2020 - [DS Automobiles] DS 9 (X83)

Comme quoi finalement l' E-Tense de 360 cv sera bien de la partie

Toitoine a écrit:livraisons à partir de septembre 2021....

this is a joke, right? or are they serious? ...a year and a half after the official presentation? which itself was delayed for almost a whole year!?! this car has no future...

C'est une blague, n'est-ce pas? ou sont-ils sérieux? ... un an et demi après la présentation officielle? qui lui-même a été retardé de presque un an!?! cette voiture n'a pas d'avenir ...

Vous savez la meilleure...
La version 4x4 360 ch ne sera livrable que fin décembre 2021...
Vous savez pourquoi ?
Car l’assemblage des derniers éléments spécifiques se fera sur le site de PSA à Poissy.
Et les versions 360 destinées à la Chine repartiront en Chine de Poissy...

Un grand n’importe quoi logistique...

Attention, 2021 c'est pour des versions stock pré-configurées !

Pour avoir un modèle optionné à sa guise, il faudra attendre octobre 2022

PSA voudrait planter le DS9 qu’ils ne s’y prendraient pas autrement; c’est quand même hallucinant.

JB.AAEL a écrit: Vous savez la meilleure...
La version 4x4 360 ch ne sera livrable que fin décembre 2021...
Vous savez pourquoi ?
Car l’assemblage des derniers éléments spécifiques se fera sur le site de PSA à Poissy.
Et les versions 360 destinées à la Chine repartiront en Chine de Poissy...

Un grand n’importe quoi logistique...

Vu que ca concernera 3 vehicules... (des patrons francais en Chine...)

Du coup, ces versions pourront elles etre labelisées "Made in France"?

La véritable innovation chez DS, ça sera peut-être de restyler les modèles alors qu’ils ne sont pas encore sortis !

CITRON. a écrit:Les deux finitions proposées pour l'instant en Espagne semblent être des finitions hautes, je pense que la gamme sera agrandie vers le bas un peu plus tard ou au moins dans d'autres pays.

Bien vu mec !

Bon en même temps ils doivent savoir qu'ils vont en vendre très peu, donc foutu pour foutu de rationaliser la gamme à ce point n'est peut-être pas si déconnant que ça. Peut-être que les versions basses sans les phares à LEDs ne seront proposées qu'en Chine, ou peut-être même qu'elles ne verront pas le jour. En tous cas dans le genre lancement calamiteux la Mondeo a trouvé qui tutoyer !

Le coup de l'hybride 360 fabriquée en Chine puis complétée en France pour potentiellement être renvoyée en Chine par la suite est à peine croyable.

C'est totalement incroyable et incompréhensible !!!!!

Surtout que vue la cadence de production previsible (genre presaue fabriquee a l'unitr a la main), il serait plus simple d'envoyer les elements specifiques en Chine.
Hop, un contenaire pour la production de l'annee... :-)

Lulu a écrit:Attention, 2021 c'est pour des versions stock pré-configurées !

Pour avoir un modèle optionné à sa guise, il faudra attendre octobre 2022

C’est juste fou... surtout que les possibilités de configurations ne sont pas très nombreuses s’il n’y a que deux finitions
C’est pas une balle mais un chargeur tout entier qu’ils se tirent dans le pied, c’était marrant le coup du pari osé de la berline D-E en 2020, première sedan de la marque qui est peu diffusée, dans un segment dans l’état où il est, mais là c’est pas possible que ce ne soit pas fait exprès, je ne prétends rien et encore une fois je ne souhaite que sa réussite, mais là DS9 paraît être définitivement condamnée au même sort que la plupart des berlines haut de gamme du groupe... sauf que là même pas besoin de problèmes techniques

C'est triste, mais oui c'est vrai....

psykokwak a écrit:Si ça continue la 508 III va sortir avant

Si seulement ça pouvait leur servir de leçons pour ne plus produire à l'autre bout du monde.

Fixed
Qu'il est bon d'être méchant

nickodu42 a écrit:Les prix français de cette nouvelle DS 9 :



Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-ds9-2021-la-berline-haut-de-gamme-francaise-des-47-700-e-10473407.html

Au final la version 360 chevaux est 1600€ moins chère que son homologue chez Peugeot, par contre la version hybride 225 démarre à 45 150€ chez Peugeot en finition Allure, versus 54 000€ pour "l'entrée de gamme" de cette DS 9. Si on prend la Peugeot en GT l'écart est de 2200€.

