2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Hier, il y avait un appel du pied pour analyser un peu le spot lançant cette déclinaison trois volumes de la C4. Du coup, j'ai mêlé une petite réflexion sur le fait même que ce modèle soit proposé, et une lecture pas si drôle que ça de ce film - il est même possible que ce soit un peu polémique ! - parce que pour une fois, il me semble que le propos de la marque soit un peu discutable, et peut-être même un peu plus que ça. Alors, voila tout :

http://www.conduite-interieure.fr/2022/06/30/un-polichinelle-dans-le-tiroir/

On a vu la même chose
Sous beaucoup d'aspects cette pub est traditionnaliste (je dis ça sans jugement de valeurs), à raison compte tenu des principaux marchés cible.

@TM6 tout à fait d'accord avec toi au sujet de la Russie et de la Chine. Du coup Citroën est totalement dépendant du marché turque, qui est volatile (et où Citroën n'est pas un fabriquant local).
Ils devraient vraiment revoir la manière de parler du véhicule en Europe, pour tenter de le faire passer pour un concurrent de l'Arkana.

jankris a écrit:Hier, il y avait un appel du pied pour analyser un peu le spot lançant cette déclinaison trois volumes de la C4. Du coup, j'ai mêlé une petite réflexion sur le fait même que ce modèle soit proposé, et une lecture pas si drôle que ça de ce film - il est même possible que ce soit un peu polémique ! - parce que pour une fois, il me semble que le propos de la marque soit un peu discutable, et peut-être même un peu plus que ça. Alors, voila tout :

http://www.conduite-interieure.fr/2022/06/30/un-polichinelle-dans-le-tiroir/

petite coquille :

la CS, la BX, la ZX

Bon sang, la Citroën CS n'existe pas (ou du moins, elle n'existe pas encore !! )

Merci pour la lecture/relecture

La lecture est comme d'habitude très agréable et comme le dit très bien Lulu: "cette pub est traditionnaliste".
J'avoue que j'ai du mal sur la fin et la touche misogyne donnée à la marque, si on parle d'aversion au corps, à cet ajout, alors c'est un certain public qui est visé par le terme.
Du moins je préfère le voir comme ça ou bien je t'ai mal lu.

J’ai survolé l’article mais dans les grandes lignes je ne suis pas d’accord avec l’interprétation du spot. A aucun moment j’ai vu une allusion à la nouvelle cliente à laquelle il faut s’adapter mais plus à la déclinaison sedan d’un modèle qui plait et qui capitalisait sur les souvenirs de la GS, et donc cette C4X est un peu la GSA de l’époque. Peut-être la mal aimée. Il y a une allusion à l’acceptation et également au fait qu’il faut lui faire sa place sur le marché.

Je trouve l'intégration assez réussi, j'ai l'impression que les feux de la 308 II sont réutilisés.
Je ne suis pas fan pour autant.
Pour la ligne, je ne le comparerai pas à l'Arkana, qui est SUV "berlinisé", alors que cette C4X est une berline " SUVisé".

Le profil me rappel la Polestar 2.

lommag a écrit:La lecture est comme d'habitude très agréable et comme le dit très bien Lulu: "cette pub est traditionnaliste".
J'avoue que j'ai du mal sur la fin et la touche misogyne donnée à la marque, si on parle d'aversion au corps, à cet ajout, alors c'est un certain public qui est visé par le terme.
Du moins je préfère le voir comme ça ou bien je t'ai mal lu.

Je n'y vois pas une aversion au corps, j'y vois plutôt une utilisation du corps féminin comme prétexte au récit de l'acceptation. Ce n'est pas frontalement misogyne, aucune marque n'aurait intérêt à l'être, même sur les autres marchés (Citroën en a d'ailleurs fait les frais récemment à la suite d'une initiative locale, égyptienne, qui avait un peu ému les esprits attentifs à ce genre de choses). Mais de façon générale, l'utilisation du corps féminin comme métaphore de l'automobile est quelque chose qui devrait appartenir à un autre temps, même quand, comme ici, le propos est plutôt dissimulé (après, c'est une interprétation, et mon propre discours est polémique, mais ça me semble impossible qu'ils n'aient pas émis l'éventualité de cette lecture, ce qui implique que, dès lors, ils l'assument).

