2022 - [Citroën] C4 X [C43]

L’Argus a pu monté à bord de cette eC4x :

















































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-x-2022-a-bord-de-la-compacte-surelevee-a-coffre-10972399-13135463-photos.html#photos-main-title-anchor

Comparo C4 vs C4X chez les médias allemands

https://www.youtube.com/watch?v=U6eAYg8rA4I

Par contre pas glop que sur la plupart des marchés européens elle ne soit proposée qu'en Ë-C4X!
Ou comment se priver d'une clientèle encore attachée aux qualités des thermiques...

ma-gni-fi-que !
un vrai petit bijou
Dans les mois qui viennent, je pense que la Tesla model 3 aura fort à faire pour résister à la vague e-C4 X

La concurrence va quand même être rude avec la future Fiat Fastback, qui a l'air au moins aussi moche et qui devrait être positionnée sur quelque chose de proche (un machin mastoc pas cher destiné à flatter l'égo du mâle dominant aux moyens limités des pays émergents).

Le design de la C4X décrypté par Pierre Leclercq
https://lignesauto.fr/?p=25500

C'est assez intéressant à lire. Et sur la photo de comparaison des culs de la C4 vs C4X vs C5X, on a presque l'impression que la C5X est la version break de la C4X.


Sur pas mal de photo de comparaison de la C4 et de la C4X, je préfère largement la C4X, qui a l'air plus équilibrée que sa soeur compacte. Il n'y a que sur les vues de profil que le gros PAF arrière casse un peu le tout.

Après la R20 stepway chez Peugeot, voici donc la chamade stepway chez Citroën...

https://twitter.com/CedricFreour/status/1542119924440629251
       


Rassurez-moi, c'est un publi-reportage ? "aspect sportif" "dynamisme" "le blanc lui va à merveille" "130 chevaux, c'est suffisant pour tout le monde" "qu'est-ce qu'on est contents de la voir, c'est une belle surprise"...
Où alors je veux l'adresse de leur revendeur, parce que c'est de la bonne.  

Ca promet le nouveau média de Fréour, il aurait peut-être mieux fait de rester à POA...

Quelqu'un ose dire du bien d'une citroën ?! Il doit être payé pour en effet.

Connect+ a écrit:https://twitter.com/CedricFreour/status/1542119924440629251
       


Rassurez-moi, c'est un publi-reportage ? "aspect sportif" "dynamisme" "le blanc lui va à merveille" "130 chevaux, c'est suffisant pour tout le monde" "qu'est-ce qu'on est contents de la voir, c'est une belle surprise"...
Où alors je veux l'adresse de leur revendeur, parce que c'est de la bonne.  

Ca promet le nouveau média de Fréour, il aurait peut-être mieux fait de rester à POA...

Audi-man n'est plus depuis qu'il il a travaillé pour la com Citroën, il avait notamment interviewé pour la marque Belloni et Cobée

Le profil est tout de même mieux maîtrisé que la C4 Lounge qu'elle remplace avec un porte a faux avant plus court, une 3eme vitre latérale qui vient étirer l'ensemble et une descente de baie vitrée arrière qui va plus loin derrière...
Je n'ai pas lu les articles de la presse encore, à combien est estimé la taille du coffre ?

Franchement c'est absolument inutile de lire les commentaires. C'est Citroën donc dénigrant. Arrêter vos commentaire pro allemand. Moi je les trouve fade, même si g un Eqa. Quand tu veux sortir un peu de la monotonie du marché, on dis que c affreux. Après les goût et les couleurs sont dans la nature. Pourquoi ne pas respecter les goût de chacun. La photo prise à l'arrière n'a aucun intérêt, car personne ne verra d'aussi basse. Et effectivement elle n'est pas flatteuse. Mais pfff c'est soûlant de vous lire.

DWBH a écrit:Quelqu'un ose dire du bien d'une citroën ?! Il doit être payé pour en effet.

Lui a un passif en la matière, il a déjà collaboré avec la marque (autrement dit, il a déjà été payé pour en dire du bien). Nuance. Pas étonnant que ce soit suspect ensuite (comme pour les journalistes qui font des ménages), surtout quand on est bien plus dithyrambique que la moyenne en usant de superlatifs sans raison.

