout échoué parce qu'elle était moche (et pas très bien fini)par rapport a la jolie Xantia qu'elle remplaçait avec la XM,d'ailleurs elle a eu un gros restylage ce n'est pas pour rien..
Mais quand on essaye de couvrir 2 segments en méme temps,on se plante,et,en principe on retiens la leçon(Cactus?)....

J'espère que l'on aura un nom dans la veine de Xantia,cela me plaisait beaucoup...

Oh non arrêtez de critiquer la première C5, moi je l’adorai !
Elle a été une de mes premières voitures de fonction, je n’ai jamais eu aucun problème avec et j’en garde un très bon souvenir contrairement à vous
Bon certes elle faisait très voiture de papy alors qu’à l’époque je n’étais absolument pas dans cette tranche d’âge mais c’était un bonheur !
Rien que d’y repenser, je suis un peu nostalgique... bon je vais peut-être pouvoir passer dans le topic « cet amour inexplicable »

Oui,tu es complétement mure pour ça!

Moi, si le nom doit renoncer au principe actuel, il me semblerait naturel d'aller chercher encore plus loin les références historiques. On a quand même uncitroen dont le nouveau logo est plus réminiscent de la fin des années 1940 que des années 1990.
En plus Xantia fait référence à un modèle sans existence sur le marché chinois (marché cible de cette E43)
La logique serait de puiser dans un patrimoine suffisamment ancien pour une fois de plus, ancrer la marque dans un patrimoine conceptuel et technologique.

La "traction avant" >> pas assez international.
DS... no comment
ID... no comment
SM... hors sujet
Il reste évidemment le nom "CX". Qui pourrait s'accommoder soit d'un "2", soit d'un autre patronyme pour identifier le concept innovant de berline haute. Ce serait en pleine cohérence avec le message aérodynamique qdont on a compris que Citroen allait accompagner sa voiture. Défaut quand même : l'appellation Cx, pour le coefficient de trainée est en français seulement. en anglais ce serait plutôt Cd...

"CX", ca peut aussi signifier une sorte de paroxysme dans une lignée C donc à peu près, cohabiter avec "C4"...
Mais naturellement la suite de CX, elle est connue : BX, AX... soit pas du tout assez de dénominations pour nommer toute une gamme.

Autant j’aimais bien les noms Xantia, Xsara ... autant je ne suis pas enthousiaste à leur retour. La nomenclature actuelle, bien que basique est claire. S’il devait y avoir changement, et sachant la place que va prendre l’électrique, il vaut mieux s’attendre à des noms avec le « Ë ».

Pour le nom Xantia, il me semble que c'est une blague de Lulu.

j-krock a écrit:Non 19 pouces sur E43

Perso, je suis toujours choqué de part la taille des roues sur ce modèles alors que ca n'est "que" du 19 pouces ? Finalement elle n'est pas si haute la future C5.

Je vois bien la nomenclature CX5 ...ah bah non c'est à Mazda
Decidemment pas mal de nomenclature on oublié d'etre deposée
bon va pour CX6 alors ( on va demander à Mazda l'autorisation )

why do you complicate so much... it was as simple as it could be, until they messed up everything with Cactus....numbers meant size, not "segment" and the name that followed meant "type within the number" ... like C1 the smallest, C2 slightly bigger, C3 bigger even more (C3 Picasso for monovolumen version of C3), and so on, up to C6... or more precisely, to C8, which was the biggest vehicle of that "nomenclature"... this fell apart with C4 Cactus and DS5, which both had "to big name" for its size and mechanical base!
so, C5 simply means "bigger than C4". the only problem could be if they realize that the gap between C4 (whose dimensions are on the lower end of its segment) and C5 is to big and they make another vehicle to fit between them...

Google translate:
pourquoi compliquez-vous autant ... c'était aussi simple que possible, jusqu'à ce qu'ils aient tout gâché avec Cactus ... les nombres signifiaient la taille, pas le "segment" et le nom qui suivait signifiait "taper dans le nombre". .. comme C1 le plus petit, C2 légèrement plus grand, C3 encore plus grand (C3 Picasso pour la version monovolume de C3), et ainsi de suite, jusqu'au C6 ... ou plus précisément au C8, qui était le plus gros véhicule de celui-là nomenclature "...
cela s'est effondré avec C4 Cactus et DS5, qui avaient tous deux "un grand nom" pour sa taille et sa base mécanique!
donc, C5 signifie simplement "plus grand que C4". le seul problème pourrait être s'ils se rendent compte que l'écart entre C4 (dont les dimensions sont à l'extrémité inférieure de son segment) et C5 est trop grand et qu'ils font un autre véhicule pour s'installer entre eux ...

Bern a écrit:Actually, we DO agree, as this is exactly what I wanted to say, they look very different and not much in common.

a, sorry... google translate I use to translate the whole page at once translated your post as "it seems to be CXperience", so I missunderstood...

google translate:
a, désolé ... google translate que j'utilise pour traduire la page entière à la fois traduit votre message par "il semble être CXperience", donc j'ai mal compris ...