C'est étrange mais j'aime bien!

Autant la C4 je ne m'y ferais jamais, autant le fait d'adoucir un peu l'ensemble finalement donne quelque chose d'agréable.

Certes elle ne rentrera jamais dans le top 10 des 10 plus belles voitures de la décennie mais elle a le mérite de répondre à une demande et de bien le faire;

SEBASTIAN-RS a écrit:C'est étrange mais j'aime bien!

Autant la C4 je ne m'y ferais jamais, autant le fait d'adoucir un peu l'ensemble finalement donne quelque chose d'agréable.

Certes elle ne rentrera jamais dans le top 10 des 10 plus belles voitures de la décennie mais elle a le mérite de répondre à une demande et de bien le faire;

C'est tout l'inverse pour moi, je préfère le profil de la C4 "classique", et même si ses feux arrières sont complexes et assez massifs, il ne me dérangent pas outre mesure. Je trouve le profil de la C4L lourdaud vs l'Arkana que je n'apprécie pas particulierement d'ailleurs. la 3ieme vitre latérale n'est pas en accord avec l'aile AR et  l'allongement des feux peine à cacher sa lourdeur.
De toute façon, c'est vraiment la face avant de la C4/C4L à laquelle j'ai du mal à adhérer (tombante, chargée...)

Sujet déjà en 12ieme position 2 jours après sa révélation, il fallait que je le remonte!

Ce qui est intéressant c'est que cette C4X interroge sur le bienfondé de l'arrière simple et long ou de l'arrière complexe et court.
Finalement ca pousse chacun à se projeter dans l'un ou l'autre scénario et en tous cas à ne pas voir dans cette complexité de l'arrière de la C4 uniquement une chose incompréhensible.

Au final, loin d'être cannibalisée par elle,  C4 pourrait bénéficier de la notoriété de la C4X  au moment de sa sortie... mais il faudrait qu'elle bénéficie du nouveau système multimédia !

Je trouve que lorsque l'on voit la c4x en situation réelle à côté d'une personne, on se rend mieux compte des volumes et je trouve que c'est la meilleure proposition C sedan que Citroën ait réalisé jusqu'à maintenant , bien mieux réaliser que les c quatre,. C4 Lounge ou c Elysée



Quand à l'ouverture de la malle , est elle vraiment pire que la concurrence ?! 

"P'tain, mais comment je vais faire pour rentrer le cadavre de ma belle-mère mon meuble Ikea par ici ?"

ben... un meuble Ikéa, ca se démonte !
Et ceux qui sont difficiles à démonter (tables, bahuts...) ben tu peux t'accrocher pour les faire rentrer dans une Golf.

En fait le hayon prend vraiment son utilité si on a souvent à transporter des trucs de format non standard... et là c'est un SUV, un vrai ou un break, un vrai, qu'il faut.

Pour rebondir sur ce que disait TM6, je vais peut être poser une question bête, mais ça sert à quoi un hayon dans une voiture au profil comme cette C4 ? Comme de tout façon on ne peut rien mettre en hauteur à quoi ça servirait de pouvoir ouvrir le haut ?

A aller à la déchetterie...

youyou56 a écrit:Je trouve que lorsque l'on voit la c4x en situation réelle à côté d'une personne, on se rend mieux compte des volumes et je trouve que c'est la meilleure proposition C sedan que Citroën ait réalisé jusqu'à maintenant , bien mieux réaliser que les c quatre,. C4 Lounge ou c Elysée



Quand à l'ouverture de la malle , est elle vraiment pire que la concurrence ?! 

