2020 - [Citroën] C4 III [C41]

alpha a écrit:La GS n'était-elle pas hors des clous pour son époque ?

Je ne comprends pas ceux qui se disent citroënistes et qui voudraient que la marque fasse des voitures classiques façon C4 II. Ce n'est pas ça, Citroën.

Totalement d'accord avec toi. Personnellement, j'attends surtout que Citroën nous refasse le coup de la C4 I qui se démarquait de la masse des compactes sans être bizarre.

alpha a écrit:La GS n'était-elle pas hors des clous pour son époque ?

Je ne comprends pas ceux qui se disent citroënistes et qui voudraient que la marque fasse des voitures classiques façon C4 II. Ce n'est pas ça, Citroën.

Il y a une sacré différence entre faire une voiture moderne tout en étant différente, et faire une voiture bizarre juste pour faire du bizarre.

On a encore eu des Citroën comme ça jusqu’à récemment comme la C4 I, la C6, C3 Picasso, les DS3, DS4, DS5, et c’est à partir du C4 Picasso que ça a commencé à tourner au vinaigre, bien que celui ci reste encore plutôt réussi. Mais la C4 Cactus a finie, ou plutôt commencée, à achever l’identité de la marque.

Ca c'est ton opinion. Moi justement j'aime beaucoup le langage stylistique actuel qui je trouve colle completement a l'histoire de Citroen dans les voitures populaires et accessibles tout en étant originales.

Sinon je trouve un peu injuste que tant se mettent a critiquer Citroen sur la base d'un rendu de journaliste. Il faudrait attendre de la voir pour se faire une opinion, effectivement comme le souligne Jérémy ce n'est pas du tout la premiere fois que tout le monde s'affole au vu d'un rendu ou meme d'une photo espion (je rajouterai le C4 Picasso a ta liste), en fin de compte pour rien. Le dernier modele révélé était justement le Cactus restylé ou ils ont bien réussi a rattraper les points qui genaient le plus, et je ne vois pas la meme équipe soudainement repartir dans l'autre sens quelques mois plus tard. Wait and see donc...

Ah ben évidemment, c’est mon opinion et ce que je dis n’engage que moi, mais il faut bien avouer qu'objectivement la gamme actuelle n’est pas très gracieuse

Mais effectivement, attendons d’en voir plus avant de s’affoler pour cette C4

Il y a des errances chez Citroën mais pour le coup, je trouve que le C3 aircross très mignon et le C5 aircross vraiment très réussi avec une vrai identité de marque, sans faire dans le chelou

Loutron a écrit:Ah ben évidemment, c’est mon opinion et ce que je dis n’engage que moi, mais il faut bien avouer qu'objectivement que subjectivement la gamme actuelle n’est pas très gracieuse

Mais effectivement, attendons d’en voir plus avant de s’affoler pour cette C4

Voila, c'est réparé
Moi je la trouve bien cette gamme, bien qu'incomplete.

N'empêche qu'avec tout ça, moi j'ai hâte de voir ce que Citroën va nous proposer en véhicule final.

je dois avouer que le shop est flippant comme jamais surtout que Quentin dit que c'est le plus proche du produit final qu'on ait vu. Cela dit, qu'il soit le plus proche ne signifie pas pour autant qu'il soit proche du produit final.
Aller un peu d'optimisme !

J’attends les photos officielles pour me prononcer mais de ce que je vois pour l’instant c’est vraiment horrible 🥴

nickodu42 a écrit:Illustration par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/nouvelle-citroen-c4-citroen-gs-electrique-2020-230500.html#la-future-citroen-c4-gs-230501

J'ai honte, mais j'aime bien ce qui est proposé par ce shop 

Le principal problème du shop Auto Moto concerne les phares. Non seulement ils sont trop gros et trop collés aux blocs led, mais sont en prime pas intégrés. De ce point de vue, le shop de l'Automobile magazine (voir spoiler) était plus réussi et, semble t'il,  plus proche des spyshots.

Spoiler:

La petite bouche grimaçante n'est pas très heureuse et encore moins Feel Good, par contre la ligne partant des AB pour rejoindre les feux confère un certain dynamisme. Dommage que la virgule en bas des portes vienne brouiller sa lisibilité.

Faisons un minimum confiance à Citroën, même si la marque nous a dernièrement gratifiée de l'horreur ci-dessous pour inaugurer la nouvelle identité. La doit-on d'ailleurs au même auteur que notre future C4 ???

Je suis quand même assez curieux du résultat. Je me rappelle à la sortie du C4 picasso II j'avais vraiment rejeté ce style et maintenant j'aime bien

Je ne déteste pas du tout la proposition d'Auto Moto. Je bloque au niveau de l'intégration phares / calandres mais le reste ne me dérange pas.
Après, oui, j'espérais peut être quelque chose d'aussi réussi que le CH-R. Je reste confiant et j'ai hâte de voir la version officielle !

buggy a écrit:

maxxence006 a écrit:Si l'objectif est d'enterrer Citroën une bonne fois pour toute, la famille Peugeot vise dans le mille avec cet Actyon made in France

Faut arrêter par contre avec les théories du complot de Peugeot qui veut tuer Citroën. ... C'est complètement débile comme théorie vis a vis d'une boîte qui met en jeu la r&d les usines etc.... Si vraiment Peugeot ne voulait plus de Citroën ils n'en ferait plus tout simplement !

