2022 - [Citroën] C4 X [C43]

youyou56 a écrit:

Après le temps de la réflexion, cette C4X n'est pas trop mal : le coffre est plutôt bien digéré. Mais je trouve que la voiture est bancale : l'arrière, plutôt réussi sur ce genre d'exercice (une C-sedan), mais ne va pas avec l'avant (pour le moins clivant, chargé, gonflé).
Sur la photo avec que l'arrière, on se dit le véhicule est réussi. Mais la dernière photo prise de devant, finalement il y a un problème. Dommage

A mon goût : le trois quart avant est un angle raté sur la C4 (la perception qu'on a alors du feu arrière est franchement brouillonne). Il est moins raté, semble-t-il, sur la C4X.



Quant à la grimace de la face avant ? J'avoue que je m'y suis fait, et que, d'une certaine façon, pour une voiture forcément imparfaite parce que pleine de petites concessions dans son design, cette imperfection du visage de la voiture ne me gène pas du tout, voire me rassure.
A noter que dans mes souvenirs, la GS aussi grimace... la CX un peu moins, l'Axel aussi et la Visa, n'en parlons pas ! La grimace est une sorte de vielle tradition, finalement !

... clairement cette perception positive de ce qui est quand même un défaut dévoile un (petit ) biais positif de ma part vis à vis de la marque...

Le soucis, c'est qu'on a une berline relativement longue, mais qui garde la largeur d'une citadine.

Bern a écrit:Le soucis, c'est qu'on a une berline relativement longue, mais qui garde la largeur d'une citadine.

Vrai... mais ca veut dire aussi large qu'une XM... l'élargissement des voitures est aussi une tendance qui va devoir trouver sa limite !

GMU a écrit:
Simple, c' etait une bricolo-Citroen.
Je m' explique: le client chinois, au lancement de la premiere c4, a droit a une version berline, la C-Quatre. Elle est coiffee par la Citroen C5, et en-dessous on a la Citroen Elysee.
Par la suite, l' Elysee est remplacee par la C-Elysee, et la nouvelle version de la C4 en berline debarque aussi, gros bond en avant, baptisee C4L. C' est la que les soucis commencent: la C Quatre reste au catalogue, et  a droit a un facelift profond, la baptisant...C4.  Avec un interieur low-costise par Tavares, proche de celui de la C-Elysee en qualite.
Le client chinois n' y comprend plus rien avec deux C4 berline sans une vis en commun, et une berline low-cost au meme niveau que la C4 plus chere.
Sans oublier les constructeurs chinois qui debarquent petit a petit avec des produits du meme niveau, mais plus modernes, surtout niveau infotainment.

C'est en effet un gâchis complet que tu nous décris là (il faut dire que les résultats chiffres à l'appui confirment..). Ca veut dire une déconnection totale entre l'échelon décisionnel et les attentes du marché !
Il me semble que ce qui se passe en ce moment est plutôt l'inverse : une véritable volonté d'écouter l'attente du marché pour Citroen en Chine (ou alors ils font bien semblant...).

Il est toujours prévu de commercialiser cette C4X en Chine ? Elle serait fabriquée sur place ?.

Cdc a écrit:Il est toujours prévu de commercialiser cette C4X en Chine ? Elle serait fabriquée sur place ?.

En 2 déclinaisons jusqu'aux dernière nouvelles
Comme nous C5X et en version sans accastillage baroudeur et un peu rabaissée, C4S (S pour sedan) mais la voilure sera peut être plus réduite, car la C5X commence à montrer des petits signes d'essoufflement.

@GMU ok ça correspond à ce qu'on pouvait imaginer, merci ! Du coup apparemment le flou et la confusion autour de ce modèle ne concernait pas que moi, mais également les principaux intéressés, ce qui est emmerdant.

JB.AAEL a écrit:
Comme nous C5X et en version sans accastillage baroudeur et un peu rabaissée, C4S (S pour sedan) mais la voilure sera peut être plus réduite, car la C5X commence à montrer des petits signes d'essoufflement.

les ventes de la C5X sont effectivement en nette baisse.
Quelqu'un sait il si cette baisse est simplement le résultat de :
{capacité de production} - {effet de pénuries et Covid} - {part de production envoyée en Europe} = {ce qu'il reste à diffuser en Chine}
...ou bien s'il est déjà le résultat d'un vrai tassement de l'intérêt pour le modèle ?

L'arrivée d'une petite soeur C4S / C4X, à mettre en face de la Civic serait quand même un très bon moyen de relancer l'intérêt pour la marque !

TM6 a écrit:

Bern a écrit:Le soucis, c'est qu'on a une berline relativement longue, mais qui garde la largeur d'une citadine.

Vrai... mais ca veut dire aussi large qu'une XM... l'élargissement des voitures est aussi une tendance qui va devoir trouver sa limite !

the width of XM is irrelevant!  
what is relevant  is the width of its similarly long competition! who cares what dimensions cars had 33 years ago....besides that, 90% of potential customers were kindergarden toddlers, or they weren't even born in 1989, when Xm was presented, so they don't even know it existed, let alone have any perception of its dimensions.
besides the vehicles length and width ratio, there is another relevant thing that can visually emphasize or diminish the feeling of narrowness... its height! lower the car is, wider it looks! this makes 4.36m long and 1.8 m wide C4, with its 1.53 of height, look nicely proportioned! especially compared to 10 cm higher SUV's of similar length & width... though we can all gree ti would look much, much better and more competent, with 5-6 cm more in width that new 308/Astra have (if you ask me, it would transform its posture and presence, not to mention its road handling)!
but...at the length of 4.6m and with the same "current B segment width",  its height of 1.525m is something that emphasizes its narrowness! (btw. XM was, with 1.39 m of height 13 cm lower than C4 ... I guess you still can imagine how did that visually influence its proportions )

