2023 - [Renault] Espace [RHN]

C’est vrai que ça ne fait pas Espace. Renault aurait peut-être dû faire un duo Austral / Espace comme Peugeot avait fait avec la première génération des 3008 / 5008. Une carrosserie plus monocoque. L’Espace aurait également pu reprendre une architecture de monospace SUVisé à l’image du Model X et à la place du prochain Scenic.

Ou Egeus pour avoir un nom différent repris de l'historique SUV Renault ... mais là Espace sans espace à bord :-/

Il est clairement mieux que l’Austral, car pour moi ses proportions sont plus agréable. Et bien sûr, le baptiser Espace est déjà un espèce de sacrilège. Mais pour ceux, qui ne s’occupent pas trop sur l’histoire de l’automobile, ce sera le produit juste.
En plus, ce qui a été déjà un monospace pourrait le redevenir un jour comme électrique, peut-être . Le plus important, c’est que le nom persiste comme marque

Les premières secondes : l'espace reste fidèle

A 6:02 , on voit que les sièges ne sont pas indépendants, comment ils peuvent dire que l'Espace reste fidèle ??

steveAlpine74 a écrit:Pourquoi Renault ne préfère pas d'attendre encore quelques années pour proposer une espace électrique avec un taux de modularité grâce un moteur ou plusieurs moteur électrique à la tesla ?

Je vois très mal notre président de rouler avec une espace avec 3 cylindre avec les blindés

Elle est jolie mais voilà, comme vous dites, elle aurait dû s'appeler Koleos soit austral estate truc de genre

C’est vrai que ça ferait tâche de remplacer une DS7 équipée de « l’énorme » 1.6 THP par un Espace  1.2 TCE

Je peux donc enfin illustrer mes propos de janvier  

Tapss a écrit:J'espère qu'ils ne feront pas de photo de famille avec toutes les générations d'Espace les unes à coté des autres. Ce serait assez cocasse de voir le 1er du nom, véritable concept, ainsi que tous ceux qui ont suivi, pour finir avec un Austral+2. Ca fait un peu solution de secours de le rattacher à cette saga, alors que le produit en lui même me parait tout à fait abouti.

Woodman a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Pourquoi Renault ne préfère pas d'attendre encore quelques années pour proposer une espace électrique avec un taux de modularité grâce un moteur ou plusieurs moteur électrique à la tesla ?

Je vois très mal notre président de rouler avec une espace avec 3 cylindre avec les blindés

Elle est jolie mais voilà, comme vous dites, elle aurait dû s'appeler Koleos soit austral estate truc de genre

C’est vrai que ça ferait tâche de remplacer une DS7 équipée de « l’énorme » 1.6 THP par un Espace  1.2 TCE

La solution serait simplement de passer sur une grosse berline étrangère plutôt que de rouler dans une voiture de nain au nom du made in France.

Le RAM 3500 c'est Stellantis c'est un peu français

On voit avec ce nouvel Espace toute la limite de la continuité de marques historiques comme « Espace ». Là où l’Austral n’a souffert d’aucune comparaison désavantageuse de par sa nouvelle nomenclature (aussi de par son prédécesseur déjà dépassé lors de sa sortie il faut le dire (feu Kadjar)), là où donc le design de l’Austral (déjà pas si novateur que ça) passait, ici le nouvel Espace souffre selon moi d’une comparaison très désavantageuse. Sur cette photo de famille l’Espace V pourrait presque être sorti après cet Espace VI.
Il se serait appelé « Grand Austral » personne n’aurait fait la comparaison, il aurait à la limite été comparé au Grand Scenic (comparaison bien plus avantageuse il me semble) mais là selon moi ça fait très mal.

De tout façon il y a bien une problématique de nom des modèles chez Renault...
Quand on sait que le nom de la New n'est pas encore validé, mais que dans les possibilités de nom, figure Twingo...

Non mais là, ce serait clairement de la connerie couplée à de l'amateurisme.
Je n'arrive même pas concevoir que ce soit ne serait-ce qu'une éventualité. Aurait-on imaginé Volkswagen relancer la Cox en l'appelant Lupo ?

steveAlpine74 a écrit:Pourquoi Renault ne préfère pas d'attendre encore quelques années pour proposer une espace électrique avec un taux de modularité grâce un moteur ou plusieurs moteur électrique à la tesla ?

