2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Je suis aussi d'avis qu'elle fait très déséquilibrée, on dirait une sorte de larve d'insecte avec un énorme derrière.
Cette impression est d'autant plus accentuée que la partie la plus basse du pare choc arrière est orientée vers le haut. Je ne sais pas si c'est très clair donc n'hésitez pas à me demander un schéma

Bon après ça reste une C4 et je pense que vous connaissez déjà mon opinion la concernant, alors épargnons lui une énième fessée.

Il y a quand même quelques points positifs :

- La face arrière est certes ce qu'elle est, mais elle a au moins le mérite d'être plus épurée et surtout LISIBLE que la C4. J'espère vivement que le restylage ira dans ce sens.
- L'Alcantara sur les sièges que j'aime beaucoup, ça donne un côté confortable (et qualitatif) visuellement. J'en ai aussi dans la Xantia

C'est fou, on dirait qu'ils s'en sont carrément inspiré !

TM6 a écrit:Certes, alors que je suis super fan du design de la C4-I (en particulier le coupé) il n'y a aucun doute que la production actuelle de Citroen ne "boxe" pas dans la même catégorie. Mais je trouverais aussi vain qu'il continue à exister une 308 (aussi réussie que l'actuelle) et une C4 sur exactement la même base technique sorties à 1 an d'intervalle... Forcément que l'une bouffe l'autre, dans ce cas là ! le tout au détriment de la pénétration du marché !

you see, I absolutely don't believe that! not about C4I, I loved it too... about the bolded section....if what you say is true, why does it stand only for Citroen? wouldn't by the same merit this be true for Astra? wouldnt Astra, as similarly shaped and sized vehicle, built on the same technical base, eat into the sales of 308?!? ...or Corsa in case of 208? or... if we take it a bit wider... how come that success of Octavia didn't "dethrone his majesty the Golf" and ruined it's sales? or, did Leon, that is built on the same technical base, hurt the image or sales figures of A3? and why do the sales figures of Škoda and Seat ( as well as the VAG group's profit) rise every year, while Citroen ones are practically in constant decline? the answer is simple.... because each of their new generation is (at least) on par with their current competition, if not better! and because each generation of their vehicles is noticeably better than the previous one! except for the Golf 8, but because of few stupid decisions like touch sensitive commands, not because it wouldn't technologically be "the pinnacle" of what VW has to offer in C segment...  
besides the insane reliability, the only correct way to gain respect, increase sales numbers and consequently improve sales margins and profit, is to make the best product you are able to do, that can compete or (at least in the beginning) surpass its segment competition! and cannibalization between models is stopped by individual model personality and character! this way Škoda became what it is today, this was the way Hyundai and Kia (that also share same technical basis) gained respect and this is the way that made Dacia sales explode! now... can you name ONE Citroen model since the presentation of the last C4 Picasso, that was made this way? without of being "lesser in this or that way" to a comparable Peugeot model? sadly, I think not...
and to be brutally frank... compared to new 408 (that also is "enlarged C segment" car), this C4X slightly seems like a "third world" car... because unlike P408 on EMP2 , to get C4X to ots 4.6 m of length, its CMP platform had to be stretched to the maximum. and that can sadly be noticed from its proportions.

DeepL translate:
vous voyez, je ne crois absolument pas cela ! pas à propos de C4I, je l'ai aimé aussi... à propos de la section en gras.... si ce que vous dites est vrai, pourquoi cela ne concerne-t-il que Citroën ? ne serait-ce pas également vrai pour l'Astra ? l'Astra, en tant que véhicule de forme et de taille similaires, construit sur la même base technique, ne grignoterait-elle pas les ventes de la 308 ? ...ou de la Corsa dans le cas de la 208 ? ou... si nous élargissons un peu la question... comment se fait-il que le succès de l'Octavia n'ait pas "détrôné sa majesté la Golf" et ruiné ses ventes ? ou, la Leon, qui est construite sur la même base technique, a-t-elle nui à l'image ou aux chiffres de vente de l'A3 ? et pourquoi les chiffres de vente de Škoda et Seat (ainsi que le bénéfice du groupe VAG) augmentent-ils chaque année, alors que ceux de Citroën sont pratiquement en déclin constant ? la réponse est simple : .... parce que chacune de leurs nouvelles générations est (au moins) à égalité avec leurs concurrents actuels, si ce n'est mieux ! et parce que chaque génération de leurs véhicules est sensiblement meilleure que la précédente ! à l'exception de la Golf 8, mais à cause de quelques décisions stupides comme les commandes tactiles, pas parce qu'elle ne serait pas technologiquement "le sommet" de ce que VW a à offrir dans le segment C...
en dehors de la fiabilité folle, la seule façon correcte de gagner le respect, d'augmenter le nombre de ventes et par conséquent d'améliorer les marges de ventes et le profit, est de faire le meilleur produit que vous êtes capable de faire, qui peut concurrencer ou (au moins au début) surpasser la concurrence de son segment ! et la cannibalisation entre les modèles est arrêtée par la personnalité et le caractère du modèle individuel ! c'est ainsi que Škoda est devenu ce qu'il est aujourd'hui, c'est ainsi que Hyundai et Kia (qui partagent également la même base technique) ont gagné le respect et c'est ainsi que les ventes de Dacia ont explosé ! maintenant... pouvez-vous citer UN modèle Citroën depuis la présentation du dernier C4 Picasso, qui a été fait de cette façon ? sans être "inférieur de telle ou telle façon" à un modèle Peugeot comparable ? malheureusement, je ne pense pas...
et pour être brutalement franc... comparé à la nouvelle 408 (qui est aussi une voiture du "segment C élargi"), cette C4X ressemble un peu à une voiture du "tiers monde"... car contrairement au P408 sur EMP2, pour que le C4X atteigne ses 4,6 m de long, sa plateforme CMP a dû être étirée au maximum. et cela se remarque tristement à ses proportions.

Ça faisait longtemps que n’était pas sorti une voiture de 4m60 avec des jantes 4 écrous