[Actualité] Groupe Stellantis

Zoom-Zoom a écrit:

Le groupe français PSA déjà bien doté en SUV

3 SUV (en étant gentil et en comptant le 5008 à part), c'est pas du tout "bien doté" pour une marque généraliste. C'est plutôt le strict minimum de nos jours.

Je compte 12 SUV dans le groupe PSA (15 avec Vauxhall).

C'est vrai que je n'ai compté que Peugeot alors que l'article titrait sur le groupe, mais ça reste vrai au niveau des autres marques. C'est loin d'être saturé.

908LM a écrit:Pourquoi pas, mais il en faut avec de solide arguments par contre niveau motorisation..

Avec l'hybridation, ils l'ont.

Enfin rien de nouveau dans cet article, mais sortir en 2022 un SUV DS avec une plateforme Alfa et des motorisations PSA dont une 100% électrique ????

Ça me paraît super court quand même 2022.
La procédure Européenne interdit à PSA et FCA de travailler sur des projets industriels communs en post-fusion. Ils ne doivent s'échanger aucune information sur leurs technologies respectives d'ici là. Ils restent des concurrents.

Si accord, il interviendra au mieux à la toute fin de l'année 2020 voire début 2021. Ça fait court pour réaliser un véhicule hyper aboutie et irréprochable...

Et si refus de la commission le projet est avorté ?
Pffffff

S’ils ne peuvent se partager des informations, comment fait donc l’équipe de Linda Jackson pour étudier les possibles partages de plateformes ?

ArnauDS a écrit:Ça me paraît super court quand même 2022.
La procédure Européenne interdit à PSA et FCA de travailler sur des projets industriels communs en post-fusion. Ils ne doivent s'échanger aucune information sur leurs technologies respectives d'ici là. Ils restent des concurrents.

Si accord, il interviendra au mieux à la toute fin de l'année 2020 voire début 2021. Ça fait court pour réaliser un véhicule hyper aboutie et irréprochable...

Et si refus de la commission le projet est avorté ?
Pffffff

Les SUV évoqués dans l'article cela fait des années que l'on en parle donc ... EMP2.

Je parle du grand SUV DS (ASL) basé sur la PF Giorgio FCA.

ArnauDS a écrit:Je parle du grand SUV DS (ASL) basé sur la PF Giorgio FCA.

Pourquoi veux tu qu'il soit basé sur ça ?
C'est pour mettre des moteurs Alfa, sinon aucun intérêt.
La DS9 c'est quoi déjà comme plateforme ?

Tu as lu l'article ?

Oui.

Il me semble que la plateforme Giorgio a été faite a l'économie, donc très difficilement modifiable pour l'hybride ou EV.

Ca fait longtemps qu'on entend que PSA pourrait reprendre la version rallongée sur les utilitaires pour un grand SUV.

Bern a écrit:Il me semble que la plateforme Giorgio a été faite a l'économie, donc très difficilement modifiable pour l'hybride ou EV.

Ca fait longtemps qu'on entend que PSA pourrait reprendre la version rallongée sur les utilitaires pour un grand SUV.

Oui tout a fait.
Honnêtement j'espère que ce qu'énonce l'article est faux. Si la fusion est validée, et si la mentalité FCA l'emporte, c'est effectivement possible dans une logique de rentabilité au détriment du produit.

DS ne supportera pas une voiture bâclée, une produit mal née.

La plateforme Giogio n'a pas été conçue pour accueillir une électrification. Pas de PHEV, HEV ou BEV.
Tout au plus un mHEV 48V bricolé avec batterie rajoutée dans le coffre me parait envisageable.
Donc bon imaginer toute une gamme uniquement électrifiée sur cette plateforme ....Hum.
Ensuite effectivement parler de l'Allemagne et de la Chine comme premiers marchés, cela laisse dubitatif. Au-delà des questions d'image, l'Allemagne a des petits volumes pour les D-SUVs, et encore, ceux-ci sont en baisse constante.Quant à la Chine vu effectivement les performances....

