2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Ben ça peut être reveal en photos + gammes de prix etc. (et possibilité de commander) en juin, puis arrivée en concessions en septembre/octobre (où elle serait donc visible en vrai de nos propres yeux).

Les éditions La Première et équivalents sont déjà disponibles à la commande avant que les modèles arrivent en concession, non ? Ce serait une première (justement) chez Citroën mais pourquoi pas en proposer une...

Désolé de me répéter mais j'ai quand même le sentiment que c'est un lancement précipité à la base cette voiture devait être montrer au public en septembre ça me rappelle la Méhari qui avait été reporté en septembre à la place du mois de mai à cause des événements de 68 là c'est carrément l'effet inverse avec le coronavirus on a l'impression qu'il a montre avant ils ont peur d'une deuxième vague ou quoi lol

Kiddson a écrit:Les éditions La Première et équivalents sont déjà disponibles à la commande avant que les modèles arrivent en concession, non ? Ce serait une première (justement) chez Citroën mais pourquoi pas en proposer une...

Euh bah, meme sans éditions spéciales ...
le 2008 par exemple était commandable dès octobre alors qu'il est arrivé en concessions fin décembre ...

lapl76 a écrit:Désolé de me répéter mais j'ai quand même le sentiment que c'est un lancement précipité à la base cette voiture devait être montrer au public en septembre ça me rappelle la Méhari qui avait été reporté en septembre à la place du mois de mai à cause des événements de 68 là c'est carrément l'effet inverse avec le coronavirus on a l'impression qu'il a montre avant ils ont peur d'une deuxième vague ou quoi lol

Tu connais leur plan?

Car ce que Cobee dit n’est qu’un lancement PSA normal.

Présentation statistique en juin avec des préséries (comme 2008/corsa l’an dernier) et ensuite au fur et à mesure ils avancent dans le lancement vers septembre/octobre pour lancer la voiture. Rien d’anormal!

l'avantage de faire des pré-lancements, c'est que plus de voitures fabriquées pour le lancement sont déjà vendues.
ça permet d’éviter de produire a l'aveugle une grande quantité de véhicules dans des configurations qui ne sont pas forcément celles voulues par les clients.

lapl76 a écrit:Je ne suis pas certain qu'avec l'actualité du moment les gens ont la tête à penser à l'automobile ou alors prochaine voiture donc je pense plutôt qu'il se désintéresse de l'actualité automobile

Pour paraphraser le dirigeant d'une grand chaine décédé il y a peu, "le temps de cerveau" n'a pourtant jamais été aussi "disponible" qu'en ce moment où la plupart des gens n'ont rien à faire. Apple ne s'est d'ailleurs pas abstenu de présenter son nouvel iPhone hier, même si ce dernier a des visées beaucoup plus internationales que la C4.
Quant à la pub de la C4, si cette dernière est censée être présentée dans un mois et livrée en Septembre, on peut imaginer que la pub a peut-être déjà été tourné. Si ce n'est pas le cas, Citroën est parfois capable de faire des pubs réussies avec des bouts de ficelles (cf. premières campagnes DS3/DS4)

Pour Apple je ne le savais méme pas,merci!

Frisson a écrit:

jankris a écrit: Après tout, si la 308 sait ratisser très large, alors ça n'a pas beaucoup de sens pour PSA de proposer un autre modèle qui soit aussi consensuel et qui fasse les mêmes volumes.

Peut être que PSA aimerait bien vendre beaucoup de cette C4 quand même, voir égaliser les volumes de la 308. Sinon, cela s'apparente à du sadomasochisme

PSA n'a pas la même stratégie que le groupe VW pour le coup. Et c'est là que le scepticisme gagne un peu les rangs sur le forum et c'est peut être légitime car je pense que beaucoup aimerait bien voir une vrai concurrente frontale de la 308 ou Leon ou Focus avec une silhouette plus classique. C'est mon cas.

Mais comme les produits Citroen et Peugeot fonctionnent géographiquement au même endroit (France et partie Sud), ils préfèrent miser sur une stratégie très différenciante.