J’ai beau aimer Citroën, y a vraiment un problème de cohérence entre l’avant et l’arrière. On dirait un travail qui a été commencé puis finit à l’arrache pour finir attend, de 3/4 avant c’est terrible.

Pour avoir vu une C4 il y a pas longtemps et vraiment prendre le temps de tourner autour ( oui on en voit plein mais je n’avais jamais pris le temps de le faire ). J’aimais beaucoup le traitement de la vitre arrière, quelque chose qui ne ressort absolument pas sur les photos mais qui est très joli à voir en vrai.

Sur cette version, ce détail passe à la trappe, et on a plus grand chose de sympa à se mettre sous la dent ( là où certes C4 en faisait trop mais nous proposait au moins quelque chose )

Voilà qui exprime ma pensée…

Esaie54 a écrit:Franchement c'est absolument inutile de lire les commentaires. C'est Citroën donc dénigrant. Arrêter vos commentaire pro allemand. Moi je les trouve fade, même si g un Eqa. Quand tu veux sortir un peu de la monotonie du marché, on dis que c affreux. Après les goût et les couleurs sont dans la nature. Pourquoi ne pas respecter les goût de chacun. La photo prise à l'arrière n'a aucun intérêt, car personne ne verra d'aussi basse. Et effectivement elle n'est pas flatteuse. Mais pfff c'est soûlant de vous lire.

Pourtant si tu les avais lu tu aurais vu qu'il n'y a pas que des avis négatifs.

Quant à ceux qui ne la trouvent pas à leur goût, je ne vois pas en quoi ça fait d'eux des "pro-allemands". J'ai du mal à comprendre ce raccourci.

Esaie54 a écrit:Franchement c'est absolument inutile de lire les commentaires. C'est Citroën donc dénigrant. Arrêter vos commentaire pro allemand. Moi je les trouve fade, même si g un Eqa. Quand tu veux sortir un peu de la monotonie du marché, on dis que c affreux. Après les goût et les couleurs sont dans la nature. Pourquoi ne pas respecter les goût de chacun. La photo prise à l'arrière n'a aucun intérêt, car personne ne verra d'aussi basse. Et effectivement elle n'est pas flatteuse. Mais pfff c'est soûlant de vous lire.

T'inquiète, moi aussi ça me gave de lire des commentaires comme les tiens.

C'est pas rendre service à Citroën que de s'opposer à la critique de ce machin.

Je pense que si il y a de la critique c'est plutôt sur la démarche stratégique de Citroën, de s'être dit "tiens on va foutre un coffre à la C4"... démarche classique mais compliqué au vu de l'actuelle C4 qui ne se veut pas trop berline.

Le résultat est une voiture hybride avec un avant et un arrière qui ne vont pas trop bien ensemble.

Néanmoins, et je crois que l'on est plusieurs à trouver que les designers s'en sortent pas si mal par rapport à cet exercice périlleux.

J'attend plutôt au tournant Citroën sur la future C3 et surtout le futur SUV B... les ventes se feront plutôt là plutôt que les C5X et C4X.

Ah c’est marrant ils ressortent des sièges en velours !

Ben maintenant que l'argument commercial dans le vent c'est : zéro cuir naturel...

Mais oui, c'est une bonne nouvelle car ca veut dire qu'on fait globalement pas cher , mais qu'on s'occupe du confort des passagers.

Pour ce qui est du caractère hybride, il me semble que le meilleur point de comparaison reste des renault 9 et 11. sauf que tout se passe comme si la 11 était sortie avant la 9...

L'une est basique et classique de bout en bout (hormis une face avant quelque peu... clivante...)
L'autre est la version raccourcie et hatchback de la première avec des détails divers pour faire passer l'opération chirurgicale.

Mais de là à dire que c'est la C4X qui est la plus hybride des deux... je ne serais si affirmatif. On est habitués à l'une (que globalement j'aime bien, par exemple en gris) et on découvre l'autre qui bouleverse un peu les repères.
Pour pousser la comparaison jusqu'au bout, il eut certainement été préférable de faire passer le truc en donnant un avant un petit peu différent à la C4X.

youyou56 a écrit:Le profil est tout de même mieux maîtrisé que (....)

