2020 - [Citroën] C4 III [C41]

foxx13 a écrit:

alpha a écrit:Oui, c'est la fin du Cactus (en Europe).

De bonnes affaires à faire alors en concession !

Bonnes affaires uniquement si tu comptes la garder longtemps. Sinon, c'est dépréciation rapide et grosse perte à la clé.
A moins qu'elle ne devienne collector.

TM6 a écrit:4,42 m pour la berline 5 portes... ca va faire combien pour la berline allongée avec coffre ? sur CMP ?
Voir article sur Passionnément Citroen

le grand Schtroumpf a dit taille d'une C4 actuelle, donc c'est au moins 10 cm de moins..

C'est plus la largeur qui m'inquiète.
Elle ne semble pas plus large qu'une 208

TM6 a écrit:4,42 m pour la berline 5 portes... ca va faire combien pour la berline allongée avec coffre ? sur CMP ?
Voir article sur Passionnément Citroen

what is the maximum width possible on CMP?
because as a hatchback, or fastback, or whatever should we call its hybrid "not a compact and not an SUV" shape, it might -with this length of 4.42 m and 1.77 m width of new 2008- look as "classy" as C-Elysse! which we all know how it oozes charm and confidence of C segment vehicle

google translate:
quelle est la largeur maximale possible sur CMP?
car en tant que hayon, ou fastback, ou quoi que nous appelions sa forme hybride "pas un compact et pas un SUV", il pourrait -avec cette longueur de 4,42 m et 1,77 m de largeur de nouveau 2008- ressembler à "chic" comme C -Elysse! dont nous savons tous comment il dégage le charme et la confiance du véhicule du segment C

Pourtant sur cette image elle n'a pas l'air trop fine...

(Source : http://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-63255708-1-0-1-0-j-ai-croise-un-prototype-camoufle-de-citroen.htm )

L'image est déformée? On dirait compressée comme un film 16:9 sur un écran 4:3...

L'image à l'air normale. Regarde le panneau triangulaire en arrière-plan.

Oui je sais, je trouve qu'elle a vraiment un problème de proportions, trop étroite, ça devrait marcher au Japon ou ils aiment les voitures étroites...

On connait depuis un moment la forme générale mais de 3/4 arrière personnellement ça ne me donne pas envie. On verra si elle se vendra mais quand je vois ça je me demande si Citroën n'a pas envie de couler... Aie aie aie

Bern a écrit:L'image est déformée? On dirait compressée comme un film 16:9 sur un écran 4:3...

oui l'image est déformée ... si ton écran n'est pas assez large... Forumpro semble gérer bizarrement les rapports d'images parfois (cas chez moi c'est déformé sur la tablette mais ok sur pc)

Ouais il faut cliquer dessus pour avoir la taille originale. (Redimensionnée 1200*800).
A part ça niveau infotainment ce sera le même que sur les peugeot ? Y'aura pas un grand gap avec le c4 cactus (sur le central tout du moins..)

jojo337 a écrit:

Pourtant sur cette image elle n'a pas l'air trop fine...

(Source : http://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-63255708-1-0-1-0-j-ai-croise-un-prototype-camoufle-de-citroen.htm )

 c'est peut-être ça le concept novateur de cette nouvelle C4 c'est une monoplace au final lol

Bern a écrit:L'image est déformée? On dirait compressée comme un film 16:9 sur un écran 4:3...

Sur portable, il faut cliquer sur agrandir l'image pour les voir dans ses bonnes proportions. 

D'ailleurs la dimension des pneus ont l'air semblable au Scénic. Des grandes roues peu larges.

Mine de rien elle est sacrément bien camouflé  parce que jusqu'à l'ors rien à fuité au niveau de la forme du hayon arrière , aujourd'hui personne n'est capable de dire s'il y aura un becquet ou non!!

MatraX7 a écrit:D'ailleurs la dimension des pneus ont l'air semblable au Scénic. Des grandes roues peu larges.

Oui d'ailleurs ce tour de passe-passe existe déjà sur le C5 où la largeur des 18 et 19 est semblable et plus fine que les montes standards.