C'est une supposition.

C'est sur que ça a réussi à PSA de proposer des voitures concurrentes entre Citroën et Peugeot !!!
La boite a même faillie en mourir !

Bien sur que PSA doit proposer des offres différentes entre Citroën et Peugeot.

Qu'une marque vende plus que l'autre, quelle propose plus de choix,  ça n'a pas d'importance, l'essentiel c'est que avec les deux ensembles PSA vend plus.

Ça ressemble à un doublon.

Connect+ a écrit:

Loutron a écrit:Oui et puis je ne vois pas pourquoi les gens verraient les voitures d'avant mars 2020 comme des "purs produits du monde ancien" Valable pour tout le reste.
Et d'une manière plus générale, je ne vois pas pourquoi les gens considéreront que le 11 mai sera un nouveau monde. On va juste reprendre notre vie comme il y a 3 mois !

Tout compte fait, il n'a pas tort, l'A3 et la Golf 8 semblent déjà démodées.

Tu peux y ajouter l'ID3.

duriezro a écrit:Tu bégaie Gargouille.

Bin c'est involontaire de ma volonté.

Sinon il pourrait lancer la nouvelle C4 à Marseille avec le professeur Raoult, audience garantie.

La grippe espagnole et la peste noire n'ont pas changé la nature humaine, ni les habitudes fondamentales en matière de consommation. Donc  tabler sur une évolution des goûts et des modes dans l'automobile me paraît dénué de tout fondement.
La seule chose qui peut changer, c'est l'importance accordée à l'automobile : soit cela va accentuer la chute de la demande, soit cela va amplifier la demande selon les marchés.
De même que certains équipements pourraient connaitre un regain d'importance, temporaire probablement, comme les ionisateurs et les filtres bactériens.

Je ne sais pas ce qui en sera de l'automobile, mais j'ai bien peur que @TM6 soit dans le vrai et que les conséquences engendrées par cette crise causent des bouleversements beaucoup plus profonds (et inattendus) qu'ils n'y paraissent... et ce en particulier au niveau individuel où la question du traumatisme ne sera pas à prendre à la légère tant il risque d'impacter durablement la structure même de nos sociétés (et donc du "vivre ensemble")... 

Il y a aussi des chances qu'il y ait un effet type "après guerre", comme les Années Folles après 1920 où les gens se sont au contraire encore plus éclatés qu'avant en mode "on a bien mérité d'en profiter maintenant".
Mais comme on a aussi une énorme crise économique qui est en train de nous péter à la figure, on risque fort d'avoir un combo "Années Folles + crise de 1929 en même temps". Difficile de prévoir ce qui va se passer précisément.

Je ne suis pas sur que ça ait un impact particulier sur la carrière de cette Citroën C4.

En ville, là ou l'on ressent vraiment les bénéfices de la non voiture (calme, oiseaux qui chantent, plus de mauvaises odeurs,moins de stress aussi), la chute va s'accentuer et les citadins risquent de se radicaliser.
La consommation non essentielle va prendre chère. On va privilégier "la fête", "la culture", les "proches".
Les gens vont vouloir se créer des cocons dans leurs habitats. Et acheter plus locale.
EELV Les idées écologiques ont un boulevard devant eux aux prochaines élections.

La voiture électrique risque d'être boosté.  Elle sera adoubé par ceux qui veulent vraiment changer et ils risquent d'être plus nombreux après la crise.  

Quelques suppositions, propositions

Le jour ou l'écologie sera pour tous,et non a l'extrème gauche comme maintenant(et non punitive), surement que ce que tu dis se réalisera....

Bon,il me tarde d'en voir plus concernant cette C4,niveau motorisation on sait ce qu'il y aura au fait?

Ou alors on peut tabler aussi sur un retour de la voiture individuelle comme espace "sain" par opposition aux transports en commun, veritable nids a bacteries. Cette tendance semble se dessinner en chine.