La comparaison vaut le coup : l'e profil de cette C4X est quand même moins grossier et plus équilibré que celui de l'Arkana dont je suppose que le succès restera un feu de paille. Je trouve d'ailleurs que sur cette image le bossage dans la porte avant trouve tout son sens :
Alors que sur l'Arkana l'avant al'air franchement trop court pour tracter la baleine qui est derrière, sur la C4X la perceptiond es volumes est différente et finalement, des proportions assez proches passent mieux !

Mouai... Bon je reconnais que le passage à la malle est plutôt bien intégré mais le design général me donne un air de déjà vu malgré tout.
Je préfère 100 fois la C4 qui a une plus grand cohérence dans ses lignes.

drugmirko a écrit:
so... your opinion is that we should stop pointing out bad manegerial decisions that obviously impair Citroen's products and even more obviously hurt their sales numbers as well as  consequently their profit in total?  and just accept what they "decide" to give us? I don't think so... I'm their customer for over 25 years and, unlike you that tend to justify each of their decisions, I don't accept that.

ce qui nous différentie c'est que quoique moi-même client de Citroen, c'est bien du point de vue du groupe Stellantis tout entier dont je ne considère Citroen que comme une brique parmi d'autres que je me place et non en amoureux de la marque.

Certes, alors que je suis super fan du design de la C4-I (en particulier le coupé) il n'y a aucun doute que la production actuelle de Citroen ne "boxe" pas dans la même catégorie. Mais je trouverais aussi vain qu'il continue à exister une 308 (aussi réussie que l'actuelle) et une C4 sur exactement la même base technique sorties à 1 an d'intervalle... Forcément que l'une bouffe l'autre, dans ce cas là ! le tout au détriment de la pénétration du marché !

Partant de là, le choix de la différentiation des niveaux de gamme s'imposant, le fait que ce soit Citroen qui s'y colle me paraît en fait assez naturel, surtout après qu'ait été sanctuarisé relativement le patrimoine haut de gamme de la marque en DS... (bon le succès de DS est relatif et les gênes Citroen sont un peu trop oubliés... c'est une autre affaire !). Et finalement le fait de s'appuyer sur cette marque et pas une autre pour aller conquérir les pays les plus peuplés du monde, eh bien je vis cela plutôt comme une énorme opportunité pour la marque. On ne sait pas ce dont demain sera fait. peut être Citroen aura-t-il l'occasion de monter en gamme après avoir réussi à percer sur l'un ou l'autre des marchés Indien, u Chinois ou Brésilien...
Et peut être même qu'à ce moment là, on se dira que finalement, des deux marques historiques du groupe PSA, ce n'est plus celles qu'on croyait qui aura le mieux tiré son épingle du jeu !

Il n'en reste pas moins que là on a des véhicules dont moi, depuis mon bureau, je ne me sens pas client. Mais au fond ce n'est pas moi, le sujet.

Sans aller jusqu'à dire que j'aime bien; je trouve que cette C4X est quand même plus réussie que la version "standard". Dommage que Citroën n''ait pas repris l'idée de la 13ème vitre de la Xm; pour proposer une version a hayon pour les marchés Européens, permettant quand même d'isoler les passagers en cas d'ouverture du coffre, pour les autres marchés.

Ben excusez moi.

Moi j'aivu bcp de message concernant les comparaison avec audi bm.. peut être le ton était de l'humour. Mais sa ma soûler.

Homer S a écrit:

Esaie54 a écrit:Franchement c'est absolument inutile de lire les commentaires. C'est Citroën donc dénigrant. Arrêter vos commentaire pro allemand. Moi je les trouve fade, même si g un Eqa. Quand tu veux sortir un peu de la monotonie du marché, on dis que c affreux. Après les goût et les couleurs sont dans la nature. Pourquoi ne pas respecter les goût de chacun. La photo prise à l'arrière n'a aucun intérêt, car personne ne verra d'aussi basse. Et effectivement elle n'est pas flatteuse. Mais pfff c'est soûlant de vous lire.

Pourtant si tu les avais lu tu aurais vu qu'il n'y a pas que des avis négatifs.

Quant à ceux qui ne la trouvent pas à leur goût, je ne vois pas en quoi ça fait d'eux des "pro-allemands". J'ai du mal à comprendre ce raccourci.

Oui... je crois qu'on peut dire que la totalité des messages comparant plus ou moins la C4X à une Béhème ou une Mercedes sont à  prendre aux deuxième ou troisième ou quatrième degrés...