Jagu4r-91 a écrit:On connait depuis un moment la forme générale mais de 3/4 arrière personnellement ça ne me donne pas envie. On verra si elle se vendra mais quand je vois ça je me demande si Citroën n'a pas envie de couler... Aie aie aie

On ne voit toujours pas grand chose avec les camouflages actuels, alors en conclure que Citroën a envie de couler...que dire

Jagu4r-91 a écrit:On connait depuis un moment la forme générale mais de 3/4 arrière personnellement ça ne me donne pas envie. On verra si elle se vendra mais quand je vois ça je me demande si Citroën n'a pas envie de couler... Aie aie aie

Cela reste ton avis personnel ce n'est pas parce que toi tu n'aimes pas que d'autres ne vont pas aimer....l'ancienne C4 était vraiment boudée par beaucoup de monde moi personnellement je la trouvais vraiment bien et bourré de qualité comme quoi les goûts et les couleurs...

D’où son grand succès ...

cyrille a écrit:

TM6 a écrit:4,42 m pour la berline 5 portes... ca va faire combien pour la berline allongée avec coffre ? sur CMP ?
Voir article sur Passionnément Citroen

le grand Schtroumpf a dit taille d'une C4 actuelle, donc c'est au moins 10 cm de moins..

Dans les 4,30 donc. Ce qui serait cohérent avec une longueur de 4,42 m pour la version tricorps, en fait.

Je trouve que sur cette dernière photo on distingue bien l'arrière court et pas si étroit que cela, avec une façon de parechoc relativement proéminente. Elle devrait donner une belle impression d'assise au sol.

drugmirko a écrit:
what is the maximum width possible on CMP?
because as a hatchback, or fastback, or whatever should we call its hybrid "not a compact and not an SUV" shape,  it might -with this length of 4.42 m and 1.77 m width of new 2008- look as "classy" as C-Elysse! which we all know how it oozes charm and confidence of C segment vehicle

Pour mémoire une DS3CB c'est 1,791, soit à peine 5 mm de moins qu'une Mercedes classe A ou Classe B.
La base CMP ne veut donc pas forcément dire que la largeur de la voiture soit complètement larguée par rapport à la concurrence.

Loutron a écrit:D’où son grand succès ...

Exactement on en voit plein dans les rues et elle s'est vendue rès très bien 

Justement, Loutron te faisait justement remarqué la dichotomie entre le fait d'être "boudée par beaucoup de monde" et le fait de s'être "très bien vendue", c'est incompatible.

En fait, vous vous trompez: la C4 II ne s'est pas bien vendue. Elle a presque divisé ses volumes par 2 par rapport à la première génération, qui avait pourtant un style "bien à elle".
La variante coupé a certes disparu en route, mais cela n'explique pas complètement cette méforme.


Voici les ventes de C4 I et II en Europe :
2016 46.939
2015 50.202
2014 61.533
2013 79.476
2012 95.651
2011 113.565
2010 71.519
2009 96.091
2008 118.216
2007 166.726
2006 184.826
2005 206.759

alpha a écrit:En fait, vous vous trompez: la C4 II ne s'est pas bien vendue. Elle a presque divisé ses volumes par 2 par rapport à la première génération, qui avait pourtant un style "bien à elle".
La variante coupé a certes disparu en route, mais cela n'explique pas complètement cette méforme.


Voici les ventes de C4 I et II en Europe :
2016 46.939
2015 50.202
2014 61.533
2013 79.476
2012 95.651
2011 113.565
2010 71.519
2009 96.091
2008 118.216
2007 166.726
2006 184.826
2005 206.759

En fait je crois que les chiffres Europe m'intéresse pas grand monde ce qui compte c'est ce qui se passe en France , sur 95000  il peut très bien il y en avoir vendu 3 en Italie et 94996 en France....

Je pense que Loutron faisait de l'ironie; personnellement je trouve qu'en mi-carrière on en croisait moins que l'ancienne...

(Edit: pour moi aussi il était clair qu'elle ne s'était pas autant vendu que l'ancienne génération...)