Je vois très mal notre président de rouler avec une espace avec 3 cylindre avec les blindés

Elle est jolie mais voilà, comme vous dites, elle aurait dû s'appeler Koleos soit austral estate truc de genre

C'est vrai que pour rouler en parade à 15 km/h il faut au moins le 3.5 V6 de l'espace du début des années 2000...

Au passage le 3.5 V6 n'est pas nécessairement plus performant que ce piètre 1.2 trois cylindres, le V6 consomme plus et a 100 Nm de moins que le HEV200... quelle indignité de vivre dans le passé

Il faut bien reconnaître que c'est décevant, trop banal, manque de modularité, manque d' ...espace (sic), une seule motorisation, pas de EV, pas (encore ?) de PHEV non plus.
Si les premiers points étaient malheureusement attendus, la mono motorisation est quand même un peu surprenante pour ce produit qui succède quand même à 3 modèles !

Connect+ a écrit:Non mais là, ce serait clairement de la connerie couplée à de l'amateurisme.
Je n'arrive même pas concevoir que ce soit ne serait-ce qu'une éventualité. Aurait-on imaginé Volkswagen relancer la Cox en l'appelant Lupo ?

non mais VW fera quand même une prochaine Golf 100% électrique plus petite qu'une polo...

Tu veux nous dire que la ID2 pourrait s'appeler ID Golf ?

JB.AAEL a écrit:

L’intérieur gris clair fait très moderne

JB.AAEL a écrit:Quand on sait que le nom de la New n'est pas encore validé, mais que dans les possibilités de nom, figure Twingo...

Après en avoir fait des caisses pendant ces dernières années sur la R5, ils transformeraient la future R5 en Twingo ?

mnemiopsis a écrit:Le RAM 3500 c'est Stellantis c'est un peu français

Certes, et vu que la "beast" du president US repose sur un chassis de pick up, ce n' est pas si deconnant

De_passage a écrit:
C'est vrai que pour rouler en parade à 15 km/h il faut au moins le 3.5 V6 de l'espace du début des années 2000...

Au passage le 3.5 V6 n'est pas nécessairement plus performant que ce piètre 1.2 trois cylindres, le V6 consomme plus et a 100 Nm de moins que le HEV200... quelle indignité de vivre dans le passé

Sauf que ton 3 cylindre il va souffrir si il doit tracter plus de 2 tonnes de blindage en plus du reste.... Et le HEV 200 il risque de cramer.
Ce n' est pas un hasard si les vehicules blindes des chefs d' Etat ont des moteurs V8/V10/V12... Et aucun VE ne peut tracter une telle masse en toute securite actuellement.

Tapss a écrit:Je peux donc enfin illustrer mes propos de janvier  

Tapss a écrit:J'espère qu'ils ne feront pas de photo de famille avec toutes les générations d'Espace les unes à coté des autres. Ce serait assez cocasse de voir le 1er du nom, véritable concept, ainsi que tous ceux qui ont suivi, pour finir avec un Austral+2. Ca fait un peu solution de secours de le rattacher à cette saga, alors que le produit en lui même me parait tout à fait abouti.

Pourquoi quelqu'un a-t-il garé Austral à côté de tous les Espaces ?

Quoi qu'il en soit, je ne le déteste pas, mais je préférerais également qu'ils fassent quelque chose d'intéressant avec Next Traffic en termes de modularité et de fonctionnalités et qu'ils construisent une version plus premium et l'appellent Espace. Vous auriez la même situation que Transporter/Multivan, V-Class/Vito.
Mais je doute que quiconque achète cette voiture soit rebuté par son nom.

Le Renault Austral est un très gros succès chez les particuliers alors que beaucoup ici le jugeaient bien trop proche d'un 3008 ou même dépassé en terme de style.
J'ai le sentiment que ce nouvel Espace va attirer bien plus de familles que son prédécesseur, certes plus spacieux mais trop imposant.

Son style est bon, il restera moins cher qu'un Espace Initial Paris, il rentre plus facilement dans un parking que ce soit en largeur ou longueur, il n'a pas de malus et a une bonne autonomie digne d'un diesel, son comportement routier va être similaire à celui de l'austral (donc très bon), son système multimédia est la référence du marché.