Les ventes de DS en Chine, ça se compte en dizaines, voir moins par mois...
Et a peine quelques centaines par mois en Allemagne.

La DS4 va sans doute bien relever tout ça il faut l'espéré..

C'est sur. On avait la C5 :
Unmistakeably German. (*Made in France).
https://youtu.be/GMQnPWjK5pE

On aura la DS 4 :
Unmistakeably French. (*Made in Germany)

Matthias Hossann, nommé Directeur du Design de la marque Peugeot

Issu de la pépinière de talents de la direction du style du Groupe PSA, Matthias Hossann, âgé de 40 ans, est diplômé de l’école Design Strate et a rejoint la Direction du Style du Groupe en 2002. Il a depuis lors occupé différentes fonctions à l’international avec 5 années au centre du style de Shanghai et a exercé ses talents au service de toutes les marques du Groupe. Il est responsable depuis 2013 du design prospectif de la marque Peugeot avec les concepts cars qui font référence [1], dont le dernier e-Legend et a piloté le design avant-projet des véhicules de la marque dont les plus récents 208 et 2008.

Sa nomination lui permet de passer en toute logique de la vision stratégique du design de la marque Peugeot à la mise en œuvre du style des modèles de série et d’accompagner ainsi la dynamique de la marque au Lion pour les années à venir.

Matthias Hossann prendra ses fonctions de Directeur du Design de la marque Peugeot le 28 juillet, succédant à Gilles Vidal.

Jean Pierre Ploué, Directeur du Style du Groupe PSA déclare : « Je me réjouis de confier cette mission à l’un des designers les plus doués de sa génération, qui a éclairé le futur de la marque Peugeot et qui va dorénavant pouvoir mettre son talent au service des clients de la marque »

https://media.groupe-psa.com/fr/node/90072510?idtok=43952bbb235
On ne l'a pas vu venir celle là!

Stupeur et tremblements
Pas un mot sur Gilles vidal et son avenir ?
Il part chez Seat peut être ?

Pourquoi changer une équipe qui gagne…

On ne sait pas ce qui se passe dans la vie des gens,peut étre quelqu'un qui est en interne nous en dira plus...

Il quitte PSA mais reste dans l’automobile....

Peut être chez Seat ?....

Matthias Hossann c'est pas mal pour le coup, c'est le papa de tous les derniers protos Peugeot depuis 2014.


Un peu comme si le Grand Schtroumpf prenait la direction du design chez Opel

Ah oui, c'est une vraie surprise là

C'est toutefois un choix dans la continuité, et même si Matthias Hossann imposera forcément sa patte dans l'avenir de la marque, je doute qu'on parte sur une grosse révolution.

Dommage de ne pas avoir rendu hommage à Vidal pour tout le travail effectué. De l'ère Vidal, on retiendra pas mal de modèles d'ores-et-déjà emblématiques et surtout une vraie révolution en termes de design, de communication et d'image. Il n'en n'est pas le seul initiateur, j'en conviens, mais tout de même, je trouve que c'est un peu sec comme passation...

Ce n'est pas une surprise mais Caradisiac a bien précisé qu'il avait lui-même souhaité quitter ses fonctions.
De mémoire, il s'était déjà confié sur son rêve de bosser pour Jaguar... c'est peut-être que l'occasion s'est présentée

Mais, sinon, au cas où, y aurait pas une place à Munich pour lui ?
Allez

En tous cas, bravo à lui pour tout ce qui a été effectué en sept ans. Nul doute qu'on sera nombreux à le suivre à l'avenir, et à découvrir son travail ailleurs que chez PSA avec toujours beaucoup d'enthousiasme.

Je souhaite son arrivée à l'hélice pour remettre de l'ordre dans la maison.

Toitoine a écrit:Il quitte PSA mais reste dans l’automobile....

source ?