2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

908LM a écrit:Renseigne toi,les pays de l'Est résiste largement mieux aux virus par rapport a nous,la différence dans les chiffres est affolantes en leurs étant ultra favorable,ceci explique cela...

Les hongrois sont également confinés : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/coronavirus-la-hongrie-prolonge-le-confinement-jusqu-a-nouvel-ordre-20200409
Et ils ont battu un triste record hier : https://fr.news.yahoo.com/coronavirus-hongrie-annonce-210-nouvelles-085645009.html

La France a battu un record de morts mondial il y a 3 jours donc c'est sûr qu'à titre de comparaison avec nous, c'est plutôt calme.

alpha a écrit:Il me semble quand même que la Hongrie est confinée comme nous, mais peut-être l'a-t-elle été plus tard...


Pour en revenir au DS7, étonnant cet avis sur l'insonorisation ; il me semble que c'est un point qui est plutôt apprécié dans les essais presse.

Le confinement n'est pas encore total... Donc on peut sortir sans problème, mais il est déconseillé fortement de rencontrer avec les gens. Ce qui concerne la DS7 mon collégue a été totalement étonné. C'était assez étrange pour moi même. Il était rejoussiant de me retrouver derrière le volant de ma GT.

Ça dépend de quels bruits sonores Lorant parle ? Bruits de roulements (possible PSA n'a jamais excellé sur ce point) ? Bruits d'air ? Moteur ? Comme dit précédemment, le DS7 est plutôt bien noté niveau insonorisation globale.

HS : Le monde est petit, je devais partir 4 jours à Budapest fin mars mais tout a été annulé pour cause de confinement... J'espère quand même pouvoir reprogrammer ceci dès que possible !

Ragazzo57 a écrit:Ça dépend de quels bruits sonores Lorant parle ? Bruits de roulements (possible PSA n'a jamais excellé sur ce point) ? Bruits d'air ? Moteur ? Comme dit précédemment, le DS7 est plutôt bien noté niveau insonorisation globale.

HS : Je devais partir 4 jours à Budapest fin mars mais tout a été annulé pour cause de confinement... J'espère quand même pouvoir reprogrammer ceci dès que possible !

Tu voulais venir pour une visite? Ou motif professionnel? Nous serons heureux de t'accueillir un jour. Je pensait surtout pour le niveau de bruit moteur... Je sait en version essence que le son est renforcé par des amplificateurs comme sur ma Mégane... mais je parle évidemment de mes sentiments et pas de mes mensurations...

Venir pour visiter. La ville a l'air juste magnifique et il y a énormément de choses à voir, à faire, à découvrir.. (Château, parlement, thermes, citadelle, bastion des pêcheurs, etc.)

J'avais bien compris pour le DS7
Le bruit du moteur est apprécié différemment suivant les personnes. Personnellement, j'aime bien l'entendre notamment en phase d'accélération. Maintenant il est clair qu'entre un 1,6l et un V6, la mélodie n'est malheureusement pas la même...

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225




https://fr-media.dsautomobiles.com/fr/ds-7-crossback-e-tense-225-nouvelle-motorisation-hybride-rechargeable

Ils auraient au moins pu gommer le 4x4 sur la plaque de la photo officielle, ça ne mange pas de pain. ^^

La version Chrysler du DS 7:


https://www.autoevolution.com/news/modern-chrysler-aspen-rendered-as-the-suv-chrysler-absolutely-needs-145447.html

Sans cette accumulation d'artifices, il devient rapidement très banal.

A vomir.

Connect+ a écrit:Sans cette accumulation d'artifices, il devient rapidement très banal.

+1 le DS7 c'est une forme banale (comme la plupart des SUV C, d'ailleurs) avec des artifices plutôt très chics pour ce niveau de gamme, un intérieur très qualitatif qui vient contrebalancer une dotation moteur plutôt modeste ( hors E-tense 4x4).

Mais ce positionnement a du sens. il correspond à une clientèle qui veut rouler confortable. Comme les hôtels 4**** sont pour les gens qui veulent dormir confortable.

Normalement pas de développement commun avec FCA avant le closing début 2021, c'est du flan...
PSA et FCA sont concurrent jusqu'au mariage

Oui, m'enfin là on ne serait pas sur du "développement" mais plutôt sur un rebadgeage en bonne et due forme pour attaquer un autre marché.

On peut certes ne pas faire d'"études" de ce qu'on ferait en commun mais des pré-études, ca n'est pas interdit (c'est même recommandé) et là nourir d'un coup la gamme Chrysler de deux modèles cohérents entre eux (DS7, DS9 rebadgés) ca me semblerait avoir un certain sens... à la limite près que s'il s'agit de les importer de Chine.... (!)

