2020 - [Citroën] C4 III [C41]

duriezro a écrit:Avant que le sujet ne tombe dans le règlement de comptes, il faudrait peut être le verouiller dans l'attente de revelations.

Pas la peine, pour ma part j'en ai terminé avec l'incompris lapl76. Ravi de lui avoir rafraichi la mémoire.

je pense qu'on va tous avoir une grosse surprise a l'arriere quand elle sera devoilee.
sur cette photo, on peut voir qu'elle est vraiment tres lourdement camouflee a partir du fenestron arriere, et je pense que nous n'avons vraiment aucun moyen de nous faire meme un debut d'idee des volumes a cet endroit.


ensuite, perso je decouvre cet epaulement au niveau des feux arrieres sur ces vues. (regardez le feu droit)
elle devrait donc avoir un arriere beaucoup plus pose/muscle que ce qu'on croit deviner sur les protos.



en termes de volumes, je pense qu'auto plus est probablement le plus proche.
la ligne de vitrage correspond en tout cas a ce qu'on voit sur le proto.

Je trouve que l'arrière de ce shop d'auto plus, fait beaucoup trop chargé et dégoulinant à la fois , et puis cette mode de vouloir mettre en bandeau de feux qui ne va vraiment pas du tout a beaucoup de voitures j'espère que Citroën n'a pas eu cette idée et que c'est juste une supposition

En fait ce sera un mélange de GS et de C4 cactus.
Un c4 cactus sportback ?

psykokwak a écrit:Puisque tu es là, est-ce que la photo d'Automoto ci-dessous, et relayée aujourd'hui sur ton blog, est déformée ? Car la verticalité de l'arrière est impressionnante. Un 33 tonnes semble l'avoir embouti

C'est pour améliorer l'aérodynamisme, très belle référence à l'arrière tronqué des CX et GS !

Lulu a écrit:C'est pour améliorer l'aérodynamisme, très belle référence à l'arrière tronqué des CX et GS !

Certes mais là on est sur une hauteur d'au moins 1,2 m. Vu de l'arrière, elle risque de faire très massive pour une Compacte. Cette hauteur inhabituelle se justifie peut-être par la présence de batteries dans le coffre. J'espère que cet arrière sera moins dépouillé que celui du 2008 auquel je n'accroche vraiment pas.

C'est quand les fuites???

Je serais vraiment surpris que cette pièce au-dessus des feux arrières ne soit pas factice.

Ils ont l'air d'avoir fait attention à faire un seuil de coffre plutôt bas cette fois-ci. J'espère qu'ils ont compris qu'elle doit être non seulement confortable mais aussi pratique. Seraient-ils allés jusqu'à mettre (en option) une banquette coulissante ?

on arrive à voir des voitures bien plus décamouflés à quelques mois d'être dévoilé et là à 3 semaines quasiment de la présentation officielle elle roule toujours avec un camouflage lourd...

Pendant ce temps Jeremy nous parle d'un magnifique concept oublié sur son blog...
Avec un arrière atypiques et indéniablement citroen.


Si cette C4 pouvait s'être inspirée de ce concept, cela mettrait tout le monde d'accord.

Ce concept pour l'ancienne c4 3 portes oui
Là, non.

gulpat a écrit:Je serais vraiment surpris que cette pièce au-dessus des feux arrières ne soit pas factice.

Ca sent le becquet pour l'aérodynamisme et le look en recouvrant le coffre je pense...

TM6 a écrit:Pendant ce temps Jeremy nous parle d'un magnifique concept oublié  sur son blog...
Avec un arrière atypiques et indéniablement citroen.

well... not that I wouldn't agree, but... I wouldn't claim that about undeniability of the rear end... here,Volvo 3CC:



... and Volvo VCC concept and Renault Fluence concept springs to my mind too...
I know that C-Airdream was homage to SM and its No17 concept, but still... this kind of rear end shape was quite popular on concepts in the beginning of millennium...

google translate:
eh bien ... pas que je ne serais pas d'accord, mais ... je ne dirais pas ça à propos de indéniabilité de l'arrière ... ici, Volvo 3CC:

... et le concept Volvo VCC et le concept Renault Fluence me viennent aussi à l'esprit ...
Je sais que C-Airdream était un hommage à SM et à son concept No17, mais quand même ... ce type de forme arrière était très populaire sur les concepts au début du millénaire ...

gulpat a écrit:Je serais vraiment surpris que cette pièce au-dessus des feux arrières ne soit pas factice.

Pour moi, même la ligne de découpe de la partie haute du hayon est factice : selon certains angles elle fonctionne mal.

Citroën a vraiment pris un soin particulier à masquer ce que cette C4 va avoir d'original !

TM6 a écrit:

gulpat a écrit:Je serais vraiment surpris que cette pièce au-dessus des feux arrières ne soit pas factice.

Pour moi, même la ligne de découpe de la partie haute du hayon est factice : selon certains angles elle fonctionne mal.

Citroën a vraiment pris un soin particulier à masquer ce que cette C4 va avoir d'original !

that is my really big hope too.... otherwise, I'm afraid of what might be hidden under those sticker wraps...

c'est aussi mon grand espoir ... sinon, j'ai peur de ce qui pourrait être caché sous ces autocollants...

drugmirko a écrit:I know that C-Airdream was homage to SM and its No17 concept, but still... this kind of rear end shape was quite popular on concepts in the beginning of millennium...

