2022 - [Citroën] C4 X [C43]

Il semble que les versions 136 cv sont bradées chez les mandataires :



Si on considère qu'il est interdit de vendre à perte, cela donne une idée des marges que Stellantis se fait sur cette C4X (et des économies de conception/fabrication qui ont pu être faites...)

La vente à perte est interdite pour les distributeurs et revendeurs; en clair il est interdit de vendre un bien (en l'état) moins cher que ce qu'on l' a acheté.
Cette règle ne concerne pas les fabricants qui vendent en dessous de leur coût de fabrication

Sur le configurateur Citroën, la e-C4X, en finition e-Series, 136 cv est à 44 700 Euros. A voir en quoi cette finition est comparable à l'ancienne Shine.

Lulu a écrit:

Lulu a écrit:Petit update sur la Turquie au passage, la C4 X parvient à y maintenir des volumes extrêmement hauts, un record a été battu en décembre (2 372 unités). Le tandem C4/C4 X reste le véhicule importé le plus vendu du pays.

Nouveau record de ventes mensuelles en février, avec 2 249 unités en Turquie. Elle est désormais 6ème des ventes, et n'a même plus besoin de l'ajout de la C4 5 portes (495 unités) pour être en tête des véhicules importés !

Record battu une nouvelle fois en mars, la C4 X s'est vendue à 2 269 unités cette fois-ci.

Le duo C4 X + C4 est désormais à la 4ème place du marché turc, le podium n'est plus si loin.

J'adore cette revanche de la C4 X sur la 408, la marque aux chevrons prouve une nouvelle fois sa résilience avec ce succès pharaonique et inattendu

Avec un prix tres bas, n'importe quoi se vend...

Les Citroen vont-elles toutes finir à -43% ? Il y a un mois c'était la C5X avec cette remise : https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/shopping/bradée-à-43-la-citroën-c5-x-hybride-rechargeable-neuve-s-affiche-au-prix-d-un-simple-c3-aircross/ar-BB1jyAfm?ocid=msedgntp&pc=HCTS&cvid=b37d43627dd7475f9cb3347c04702d03&ei=39

Bon pour le porte-monnaie, mais moins bon pour l'image :/

Citroën est dans une phase "brade qui peut pour vendre". Même en pratiquant des rabais "pharaonique et inattendu"   , Citroën vend moins que Dacia.
Lulu relaie systématiquement les quelques bons chiffres de ventes de rares modèles siglés Citroën. Certes, on peut y voir des nouvelles réjouissantes... mais qui n'éludent pas un niveau de ventes au plus bas de manière général.
Si c'est pour faire du "one shot" au détriment de l'image de marque et de la valeur résiduelle, cette vision court-termiste est très inquiétante et n'augure rien de bon.

A cote, on a Dacia qui va vendre des Duster comme des petits pains et sans aucune remise...

J'ai parlé nulle part de remises en Turquie, parce que j'en sais rien.

Pour ce qui est du Duster, depuis quelques temps il se vend très bien en Turquie, il est dans le top 10 alors que même pas encore assemblé localement. Je pense en effet qu'avec la nouvelle génération et l'assemblage local, il va encore monter en puissance, et même pourquoi pas devenir le véhicule le plus vendu du pays ?

Lulu a écrit:J'ai parlé nulle part de remises en Turquie, parce que j'en sais rien.

Pour ce qui est du Duster, depuis quelques temps il se vend très bien en Turquie, il est dans le top 10 alors que même pas encore assemblé localement. Je pense en effet qu'avec la nouvelle génération et l'assemblage local, il va encore monter en puissance, et même pourquoi pas devenir le véhicule le plus vendu du pays ?

Ventes de véhicules en Turquie pour le mois de mars. La marque turque electric Togg T10X a également vendu 1319 unités, la plus vendue électrique.



le 408 est également le plus vendu en Turquie en Europe.


c4x shine bold =408 allure same price . So the fullest c4x is at a similar price as the less equipped 408 allure.the c4x sells more because it is cheap.Because 408 is loved more in Turkey.peugeot is premium in Turkey.like citroen sub-brand.

le Renault duster se vendra beaucoup s'il est vendu à un prix abordable.la berline mégane continue d'être produite en Turquie et se vend beaucoup.

chery est entré dans le top 3 en 1 an, vend beaucoup plus que peugeot et citroën, et vend plus d'équipements à un prix moins cher.tiggo 8 pro avantgarde Les mêmes dimensions que la 5008, le même matériel que la 5008 GT tiggo 8 pro avantgarde, moteur 1.2 - le même prix que la 3008 allure.