Je ne crois pas qu’il y ait quelque problème que ce soit dans la nomenclature actuelle. Heureusement que le Cactus s’appelait C4 car s’il avait porté le nom C3 ils auraient eu bien plus de mal à le transformer en berline en phase II. Je n’ai pas du tout le sentiment que les gens soient perdus dans la gamme Citroën. Elle est certes moins étoffée qu’elle n’a été mais les nomenclatures restent très claires.

TM6 a écrit:Tout simplement en ignorant les angles de vues adoptés pour les photos.

Sur l'image de tôlerie la photo est prise de très près et en contre-plongée (c'est bien la sous-face du pavillon qu'on voit au travers des ouvertures) et la nervure en pied de portières prend des proportions gigantesques. Dans la réalité les proportions seront très différentes..

not that I dissagree, shooting angle have great effect on proportions. but... taking pictures from low point of view makes things look thinne, not narrower... that is why the roofline and side windows look lower and we can see the roof trough the window... but , this shouldn't affect the width of the windows amd doors. at least,. not so drastically that third window would suddenly look wider than the window on the rear doors...

google translate:
non pas que je ne sois pas d'accord, l'angle de prise de vue a un grand effet sur les proportions. mais ... prendre des photos d'un point de vue bas rend les choses plus fines, pas plus étroites ... c'est pourquoi la ligne de toit et les fenêtres latérales semblent plus basses et nous pouvons voir le toit à travers la fenêtre ... mais cela ne devrait pas affecter la largeur des fenêtres et des portes. au moins,. pas si radicalement que la troisième fenêtre semblerait soudain plus large que la fenêtre des portes arrière ...

Franchement une résurrection du nom CX serait pas mal !

Ça reste dans la nomenclature C + qqch, le X évoque quelque chose au dessus des autres chiffres, voire le nombre 10.

Et CX évoque bien sûr l’aérodynamisme qui semble assez travaillé sur cette voiture, et aussi l’ancêtre CX bien évidemment

Lulu a écrit:D'après des sources très bien informées, ce sera Xantia

ok, donc en fait c'était une blague ?
Mouais, super grâce à ca on est reparti sur 2 pages de rien.
Ce serait peut être mieux de partager de vraies infos (sourcées) ou annoncer clairement que c'est une blague (et pas juste avec un " " ambigu ). Pour le bien des discussions, à mon sens...

Oui enfin bon la blague de lulu était je pense assez grosse pour ne pas tomber dans le panneau et pour que chacun puisse en douter... et puis UNE page à peine il y a plus grave, surtout que nous ne parlons pas de Xantia depuis la blague en question

D'autant que l'info de départ (le nom ne sera ni C5 ni C6) provient de Passionnément Citroën et, elle, ne semble pas remise en cause.
Pour l'heure, je vote "C8"... faute de mieux.

Ça sort d'où cette histoire d'aérodynamismeque qui ressort régulièrement sur les produits Citroën ?
Il y a une innovation majeure ? Parce que je n'ai pas l'impression que c'est un point négligé chez les concurrents non plus...

Ca tient de la légende entretenue depuis les qualités en la matière des DS, GS SM et CX pour lesquelles la Marque faisait valoir son Avantgardisme ( )par des lignes spectaculaires qui permettaient entre autre de compenser partiellement la faiblesse des mécaniques

jeanle_borgne23 a écrit:Oh non arrêtez de critiquer la première C5, moi je l’adorai !
Elle a été une de mes premières voitures de fonction, je n’ai jamais eu aucun problème avec et j’en garde un très bon souvenir contrairement à vous  
Bon certes elle faisait très voiture de papy alors qu’à l’époque je n’étais absolument pas dans cette tranche d’âge mais c’était un bonheur !
Rien que d’y repenser, je suis un peu nostalgique... bon je vais peut-être pouvoir passer dans le topic « cet amour inexplicable »

C'était ma première voiture de fonction et c'est moi qui avais demandé celle-là

908LM a écrit:La C5 1ère du nom a surtout échoué parce qu'elle était moche (et pas très bien fini)par rapport a la jolie Xantia qu'elle remplaçait avec la XM,d'ailleurs elle a eu un gros restylage ce n'est pas pour rien..
Mais quand on essaye de couvrir 2 segments en méme temps,on se plante,et,en principe on retiens la leçon(Cactus?)....

J'espère que l'on aura un nom dans la veine de Xantia,cela me plaisait beaucoup...

Avec 720.000 exemplaires en 8 ans, je ne pense pas qu'on puisse dire que la C5 première du nom fût un échec.

J’ai trouvé un ami

Bon je l’avais beaucoup aimé mais je dois avouer que ce n’était pas vraiment moi qui l’avais choisie pour autant... ça devait être une Citroën hdg et en 2003/2004 à part la c5 on ne m’avait pas vraiment laissé d’autres choix