GMU a écrit:Ou alors on peut tabler aussi sur un retour de la voiture individuelle comme espace "sain" par opposition aux transports en commun, veritable nids a bacteries. Cette tendance semble se dessinner en chine.

Et dans un premier temps , en attente de l'implantation d'infrastructure de recharge pour les habitants d'immeuble collectif, retour également des petites voitures thermiques...

Les deux tendances peuvent aussi cohabiter... l'une hygiéniste et relativement individuel (je ne veux pas me mêler à la foule). Le Covid-19 en France semble plutôt aller vers le + de collectif, service public fort, le lien social contre la possession.

Fracture que l'on connait déjà.
En bref, rien ne va changer sous le soleil, juste que chacun va être persuadé dans ses propres convictions

Il faudra embaucher une armée de dévoués pour désinfecter les voitures en autopartage entre chaque utilisateur.....

908LM a écrit:Le jour ou l'écologie sera pour tous,et non a l'extrème gauche comme maintenant(et non punitive), surement que ce que tu dis se réalisera....

Bon,il me tarde d'en voir plus concernant cette C4,niveau motorisation on sait ce qu'il y aura au fait?

Oulà, ça a bien changé tout ça ! Avec la tête d'affiche des Verts (aka Yannick Jadot) qui veut une "écologie de marché" compatible avec le capitalisme, on est plus proche d'un Strauss-Kahn ou d'un Macron que d'une Greta Thunberg.

Greta.Klaxonne a écrit:Il y a aussi des chances qu'il y ait un effet type "après guerre", comme les Années Folles après 1920 où les gens se sont au contraire encore plus éclatés qu'avant en mode "on a bien mérité d'en profiter maintenant".
Mais comme on a aussi une énorme crise économique qui est en train de nous péter à la figure, on risque fort d'avoir un combo "Années Folles + crise de 1929 en même temps". Difficile de prévoir ce qui va se passer précisément.

Je ne suis pas sur que ça ait un impact particulier sur la carrière de cette Citroën C4.

Donc tu penses que les ventes mondiales de SUV s'effondreraient après la sortie du confinement ???

La C4 devrait échapper à ça quand même(surtout sa version électrique)

TM6 a écrit:

Loutron a écrit:Oui et puis je ne vois pas pourquoi les gens verraient les voitures d'avant mars 2020 comme des "purs produits du monde ancien" Valable pour tout le reste.
Et d'une manière plus générale, je ne vois pas pourquoi les gens considéreront que le 11 mai sera un nouveau monde. On va juste reprendre notre vie comme il y a 3 mois !

Pour ceux qui s'imaginent que le 11 mai, on sera sortis d'affaire... je conseille de préciser quand même l'année à laquelle ils font référence.

D'avbord, sortir du COVID ca va être long, et ensuite (mais ca pourrait même créer un topic à part entière dans le forum) il est évident qu'y compris pour l'automobile on n'en ressortira pas comme on y était entrés.
Je ne saurais dire comment le paysage automobile va évoluer. Mais il va évoluer. les goûts et les modes auront évolué, la distanciation sociale sera passée par là, de même que les préoccupations d'hygiène. Peut être une moindre tendance à faire du show-off quand de toutes façons il faut se faire à l'idée de vivre en permanence avec un masque... Ca constitue pour moi une certitude.

Il ne faut pas oublier, que porter un masque ce n'est que pour protéger l'autre durant les périodes où l’on est malade.
Pas pour croire que l'autre est pestiféré et s'en protéger.
Et là pas sur que beaucoup des beaux penseurs qui militent pour le port du masque soient prêt à faire l'effort si c'est pour aider autrui, on n'est pas tous coréens.

De plus une voiture est un lieu sécurisant, il suffit de renforcer le filtre de l’aération et de traiter certaines surfaces au Sanitized.


Sinon pour la date de lancement, c'est sur qu'il faut bien la choisir, quitte à la reculer si elle n'est plus favorable.
En matériel photos certaines marques n'ont pas rendu public leurs futurs produits à cause du Covid 19.