Sans effectivement tomber dans le complotisme, je pense que l'on ne peut pas nier que la gestion de Citroën par PSA est quand même chaotique depuis bientôt 10 ans. Le mantra consistant à vouloir limiter la concurrence entre les marques du groupe, conjugué à l'intégration de Opel, a obligé Citroën à se repositionner sur des créneaux un peu improbable, à l’instar de cette nouvelle C4. Et l'argument de dire, ben c'est de la faute de Citroën, ils n'ont qu'à faire mieux; ne tient pas dans le cadre d'une groupe comme PSA, ou chaque marque se doit de suivre les directives du groupe (et avec les moyens qui vont avec).

Je ne comprends toujours pas pourquoi ça serait plus embêtant pour le groupe de vendre 300 000 Peugeot 308 et 300 000 Citroën C4 (une vraie compact bien destinée) avec un peu de cannibalisation; plutôt que 400 000 Peugeot 308 et 150 000 C4 (bancale comme celle que l'on voit là). VW l'a compris depuis quelque temps, en lançant des produits réussis et attractifs aussi bien sous la marque Seat, Skoda et Volkswagen (bon ok, ils abusent peut-être un peu de la photocopieuse...).

Mais bon effectivement, attendons de voir la version définitive...

En plus, la dernière 308 ne s'est jamais vendu 400 000 ex.

Je suis d'accord avec toi, il y a un problème.
Rien que de la faire + haute... c'est déjà un problème, cela veut dire que son positionnement est "particulier".

Si qn veut un SUV, il achète un SUV.

Frisson a écrit:En plus, la dernière 308 ne s'est jamais vendu 400 000 ex.

Je suis d'accord avec toi, il y a un problème.
Rien que de la faire + haute... c'est déjà un problème, cela veut dire que son positionnement est "particulier".

Si qn veut un SUV, il achète un SUV.

Pas d'accord. C'est le segment des compactes basses sur pattes le segment à problème (et qui ne justifie plus que toutes les marques disposent de leur Golf à elles).
Répondre à ce segment en agrandissant un peu les roues me semble une stratégie pertinente pour récupérer une part du marché.

Arf, on est pas souvent d'accord

Pk c'est un problème, ce segment de compactes basses?
Pour cause de concurrence exacerbés? En terme de style, Citroën et Peugeot sont diamétralement opposés.

Si c'est si porteur que ça de faire des compacts hautes, pourquoi c'est Citroen qui doit s'y atteler?
Et puis dans le segment B, l'avenir c'est aussi des citadines hautes à cause de la concurrence?

Ça sent le marketing boiteux.

Dans le segment B, les citadines hautes existent déjà ... Captur, 2008, T-Cross et companie ...

Frisson a écrit:Si c'est si porteur que ça de faire des compacts hautes, pourquoi c'est Citroen qui doit s'y atteler?

Dans le segment C, les compacts hautes existent déjà, ce sont les 3008, Tiguan et compagnie...

et C5 Aircross, non?

Pas mieux. Quand je vois la silhouette de cette nouvelle C4, je me dis que c'est ce qu'aurait pu être un 2008 coupé, mais avec un style Citroën. Quand en plus on sait que c'est la même plateforme... Ben je ne serais pas surpris que l'habitabilité et le confort soient assez similaires.

Pour moi une compacte avec un positionnement décalé, c'est par exemple la dernière Civic, qui fait le choix de proposer des prestations de compacte avec des dimensions et une habitabilité plus généreuses. J'aurai bien aimé voir un équivalent chez Citroën. Mais qui sait, ce sera peut-être la future C5...

La Civic 8 sinon, proposait aussi quelque-chose de différent sur le segment avec sa silhouette très monocorps (chouette pour l'habitabilité également). Dommage que ça ne se fasse plus, à part peut être l'ID3 et ses cousines qui s'en rapprochent un peu...

Dans tous les cas, je pense qu'il faut arrêter de voir dans cette C4 III une compacte du segment C. On est plutôt dans les faits sur un nouveau modèle du haut du segment B. Le reste ce n'est qu'une fois encore qu'une des astuces de com dont PSA a le secret.

Mais c'est quoi que ces propos ? La Skoda Scala est bien une berline compacte du segment C et elle est basée sur la MQB de VW soit celle de la Polo, et ça ne choque personne...

Cette proposition d'auto moto me plaît pas trop mal quelques petites retouches sur les phares avant que je t'oublie gracieux est trop collée à ceux du niveau supérieur et ce serait pas trop mal

Cette proposition d'auto moto me plaît pas trop mal quelques petites retouches sur les phares avant que je t'oublie gracieux est trop collée à ceux du niveau supérieur et ce serait pas trop mal