2020 - [Citroën] C4 III [C41]

C'est également l'ancien logo sur les cache-moyeux des jantes, non ?!

Un lièvre de plus, en effet...  


Véhicule d'essai Caradisiac :



Photo officielle (là on dirait carrément qu'il y a l'ancien à l'avant, et le nouveau à l'arrière) :

Ils ont peut être oublié de les mettre dans la prépa du véhicule et ils les ont rajouté sur Photoshop ensuite

ça fait vachement sérieux!

Sinon on peut parler de la finition....
Avec le modèle d’essai d’auto plus...

Oui bah c'est le stagiaire de 3ème qui a encore fait des conneries...

JB.AAEL a écrit:Sinon on peut parler de la finition....
Avec le modèle d’essai d’auto plus...

Bon, avec cela on peut au moins dire que l' AMI est une vraie Citroen

On va esperer en se disant que c'est une pré-série; mais je pense qu'il ne faut pas attendre de miracle. La finition est un critère supplémentaire sur lequel les Citroën ont régresser depuis quelques années. Et ce qui passe pour une citadine à 10000 Euros (voir encore moins pour une AMI), n'est pas forcement acceptable sur une berline à 30000 (vu l'option ça doit être une shine). La leçon du C5 AC n'a pas été comprise (ou volontairement ignorée par PSA).

Dans un stand Portugais      

Cette nouvelle C4 propose plus de couleurs intérieures qu'une DS9 Dommage toutefois que Citroën ne propose pas un rappel de la couleur des sièges sur la planche de bord, ça aurait été un peu plus chaleureux.

Par contre, comme sur le DS3 CB, je trouve que PSA ne fait pas d'effort sur les sorties d'échappements. Elles sont toutes petites, donc autant les cacher ou les habiller (comme sur un 2008...).

c'est moi où derrière c'est l'actuel logo ?

Retour au logo pointu ? Inauguration d’un nouvel ancien logo ? Cela dit c’est vrai que ça ressemble plus à des chevrons...

Turlututu chapeau pointu.

ds_pimp a écrit:Dans un stand Portugais      

Vraiment hyper mini les échappements... (comme c'est déjà le cas sur certaines dS3)

Rectif:
https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/12808010.jpg

Et bien moi je trouve ça pas plus mal que les échappements restent à cette taille. Au moins c’est honnête. Enfin, déjà il y en a deux, ce qui n’est pas nécessaire. Mais alors si en plus, vous voulez qu’elles soient grossies... Tout le monde est d’accord ici pour critiquer les fausses sorties, alors sachons nous contenter d’un échappement en rapport avec le standing de l’auto.

Les photos au Portugal sont très belles et la mettent bien en valeur !

Par contre, c'est HS mais vous trouvez vraiment les pots du DS 3 Crossback trop petits ?

Elle rend bien en noir, elle fait même assez classe je trouve ! 

Les vraies sorties d'échappement c'est cool, mieux finies avec un embout chromé plus épais ne serait pas de refus mais par contre je ne vois pas l'intérêt (en fait je trouve ça limite ridicule même) de mettre une double sortie sur un 130ch max!

Certains ici nous ont déjà expliqué que certains arbitrages lors du développement d'une voiture portaient sur des éléments à 2-3cts/pièce, là ils ont mis de la thune pour un silencieux spécifique qui n'apporte pas grand chose finalement.... même si il reste sympa.

CITRON. a écrit:Les photos au Portugal sont très belles et la mettent bien en valeur !

Par contre, c'est HS mais vous trouvez vraiment les pots du DS 3 Crossback trop petits ?

sur celle-ci :
https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/ds3-cr10.jpg

Après oui, le fait qu'elles soient réelles est une bonne chose mais alors autant les faire bien.
Une taille d'embout en dessus (je reconnais que mon shop y allait un peu fort) n'aurait pas été de trop à mes yeux, surtout avec cette poupe un peu haute:

Autant ne rien mettre.

L'essai de LNA propose aussi de jolies photos



https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-citroen-c4-puretech-155-nouveaute-non-genree-221260/

L'essai de la version électrique arrive rapidement

Maxime13 a écrit:
https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/ds3-cr10.jpg

I just can't get over its suspension setting... it just kind of scares me looking at such "in the middle of the bend" pictures, where you can see that car leans on its outer legs so hard, that its tires get heavily deformed ... . I know it is not intended to be "pushed hard" through a series of bends on some mountain road or even worse, on "Sunday track days"... but such things can scare people and do not "inspire confidence" in critical situations. and can lead to a bad reputation... which, despite of 8 WRC titles and over a 100 rally wins, isn't who knows how great...

google translate
Je ne peux tout simplement pas surmonter le réglage de sa suspension ... cela me fait juste un peu peur de regarder des images telles que "au milieu du virage", où vous pouvez voir que la voiture s'appuie si fort sur ses jambes extérieures que ses pneus deviennent fortement déformé .... Je sais qu'il n'est pas destiné à être "poussé fort" dans une série de virages sur une route de montagne ou pire, les "jours de piste du dimanche" ... mais de telles choses peuvent effrayer les gens et ne pas "inspirer confiance" dans des situations critiques . et peut conduire à une mauvaise réputation ... qui, malgré 8 titres WRC et plus de 100 victoires en rallye, n'est pas qui sait à quel point ...

drugmirko a écrit:

Maxime13 a écrit:
https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/ds3-cr10.jpg

I just can't get over its suspension setting... it just kind of scares me looking at such "in the middle of the bend" pictures, where you can see that car leans on its outer legs so hard, that its tires get heavily deformed ... .  I know it is not intended to be "pushed hard" through a series of bends on some mountain road or even worse, on "Sunday track days"... but such things can scare people and do not "inspire confidence" in critical situations. and can lead to a bad reputation... which, despite of 8 WRC titles and over a 100 rally wins, isn't who knows how great...

google translate
Je ne peux tout simplement pas surmonter le réglage de sa suspension ... cela me fait juste un peu peur de regarder des images telles que "au milieu du virage", où vous pouvez voir que la voiture s'appuie si fort sur ses jambes extérieures que ses pneus deviennent fortement déformé .... Je sais qu'il n'est pas destiné à être "poussé fort" dans une série de virages sur une route de montagne ou pire, les "jours de piste du dimanche" ... mais de telles choses peuvent effrayer les gens et ne pas "inspirer confiance" dans des situations critiques . et peut conduire à une mauvaise réputation ... qui, malgré 8 titres WRC et plus de 100 victoires en rallye, n'est pas qui sait à quel point ...

Keep an eye on KM77, a Youtube channel executing Moose and Slalom tests. PSA rulez!! The brilliant 308 is the best, the 508 not far behind. Likely Cit will not disappoint,

Essai comparatif par L’Argus entre la ëC4 et la ID.3 :

















Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-citroen-e-c4-defie-la-volkswagen-id3-10473408.html

Elle s'en sort pas trop mal face à l'IDeuse3  

Photo empruntée sur Spottingweb :