Pour Togg, j'ai constaté que les volumes tendent à bien diminuer, mais restent importants oui.

Ce sont des vrais gens qui achètent la Togg ? Pour quelles raisons ?

Lulu a écrit:Pour Togg, j'ai constaté que les volumes tendent à bien diminuer, mais restent importants oui.

Ce sont des vrais gens qui achètent la Togg ? Pour quelles raisons ?

oui, les vrais utilisateurs achètent togg.
in général, les ventes électriques ont ralenti.le fait que la technologie d'autonomie et de batterie passe au solide a ralenti la transition électrique.les électriciens qui sont restés sur la route pendant la saison hivernale ont été touchés par la nouvelle.

togg est en tête, et l'autonomie de 523 km (88kwh battery -160KW-218Hp 350nm ,0-100 7,4sec) et le prix de l'équipement complet sont presque les mêmes que l'icône mégane e-tech.

la mégane est un peu moins chère, mais le togg que j'ai dit est également un toit en verre à double couche, une sellerie en cuir, un chauffage à 4 sièges, la reconnaissance faciale est la fonctionnalité standard et 22 KW AC charging.in en termes de qualité, togg est très supérieure à megane e-tech.
togg est très en avance en termes de sonorité routière, d'autonomie, de qualité des matériaux intérieurs,de confort de conduite et de taille.leur logiciel est également développé et installé très rapidement.il a approché Tesla en tant que logiciel.

il y a une taxe supplémentaire uniquement pour les véhicules électriques d'octobre chinois. l'Europe et la Corée sont hors de it.in de plus, il y a une obligation d'ouvrir un grand nombre de services autorisés pour les électriciens chinois.par conséquent, alors que la tesla model-y est vendue, la production allemande n'est pas introduite en raison de taxes supplémentaires, car la model-3 est produite en Chine. Oct.

Oui j'avais relayé l'info, énormément de modèles électriques ont été interdits à la vente tant que la structure locale notamment distribution et SAV ne suit pas, les chinois sont les principaux pénalisés, également quelques constructeurs traditionnels mais ils auront moins de mal à se mettre en conformité. C'est une assez bonne initiative, qui évitera aux consommateurs des déboires tels que ceux des clients Aiways en France, même si c'est principalement pour favoriser Togg à mon avis.

Oui j'ai vu que les specs du Togg sont pas mal, mais j'ai du mal à comprendre comment ils y sont arrivés pour un constructeur qui sort de nulle part.

Lulu a écrit:Oui j'avais relayé l'info, énormément de modèles électriques ont été interdits à la vente tant que la structure locale notamment distribution et SAV ne suit pas, les chinois sont les principaux pénalisés, également quelques constructeurs traditionnels mais ils auront moins de mal à se mettre en conformité. C'est une assez bonne initiative, qui évitera aux consommateurs des déboires tels que ceux des clients Aiways en France, même si c'est principalement pour favoriser Togg à mon avis.

Oui j'ai vu que les specs du Togg sont pas mal, mais j'ai du mal à comprendre comment ils y sont arrivés pour un constructeur qui sort de nulle part.

 En fait, la Turquie produit des automobiles françaises Renault et italiennes Fiat depuis 1972. La production de pièces détachées est à un niveau avancé.
L'usine Renault de Bursa produit également des moteurs et des transmissions. De nombreuses pièces détachées Dacia sont produites en Turquie. Même Mercedes produit des pièces détachées.

Togg est la combinaison de cette expérience : moteur électrique Bosch, batteries chinoises Farasis, design Pininfarina, le véhicule a un taux de production locale de 51 %.

Le modèle T-10F fastback est beaucoup plus affirmé, 0,22cd, autonomie de 600km. Ses ventes débuteront en 2025. La qualité matérielle du togg est meilleure que celle du Tesla Model Y

togg t-10x

Je sais bien, mais de toute évidence beaucoup de constructeurs bien plus expérimentés n'arrivent pas à ce résultat, donc ça reste assez étrange !

Par exemple, l'Argentine produit des véhicules de diverses marques européennes depuis encore plus longtemps, et le fleuron de leur automobile électrique d'un constructeur totale, c'est les Coradir Tito et Coradir Tita

C'est très prometteur en tout cas, la voiture est carrément exportable