Faut bien comprendre un truc, c'est que le respect de l'héritage sacré c'est terminé chez presque absolument tout le monde. Toutes les gammes évoluent rapidement, des marques nouvelles se créent avec parfois des nomenclatures incompréhensibles. Ce qui était fait la veille est défait le lendemain. Beaucoup de constructeurs se cherchent mais le résultat, c'est que le nom est devenu très secondaire. On peut le regretter mais même chez les constructeurs premium comme BMW, la nomenclature pourtant très importante et avec une énorme image n'est plus du tout aussi respectée aujourd'hui. On garde le nom mais le produit évolue. Le Ford PUMA est un énorme succès alors qu'il n'a rien à voir avec son prédécesseur et ça ne choque plus personne.

Ce nouvel espace est le véhicule le plus luxueux et spacieux chez Renault aujourd'hui, voilà pourquoi il se nomme Espace. Peut être pas le choix le plus judicieux mais pas dramatique non plus. On aurait aimé plus de modularité mais ce n'est plus un élément bloquant chez la majorité des clients. L'énorme succès des SUV et l'effondrement des ventes des monospaces, personne n'y a échappé.

Pour rappel, 50% des acheteurs de Renault Espace V étaient des flottes d'entreprises, pas terrible pour une voiture destinée à la base aux familles...

JB.AAEL a écrit:

Connect+ a écrit:Non mais là, ce serait clairement de la connerie couplée à de l'amateurisme.
Je n'arrive même pas concevoir que ce soit ne serait-ce qu'une éventualité. Aurait-on imaginé Volkswagen relancer la Cox en l'appelant Lupo ?

non mais VW fera quand  même une prochaine Golf 100% électrique plus petite qu'une polo...

Ou la Ford Puma...

Nabu a écrit: une bonne autonomie digne d'un diesel, son système multimédia est la référence du marché.

Je vais un peu tempérer tes propos, pour la consommation il se base sur les 4,6 l donc la réalité est différente.

Pour le système multimédia, effectivement quand tu fais comme tout les journalistes mumuse avec la carte effectivement c'est très fluide mais je pensais pas dire çà un jour mais pour les fonctions de base le Rlink 2 fait mieux.

Voici 2 exemples :

L'open R link n'est pas capable au démarrage du véhicule de lire la clé usb directement, il met la radio, il n'est pas capable d'afficher plus de 200 chansons, mais le problème c'est qu'il ne lit que ce qu'il affiche donc tu ne peux pas écouter toutes les chansons de la clé. J'ai appelé l'assistance multimédia et ils m'ont répondu que c'est normal (une clé usb met trop de temps et la radio est plus rapide à être détecté) c'est n'importe quoi j'ai toujours eu un démarrage sur clé usb (médianav, rlink2, easylink).

Avec le rlink 2 ou l'easy link tu peux lancer vocalement tes favoris de navigation, avec google tu ne peux pas le faire sans valider sur l'écran.
La personnalisation de la carte de google est beaucoup plus limitée que les anciens gps Renault.

Autre default que va surement avoir cette espace c'est sur l'adaptation de la vitesse aux panneaux. Sur une national à 70 au bout de quelques kilomètres il se met à freiner jusqu'à 30 km/h, pas à cause de l'affichage du panneau car il n'y en a pas mais surement à l'indication sur la carte. Mais comme il n'y a pas de panneau de vitesse marqué sur cette carte (contrairement aux anciens gps Renault) bah tu sais pas pourquoi il fait çà.

Comme beaucoup je ne cautionne pas d'apposer le nom Espace sur cette Austral long... Si au moins ils avaient garder les 7 sièges indépendants... même pas.
Comme dis plus haut, pour moi, il prend plus la succession du Grand Scénic. L'essentiel est qu'il retrouve cette clientèle.
Après pour le véhicule en lui même, je trouve qu'il a une belle stature, pas de réelle surprise mais ça reste bien homogène. A l'image de l'Austral que j'ai déjà pu croiser.
Je reste sur ma faim concernant les ou plutôt l'unique motorisation disponible... Limite j'aurais préféré le bon vieux 1..3TCe 160 en pluss...
Ca reste très mince d'autant que le diesel cartonne encore chez la concurrence.
Même bon l'Austral débute plutôt bien, à voir...
Sinon digue comme l'Espace 5 reste encore très actuel, une des plus belle réussite à mes yeux de VDA.

Pour ce qui est des motorisations
Le 200 ch est l’unique motorisation au lancement.
Il devrait y avoir une motorisation un peu en dessous 6 mois plus tard, et on espère une au dessus PHEV 4wd encore ultérieurement