Connect+ a écrit:Sans cette accumulation d'artifices, il devient rapidement très banal.

En effet, je m’étais déjà fait la réflexion (avec de modestes illustrations), la gamme DS pourrait coller selon moi à l'ADN Chrysler à condition de les fabriquer sur place à Detroit ou au Canada.
La DS7 c'est exactement ce qui manque a Chrysler pour refaire un peu de volume. Le problème c'est la motorisation et l'investissement dans l'usine.

ce que j'avais imaginé::

Clairement, le style de DS peut très facilement rejoindre l'ADN baroque de Chrysler.

C'est amusant, quand les discussions en était encore à un rapprochement avec Renault il y avait eu le même genre d'exercice avec un espace et une talisman si je me souviens bien, et ça marchait très bien aussi.

Chrysler n'est pas premium.

Lulu a écrit:Clairement, le style de DS peut très facilement rejoindre l'ADN baroque de Chrysler.

Cela en dit tres long sur l' etat de Chrysler si quelqu' un en arrive a dire cela,

jean a écrit:Chrysler n'est pas plus premium.

Chrysler depuis sa création a toujours été la marque haut de gamme du groupe qui s'articulait comme suit:: Plymouth, Dodge, Chrysler.
La spécificité de Chrysler par rapport aux deux autres big three est qu'il construisait des véhicules plus compact. Ce qui est pour le moment la proposition de DS.
J'ai toujours pensé que le DS7 CB avec son style un brin chargé et chromé , était taillé pour les USA ( également DS3 CB qui ferait un malheur en Californie en version E-tense et maintenant DS9).
Perdu pour perdu, le rebadging peut dans un premier temps assurer selon moi du volume pour DS (avec le réseau de Chrysler au US) et une vraie gamme pour Chrysler.

mychris a écrit:

jean a écrit:Chrysler n'est pas plus premium.

Chrysler depuis sa création a toujours été la marque haut de gamme du groupe qui s'articulait comme suit:: Plymouth, Dodge, Chrysler.
La spécificité de Chrysler par rapport aux deux autres big three est qu'il construisait des véhicules plus compact. Ce qui est pour le moment la proposition de DS.
J'ai toujours pensé que le DS7 CB avec son style un brin chargé et chromé , était taillé pour les USA ( également DS3 CB qui ferait un malheur en Californie en version E-tense et maintenant DS9).
Perdu pour perdu, le rebadging peut dans un premier temps assurer selon moi du volume pour DS (avec le réseau de Chrysler au US) et une vraie gamme pour Chrysler.

Oui. Mais de même que je souhaiterais (j'aurais souhaité car le mariage avec FCA va l'interdire) que la marque vauxhall se détache un peu de la simple reconduction des Opel avec un volant à droite, il me paraît possible d'organiser un déploiement en bon ordre d'une gamme DS et d'une gamme Chrysler à terme...meme si temporairement les deux marques partageaient des modèles.
Le gros snag, c'est que la DS9 soit produite en Chine...

Mais pourquoi est ce que vous voulez absolument rebadger les DS ?

Loutron a écrit:Mais pourquoi est ce que vous voulez absolument rebadger les DS ?

On ne veut pas "absolument" rebadger DS. DS est une marque qui risque de disparaitre si elle ne fait pas plus de volume. Chrysler est moribond, un groupe c'est fait pour trouver des synergies, impossible de lancer DS sur marché américain dans l’état actuelle. Alors pourquoi ne pas utiliser le réseau de distribution de Chrysler aux US pour permettre à la DS7 de faire du volume même si c'est sous une autre marque? Renault vend des Sandero sous sa marque en Russie et en AmSud, personne ne crient au scandale chez Dacia, En France, toujours Renault, vend des QM3 Samsung et même qu'il s'appelle le Captur ici. En quoi c'est un problème pour toi Loutron, que le DS7 se vende aux US, même s'il change de marque? Attends je vais te faire hurler, Il faut relancer Plymouth et vendre des Opel rebadger!!! (GM en arrêt cardiaque)

DS est rentable, il n'y a pas vraiment de débat sur les volumes.

Les véhicules DS sont très ancrés dans une certaine histoire que la marque veut raconter, je vois mal les effets losanges censés évoquer le Louvre, les clous de paris etc. aller sur une marque qui ne raconte pas la même histoire. Ça serait bizarre, car la marque n'affiche pas qu'un état d'esprit mais un parisianisme qui se retrouve dans les codes des bagnoles...

Ca me paraît tomber sous le sens, à moi aussi. Ca fait une synergie "gratuite" sachant que ni Chrysler n'ira en Europe avant quelques années, ni DS n'a la force de s'imposer aux USA. Mais que la gamme DS, bien partagée, aurait en effet une valeur commerciale non nulle en territoire américain.