2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Thomas a écrit:A cette vitesse une Clio Zen se négociera autour de 30000€ en 2025
En revanche je pense que ces augmentations sont plus sensées que les précédentes puisqu’une grosse crise d’appro et de matériaux se profile au-delà des semi-conducteurs,

Par rapport à un client qui a acheté sa Clio au lancement il y a 2 ans, doit bien y avoir 2000€ d’augmentation à équipement égal.
Bon l’avantage aujourd’hui c’est que la voiture est fiabilisée, que l’easylink marche nickel, qu’il y a la réplication sans fil... ah non en fait.

JB.AAEL a écrit:Je dirais plutôt que les marges et le bénéfices des Renault vont sacrément bondir en 2021pour Renault...

Mince, j’essayais de leur trouver une brèche d’excuse, et en fait non...
On verra bien jusqu’où ils (pas que Renault mais tous les constructeurs) arriveront à faire payer plus les clients pour si peu de gain d’équipements

Erratum dans les infos sur les hausses de prix... "Pas assez cher mon fils" disait à une époque le slogan de la Clio 1... Renault a revu sa copie et augmente finalement davantage la hausse de ses prix !!!

Sage décision, j'avais trouvé la précédente hausse un peu timide

AntiPsychoEdouard a écrit:

Thomas a écrit:A cette vitesse une Clio Zen se négociera autour de 30000€ en 2025
En revanche je pense que ces augmentations sont plus sensées que les précédentes puisqu’une grosse crise d’appro et de matériaux se profile au-delà des semi-conducteurs,

Par rapport à un client qui a acheté sa Clio au lancement il y a 2 ans, doit bien y avoir 2000€ d’augmentation à équipement égal.
Bon l’avantage aujourd’hui c’est que la voiture est fiabilisée, que l’easylink marche nickel, qu’il y a la réplication sans fil... ah non en fait.

La "réplication sans fil" tu ne l'as pas non plus dans une DS9 donc on peut être indulgent avec Renault...La première française a en bénéficier ça sera la DS4.

Non elle existe déjà dans ....... la nouvelle Sandero !

AntiPsychoEdouard a écrit:Non elle existe déjà dans ....... la nouvelle Sandero !

Je parle du premier modèle Français

L'arrivée de la motorisation Blue dCi 100... et la disparition de la finition Initiale Paris...

Dommage pour l'Initiale Paris, j'adorais cette finition ! J'espère que cela ne présage pas de sa disparition sur d'autres modèles de la gamme.

On va bientot arriver à un choix à la Ford T

Oh non moi aussi j’adorais cette finition, c’était cool de pouvoir choisir entre un hdg « sportif » ou « chic sérieux »
Dommage, cependant les ventes ne devaient pas être au rendez-vous (si quelqu’un a le mix des finitions vendues), je crois que je n’en ai pas croisé une depuis 2019

Plus on avance, moins ya de choix. Pour un monde sois disant numérique ou tout était censé être possible. Même la clio 2 avait d'énormes palettes de couleurs en peinture, des intérieurs tous différents, noirs, clairs, motifs différents, baguettes différentes... Bientôt une clio zen a 20k ou clio Rs line a 40k et rien entre ?

Le choix coute cher, mais en même temps quand tu dénature le "HDG" a quoi bon le sélectionner.
Une clio 2 initiale et une non initiale les différences était nombreuses.
Une clio V initiale, a part les sièges et les roues... les badges ?

Et je parle même pas de la megane qui n'avait pas cette finition depuis la 2.. je suis sur qu'un peu plus d'attention, de qualité et pourquoi pas de services (fonctionnels) auraient donnés envie.

La disparition de la finition Initiale Paris c'est vraiment dommage ! Il n'y avait que dans cette finition que la Clio bénéficiait de mon intérêt... Ce côté chic lui allait à merveille et selon moi c'était vraiment le créneau sur lequel elle pouvait rivaliser face à la 208 et son look beaucoup plus sportif qu'elle n'arrive pas à égaler même en RS line... Dommage parce que je trouvait que c'était une bonne proposition mais après c'est vrai que je n'en ai pas vu beaucoup (au moins 2 quand même)

JB.AAEL a écrit:D’un autre côté la clientèle d’une manière générale préfère les finitions de type GT, GT Line, RS Line.
Le boss avait expliqué il y a quelques mois que les finitions IP sur certains modèles n’étaient pas adaptés aux goût de la clientèle qui préférait plutôt des finitions dynamiques ou sportives.