À noter également, l'écart entre un DS 7 CB Grand Chic 300 chevaux et une DS 9 Rivoli+ à iso-équipements (à peu près) est de 3500€.

Ce qui veut quand même dire que la voiture la plus chère chez PSA n’est pas chez la marque soit disant « premium » du groupe...

Cdc a écrit:Ce qui veut quand même dire que la voiture la plus chère chez PSA n’est pas chez la marque soit disant « premium » du groupe...

Non. La 508 PSE est un peu plus chère au catalogue, mais elle est en finition unique avec plusieurs équipements qui sont en option sur la DS9 (Hi-Fi, vision de nuit, peinture métal).

Si tu prends une DS9 360 avec une peinture, Hi-Fi Focal et vision de nuit, elle est à 70.000€. Et si tu ajoutes l'ambiance Opéra à 5.000€, elle culmine à 75.000€. Donc bien au-dessus de la 508 PSE.

Au dessus de la 508 PSE c’est un fait, mais moi je constate juste qu’à 75 000€, tu es 10000€ plus cher qu’une Classe E 300e AMG Line !!

Quelque chose a attiré mon attention dans le Communiqué de Presse :

En France, les tarifs débutent à 47 700 euros. Dans sa version la plus luxueuse, DS 9 E-TENSE 4x4 360 peut atteindre 80 000 euros.

Je trouve la tournure vraiment journalistique et absolument pas à sa place dans un CP (un communiqué devant, par essence, être 100% factuel et laisser au journaliste le soin d'ajouter de l'interprétation, un avis, des commentaires etc.) Ou alors, ça donne vraiment l'impression que le but est de dire "regardez comme elle peut être chère, ELLE EST PREMIUM"

Bon, c'est peut être car j'enseigne les Relations Presse que ça me choque

Les prix tarifs de cette DS9 ne veulent pas dire grand chose ce qui va compter c’est les loyers mensuels. Cette voiture sera comme ces rivales commandées par des entreprises en location longue durée et c’est les prix des loyers qui comptent.
Si je prend exemple sur mon A5  TDI 190 Stronic SLine avec quelques options qui dépasse les 60 k€ je paye 55 € de moins en loyers mensuels que mon collègue qui a une 508 Il GT en HDI 160 qui a un prix catalogue de 52 K€
On a tous la même durée et kilométrage 4 ans et 160 000 km
Moi j’ai une valeur résiduelle à 25 000 € lui 13 000 € ...
Le DS7 a l’air d’avoir une bonne valeur résiduelle surtout en ETense.
BMW fait très fort en ce moment une 320d auto pack M a presque 68 K€ sort à 70€ de moins par mois que mon AUDI
Comme je renouvelle cette année je ferai chiffrer une DS9 225 hybride Performance Line pour voir ce qu’il me sortiront comme loyer mais je ne prendrai pas d’essence car avec 40 000/an j’ai pas envie de faire un plein tous les trois jours surtout que je fais quasiment que de l’autoroute

JB.AAEL a écrit:Et les versions 360 destinées à la Chine repartiront en Chine de Poissy...

Grâce à moi cette DS9 va sans doute débuter sa carrière avec un prix, certes pas le plus glorieux mais comme les gens semblent adhérer à la devise idiote* de Zitrone, DS s'en satisfera. Je l'inscris au concours de la "Pierre du Diable 2021**". 

Lulu a écrit:Pour avoir un modèle optionné à sa guise, il faudra attendre octobre 2022

C'est ce que je disais, la 508 III va finir par arriver en même temps voire avant, et aura forcément 6 ans d'avance à tous points de vue. C'est hallucinant.

* Qu'on parle de moi en bien ou en mal, peu importe. L'essentiel est qu'on parle de moi
** https://www.alpeninitiative.ch/fr/agir/vote/

Vinsouille77 a écrit:Les prix tarifs de cette DS9 ne veulent pas dire grand chose ce qui va compter c’est les loyers mensuels. Cette voiture sera comme ces rivales commandées par des entreprises en location longue durée et c’est les prix des loyers qui comptent.
Si je prend exemple sur mon A5  TDI 190 Stronic SLine avec quelques options qui dépasse les 60 k€ je paye 55 € de moins en loyers mensuels que mon collègue qui a une 508 Il GT en HDI 160 qui a un prix catalogue de 52 K€
On a tous la même durée et kilométrage 4 ans et 160 000 km
Moi j’ai une valeur résiduelle à 25 000 € lui 13 000 € ...
Le DS7 a l’air d’avoir une bonne valeur résiduelle surtout en ETense.
BMW fait très fort en ce moment une 320d auto pack M a presque 68 K€ sort à 70€ de moins par mois que mon AUDI
Comme je renouvelle cette année je ferai chiffrer une DS9 225 hybride Performance Line pour voir ce qu’il me sortiront comme loyer mais je ne prendrai pas d’essence car avec 40 000/an j’ai pas envie de faire un plein tous les trois jours surtout que je fais quasiment que de l’autoroute