En effet. Je dirais que ce que cet arrière a de Citroen, c'est qu'il renforce l'équilibre particulier propre au design de la marque, soit un arrière tronqué faisant un contrepoint à un avant plutôt long... trait de design qui fût perdu sur la C4II mais qu'on va retrouver semble-t-il sur cette C4III.

Oui mais en étant haute et plus bulbeuse,elle ne va pas étre aussi aérodynamique et élancé que ses aieules,l'équilibre sera bien différent..

Finalement, la C4 2 a été une erreur de casting au niveau du design. Espérons que la nouvelle soit du niveau de la C4 1.

TM6 a écrit: En effet. Je dirais que ce que cet arrière a de Citroen, c'est qu'il renforce l'équilibre particulier propre au design de la marque, soit un arrière tronqué faisant un contrepoint à un avant plutôt long... trait de design qui fût perdu sur la C4II mais qu'on va retrouver  semble-t-il sur cette C4III.

well... yes, to some extent... but you have to bare in mind that this one seems to be "crossover tall", while models with vertical cut-off behind the rear window you have in mind, were long, sleek and elegant... this might end up a bit awkward. especially if the part above the tail lights isn't fake...

bien ... oui, dans une certaine mesure ... mais vous devez garder à l'esprit que celui-ci semble être "croisé haut", tandis que les modèles avec coupure verticale derrière la lunette arrière que vous avez en tête étaient longs, élégants et élégant ... cela pourrait finir un peu maladroit. surtout si la partie au dessus des feux arrière n'est pas fausse ...

908LM a écrit:Oui mais en étant haute et plus bulbeuse,elle ne va pas étre aussi aérodynamique et élancé que ses aieules,l'équilibre sera bien différent..

pas si pataude que cela...
Cette C4 en réalité plutôt basse compte tenu du diamètre de ses roues qu'on retrouve normalement sur des SUV. D'ailleurs la "Citroen de mon enfance" était à la fois un machin un peu effondré sur ses suspensions lorsqu'elle était stationnée, et un machin plutôt haut et souple sur patte lorsqu'elle était en mouvement.

Bangle ne renierai pas ce coté ancienne série 6 vers la zone du coffre...

TM6 a écrit: pas si pataude que cela...
Cette C4 en réalité plutôt basse compte tenu du diamètre de ses roues qu'on retrouve normalement sur des SUV. D'ailleurs la "Citroen de mon enfance" était à la fois un machin un peu effondré sur ses suspensions lorsqu'elle était stationnée, et un machin plutôt haut et souple sur patte lorsqu'elle était en mouvement.

well... how chubby or not does a vehicle on spyshots look depends largely of the lens and distance that picture was taken... even the close one, like the last ones from a car drive-by can be deceiving because of mobile phone photo... but... what makes car look "chubby" or "elegant" besides its general proportions is the space between the top of the wheel arch and top of the bonnet in front end and the top of the wheel arch and bottom line of the greenhouse on the rear end... thinner this two parts are, the better is the car’s appearance!     
if you compare this two areas on this C4 and C-Airlonuge concept you posted... or even on let say "the least elegant" of so shaped old Citroen's, GS (just "transfere" front wheel arch to the rear) ... than you can see that this areas as almost doubled on new C4... and that might influence its overall appearance or, better, its "elegance".

google translate:
eh bien ... la grosseur ou non d'un véhicule sur les spyshots dépend en grande partie de l'objectif et de la distance sur laquelle la photo a été prise ... même la plus proche, comme les dernières d'une voiture, peut être trompeuse à cause du téléphone portable photo ... mais ... ce qui rend la voiture "potelée" ou "élégante" en plus de ses proportions générales, c'est l'espace entre le haut du passage de roue et le haut du capot avant et le haut du passage de roue et le bas ligne de la serre à l'arrière ... plus minces ces deux parties son, meilleure est l'apparence de la voiture!
si vous comparez ces deux domaines sur ce C4 et le concept C-Airlounge que vous avez posté ... ou même sur, disons "le moins élégant" des vieilles Citroën si bien façonnées, GS (juste "transférer" à l'avant passage de roue à l'arrière)... que vous pouvez voir que ces zones ont presque doublé sur le nouveau C4 ... et cela pourrait influencer son apparence générale ou, mieux, son "élégance".

drugmirko a écrit:what makes car look "chubby" or "elegant" besides its general proportions is the space between the top of the wheel arch and top of the bonnet in front end and the top of the wheel arch and bottom line of the greenhouse on the rear end... thinner this two parts are, the better is the car’s appearance!     

Je dirais que c'est bien cette proportion là qui compte, particulièrement en proportion du diamètre de la roue... sachant que la tendance est quand même encore maintenant à élever le niveau de la ceinture de caisse.
Pour mesurer tout cela on peut se livrer à une petite comparaison avec la reine de la catégorie :


La C4 n'est pas très élancée... mais elle me semble quand même plus dynamique dans ses proportions que la golf.Et encore, là on ne voit pas que les passages de roues seront surlignés par une bande de plastique noir qui réduira encore visuellement la fameuse proportion que vous citez.

Il y a méme un coté Mégane 1 coupé sur cette vue de profil (mais en plus gros et grand..)..