Le client préfère peut être une ambiance plus sportive, mais niveau standing il ne s’y retrouvera pas sur une simple RS Line.

Moi qui espérais que Renault fasse une stratégie de montée en gamme c est raté.

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:D’un autre côté la clientèle d’une manière générale préfère les finitions de type GT, GT Line, RS Line.
Le boss avait expliqué il y a quelques mois que les finitions IP sur certains modèles n’étaient pas adaptés aux goût de la clientèle qui préférait plutôt des finitions dynamiques ou sportives.

Le client préfère peut être une ambiance plus sportive, mais niveau standing il ne s’y retrouvera pas sur une simple RS Line.

Moi qui espérais que Renault fasse une stratégie de montée en gamme c est raté.

Peugeot a bien réussi à faire une montée en gamme sans proposer de version comparable à une IP, mais avec des versions à tendance dynamique GT et GT Line, donc pourquoi pas Renault

Y a quand même un gap de standing entre une Clio RS Line et une 208 GT Pack, et ce gap ne fait que grimper quand on monte en gamme sur les compactes ou segment D

J'ai souvenir que Renault a pour habitude de simplifier sa gamme avant le restylage ou le changement de modèle et que la finition IP avait déjà disparue avant l'arrivée de la clio 5.
@ JB.AAEL le kadjar 2 que tu as vu était il en Initiale Paris ou en Rsline ? Cela donnerait une indication sur les choix de la marque ?
Il me semble que De Méo avait expliqué que la gamme ferait un Y avec un côté sport et un autre plus général.

Dire que Renault a principalement initié les voitures urbaines "chic" (sans oublier les van den Plas quand même )

A mon avis, ceux qui cherchent une petite citadine chic ont depuis longtemps déserté Renault pour se tourner vers Mini, Fiat (500) ou les petits SUV.

Certainement

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:D’un autre côté la clientèle d’une manière générale préfère les finitions de type GT, GT Line, RS Line.
Le boss avait expliqué il y a quelques mois que les finitions IP sur certains modèles n’étaient pas adaptés aux goût de la clientèle qui préférait plutôt des finitions dynamiques ou sportives.

Le client préfère peut être une ambiance plus sportive, mais niveau standing il ne s’y retrouvera pas sur une simple RS Line.

Moi qui espérais que Renault fasse une stratégie de montée en gamme c est raté.

Peugeot a bien réussi à faire une montée en gamme sans proposer de version comparable à une IP, mais avec des versions à tendance dynamique GT et GT Line, donc pourquoi pas Renault

Y a quand même un gap de standing entre une Clio RS Line et une 208 GT Pack, et ce gap ne fait que grimper quand on monte en gamme sur les compactes ou segment D

Un "gap" de standing... j'avoue, je ne pas voir de quoi il est question... Si on parle des options la 208 offre quoi de plus à part l'alcantara sur les sièges et les sièges chauffants ? Au final la Clio RS Line est moins cher à moteur équivalent qu'une 208 GT Pack, donc on peut très bien ajouter les options qui vont bien...

C'est aussi "du à l'origine" de l'appellation, GT / GT line renvoie au mieux au grand tourisme et donc de la performance confort quand RS/RS line renvoie à Renault Sport qui s'est fait un nom sur des produits type performance presque radicale...

Du coup de part l'appellation c'est plus dur pour Renault de proposer du "chic" sur ces finitions

C’est quand même un symbole fort qui disparaît.
Depuis la Clio 1 et sa finition Baccarat, cette finition haut de gamme était tout de même un marqueur.
Ce qui me gêne chez ce nouveau président c’est qu’il ne vise qu’à satisfaire les actionnaires, le client n’est clairement pour lui qu’une vache à lait qui va devoir payer toujours plus cher pour moins de choix.