Oui, franchement, je la trouve vraiment jolie finalement

Petite info, même si ce n'est pas une version à empattement allongée, cette C4 X dispose de plus de place à l'arrière que la C4 (inclinaison banquette).

youyou56 a écrit:Je trouve que lorsque l'on voit la c4x en situation réelle à côté d'une personne, on se rend mieux compte des volumes et je trouve que c'est la meilleure proposition C sedan que Citroën ait réalisé jusqu'à maintenant , bien mieux réaliser que les c quatre,. C4 Lounge ou c Elysée



Quand à l'ouverture de la malle , est elle vraiment pire que la concurrence ?!

Oui, franchement, je la trouve vraiment jolie finalement

Je ne pense pas qu'on puisse qualifier ces photos de "situation réelle à côté d'une personne" pour "mieux se rendre compte des volumes".

Elles sont prises à la hauteur d'un enfant de 6 ans jaloux de son petit frère à venir.

Sous ces angles moi aussi j'aime bien, mais ils ne sont pas réalistes.

Cela m'aurait étonné cela dit que Youyou émette autre chose que des compliments sur le modèle, chaque nouveauté Citroen by Tavares est juste meilleure que la précédente dans son monde.

lommag a écrit:A aller à la déchetterie...

Tu pense qu'avec un hayon on peut y caser une Ami donc?

lommag a écrit:A aller à la déchetterie...

Pas faux.

Ce qui signifie que cette C4X serait plutôt urbaine et peu adaptée à l'usage de suelqu'un qui aurait, par exemple un jardin autour de sa maison.
Bon, on n'est pas surpris... et le gars en question aura plutôt un SuV voire à la limite un Berlingo qu'une C4X... mais il n'aura pas une C4 ni une Golf ni même, probablement, un Arkana, parce qu'au fond, ce n'est pas si pratique non plus pour aller à la dechetterie.

ABC a écrit:Pour rebondir sur ce que disait TM6, je vais peut être poser une question bête, mais ça sert à quoi un hayon dans une voiture au profil comme cette C4 ? Comme de tout façon on ne peut rien mettre en hauteur à quoi ça servirait de pouvoir ouvrir le haut ?

Pour avoir eu une Laguna 2 d'environ 4m60 et avec un hayon, je peux répondre à la question : pour y caser un vélo le temps d'aller amener la voiture au garage pour la révision (ou carrément deux vélos pour partir en vacances), pour y mettre un plateau pour un bureau Ikea, pour y trimbaler un frigo, une grosse télé 40" cathodique, un olivier, ...
... ou du pinard et un sac photo

Greta.Klaxonne a écrit:

ABC a écrit:Pour rebondir sur ce que disait TM6, je vais peut être poser une question bête, mais ça sert à quoi un hayon dans une voiture au profil comme cette C4 ? Comme de tout façon on ne peut rien mettre en hauteur à quoi ça servirait de pouvoir ouvrir le haut ?

Pour avoir eu une Laguna 2 d'environ 4m60 et avec un hayon, je peux répondre à la question : pour y caser un vélo le temps d'aller amener la voiture au garage pour la révision (ou carrément deux vélos pour partir en vacances), pour y mettre un plateau pour un bureau Ikea, pour y trimbaler un frigo, une grosse télé 40" cathodique, un olivier, ...

Euh à ce stade ce n'est plus une Laguna c'est le sac de Mary Poppins, je ne vois pas comment tu as pu rentrer tous ces trucs en même temps.

Je pars rarement en vacances tout en allant chez Ikea alors que ma voiture part en révision pendant que je vais à la jardinerie acheter un olivier


Blague à part, une berline avec un hayon profilé, ça reste bien sur moins pratique qu'un break, mais plus pratique que la même berline avec une malle.
Après, je ne dis pas non plus que tout le monde a forcément besoin d'une telle polyvalence et que les berlines sedan ne servent à rien
Bien sur qu'il y a un marché pour des berlines à malle.