Curiosité, tu es a combien en loyer ? Ma Talisman initiale Paris TCE 200 c'est 556€ 48 mois/120000km

J'ai essayé de faire le comparo DS7 vs DS7 Etense avec les tarifs collaborateurs de ma compagne.
DS 7 CROSSBACK LOUVRE Etense vs DS 7 CROSSBACK GRAND CHIC 180 THP ==> 21€ d'écart "seulement par mois" (24mois / 20000km) pour 10K€ d'écart prix catalogue

Il semble bien placé en effet... une anticipation des restrictions future qui dégrade la VR des véhicule full thermique ?

Et dans 4/5 ans, PSA expliquera que la DS9 a été un échec, donc que DS n'a pas la capacité de prendre la position "premium" escomptée et que la marque doit donc disparaître... C'est plus ou moins le même scénario qui s'est produit avec la C6 et son lancement sans fin, et qui a conduit à conclure que Citroën n'avait pas sa place dans le haut de gamme.

Et l'absence de diesel ne va pas aider non plus, car à l'heure actuelle, le diesel est encore très présent sur le segment D/E, et je ne comprends pas que DS se prive de quelques ventes et de la visibilité potentielle pour la marque... mais c'est vrai qu'en 202? au lancement de la voiture, la réglementation aura surement eu le temps d'évoluer plusieurs fois.

[quote="psykokwak"

C'est ce que je disais, la 508 III va finir par arriver en même temps voire avant, et aura forcément 6 ans d'avance à tous points de vue. C'est hallucinant. /quote]

Quelle 508 III ? Son remplacement n’est pas envisagé d’après ce qui a été dit sur le forum...
La DS9 ne sortira-t-elle donc... jamais ?

jbtk08 a écrit:

Vinsouille77 a écrit:Les prix tarifs de cette DS9 ne veulent pas dire grand chose ce qui va compter c’est les loyers mensuels. Cette voiture sera comme ces rivales commandées par des entreprises en location longue durée et c’est les prix des loyers qui comptent.
Si je prend exemple sur mon A5  TDI 190 Stronic SLine avec quelques options qui dépasse les 60 k€ je paye 55 € de moins en loyers mensuels que mon collègue qui a une 508 Il GT en HDI 160 qui a un prix catalogue de 52 K€
On a tous la même durée et kilométrage 4 ans et 160 000 km
Moi j’ai une valeur résiduelle à 25 000 € lui 13 000 € ...
Le DS7 a l’air d’avoir une bonne valeur résiduelle surtout en ETense.
BMW fait très fort en ce moment une 320d auto pack M a presque 68 K€ sort à 70€ de moins par mois que mon AUDI
Comme je renouvelle cette année je ferai chiffrer une DS9 225 hybride Performance Line pour voir ce qu’il me sortiront comme loyer mais je ne prendrai pas d’essence car avec 40 000/an j’ai pas envie de faire un plein tous les trois jours surtout que je fais quasiment que de l’autoroute

Curiosité, tu es a combien en loyer ?  Ma Talisman initiale Paris TCE 200 c'est 556€ 48 mois/120000km

J'ai essayé de faire le comparo DS7 vs DS7 Etense avec les tarifs collaborateurs de ma compagne.
DS 7 CROSSBACK LOUVRE Etense vs DS 7 CROSSBACK GRAND CHIC 180 THP ==> 21€ d'écart "seulement par mois" (24mois / 20000km) pour 10K€ d'écart prix catalogue

Il semble bien placé en effet... une anticipation des restrictions future qui dégrade la VR des véhicule full thermique ?

Je suis à 780 € / mois tout compris entretien pneumatique (8 trains) avec assurance et TVS pour l’A5

Thomas a écrit:Quelle 508 III ? Son remplacement n’est pas envisagé d’après ce qui a été dit sur le forum...

Je n'y crois pas personnellement, surtout après les attentes suscitées par la e-Legend.