DeepL translate:
la largeur de XM n'est pas pertinente !  
Ce qui est pertinent, c'est la largeur de ses concurrentes de même longueur ! Qui se soucie des dimensions des voitures il y a 33 ans ? ..... En outre, 90 % des clients potentiels étaient des enfants en bas âge, ou n'étaient même pas nés en 1989, lorsque la XM a été présentée, de sorte qu'ils ne savent même pas qu'elle a existé, sans parler de la perception de ses dimensions.
outre le rapport entre la longueur et la largeur des véhicules, il existe un autre élément pertinent qui peut visuellement accentuer ou atténuer la sensation d'étroitesse... sa hauteur ! plus la voiture est basse, plus elle semble large ! ainsi, C4, avec ses 4,36 m de long et 1,8 m de large, et ses 1,53 de hauteur, semble joliment proportionnée ! surtout par rapport aux SUV de 10 cm de plus de longueur et de largeur similaires... bien que nous pouvons tous convenir que ti aurait l'air beaucoup, beaucoup mieux et plus compétente, avec 5-6 cm de plus en largeur que les nouvelles 308/Astra ont (si vous me demandez, cela transformerait sa posture et sa présence, sans parler de son tenue de route)!
mais... à la longueur de 4,6m et avec la même "largeur actuelle du segment B", sa hauteur de 1,525m est quelque chose qui souligne son étroitesse ! (btw. XM était, avec 1.39 m de hauteur 13 cm plus bas que C4 .... Je suppose que vous pouvez toujours imaginer comment cela a influencé visuellement ses proportions )

Traduction, please, GMU.

J'ai compris ton message mais ce n'est pas forcément le cas de tout le monde.

GMU a écrit:

drugmirko a écrit: who cares what dimensions cars had 33 years ago....

The problem is that most parking spaces kept the dimensions of cars made 33 years ago

nah... at least in my country it is 2.5mx5m for ages....there's enough space to get out of the two parked cars with up to 1.9 m of width.... but... in that case, we should ask owners of Tesla Model S... I think the damn thing is slightly over 2 m wide with folded mirrors and almost 2.2 m with unfolded ones . and yet, I don't hear them complaining... it must be "tesla-religion thing"

DeepL translate:
nah... au moins dans mon pays c'est 2.5mx5m pour les âges.... il y a assez d'espace pour sortir des deux voitures garées avec jusqu'à 1.9 m de largeur.... mais... dans ce cas, on devrait demander aux propriétaires de Tesla Model S... Je pense que cette satanée chose fait un peu plus de 2 m de large avec les rétroviseurs repliés et presque 2,2 m avec les rétroviseurs dépliés . et pourtant, je ne les entends pas se plaindre... ça doit être un truc de "tesla-religion"

but... speaking of proportions.... THIS is definitely THE BEST angle, as well as the "frame" of C4X picture.... because:
- you can not correctly estimate the vehicle's width, because its rear hip looks opulent and expressive, so it gives the impression of rather wide, muscular car
- its silhouette seems more coupe-like than that of the 3 body sedan
- the positioning of its wheelbase can not be fully determined , so its rear overhang does not look massive
and
- there's no front end visible ....
because of all that, the damn thing looks rather sexy and elegant, even sporty... and almost "upmarket"... ... shame that as "the whole" it doesn't have the same charm and character... it would be cool if it would have some "C segment  Continental GT/A7 vibe"

DeepL translate:
mais... en parlant de proportions.... C'est certainement LE MEILLEUR angle, ainsi que le "cadre" de la photo C4X.... parce que :
- on ne peut pas estimer correctement la largeur du véhicule, car sa hanche arrière est opulente et expressive, ce qui donne l'impression d'une voiture plutôt large et musclée
- sa silhouette semble plus proche de celle d'un coupé que de celle d'une berline à trois corps
- la position de son empattement ne peut être entièrement déterminée, de sorte que son porte-à-faux arrière ne semble pas massif
et
- il n'y a pas de partie avant visible ....
à cause de tout cela, cette satanée chose a l'air plutôt sexy et élégante, même sportive... et presque "haut de gamme"... ... dommage que dans son "ensemble" elle n'ait pas le même charme et le même caractère... ce serait cool si elle avait une certaine "ambiance Continental GT/A7 du segment C"

Si l'on regarde cette C4X de façon " normale" , c'est à dire à hauteur normal (car après tout on n'est peut être pas obligé de toujours la regarder en contre plongée, façon enfant de 3 ans au pied d'une voiture ) ... Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un si gros déséquilibre entre l'avant et l'arrière...

Source des photos : Instagram et leurs auteurs sont juste au-dessus....

TM6 a écrit:

Bern a écrit:Le soucis, c'est qu'on a une berline relativement longue, mais qui garde la largeur d'une citadine.

Vrai... mais ca veut dire aussi large qu'une XM... l'élargissement des voitures est aussi une tendance qui va devoir trouver sa limite !

Oui entre autre le passage des péages...

Euh sur tes trois premières photos c'est à la hauteur d'un enfant de 6 ans, grand maximum

Par contre j'aime l'exemplaire blanc que tu as posté ! Notamment grâce aux jantes, ce modèle lui va beaucoup mieux.

GMU a écrit:

drugmirko a écrit: who cares what dimensions cars had 33 years ago....

The problem is that most parking spaces kept the dimensions of cars made 33 years ago

Plus encore cela que les places en elle même...

Finalement cette illustration annonçait la C4X

Ah non je préfère le vrai modèle

Il n'empêche par rapport à d'autres illustrations, il y avait presque toutes les lignes sans les bons volumes.
Mais les proportions étaient aussi réelles que les sketchs qui présentent une clio avec des jantes de 22 pouces