2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Et encore dans le cas présent ce serait plutôt de la limonade...

La version européenne est pour quand?

2023 je crois bien.

Jo.RA a écrit:2023 je crois bien.

Si loin !? Je l'attendais pour le premier semestre 2022. Elle semble déjà un datée, alors dans 2 ans

Le restylage date seulement de l'an dernier et vu le niveau de ventes de l'actuelle il n'y a pas d'urgence vitale.

En tout cas la presse annonce 2023.

ABC a écrit:vu le niveau de ventes de l'actuelle il n'y a pas d'urgence vitale.

Certes, mais je trouve ce décalage entre la présentation et la commercialisation, vraiment dommageable. Pour le C5 Aircross, il avait été d'un an par rapport à la Chine. Pour la C3 - et même si la version européenne différera un peu - il sera alors de deux ans. L'effet surprise n'aura pas lieu pour toutes les personnes au fait de l'actu auto, et pour les autres, je crains que son design inauguré en 2019 par la C3 ph.2, fasse vraiment daté en 2023. Je n'ose imaginer en 2029-2030, années jusqu'auxquelles elle sera commercialisée.

psykokwak a écrit: Si loin !? Je l'attendais pour le premier semestre 2022. Elle semble déjà un datée, alors dans 2 ans

C'est écrit sur le topic de la future C3 européenne.
Après, moi aussi je croyais que c'était en 2022. À voir.

Bern a écrit:La version européenne est pour quand?

CHALLENGES

(...)
Marchés visés en Asie du sud-est, au Maghreb…

Le véhicule sera lancé à un prix de "8-10.000 euros", ce qui constitue un tarif relativement élevé en Inde, où la moyenne du marché oscille autour de 5-6.000 euros. En revanche, c’est proche du tarif moyen des petits véhicules au Brésil. En Amérique du sud, les prix de vente sont plus élevés à cause des coûts de production supérieurs et de normes plus sévères. Si l’Inde et l’Amérique du sud sont les marchés prioritaires, Citroën "vise aussi une grande partie de l’Afrique et le Moyen-Orient, mais aussi des marchés de l’Asie du sud-est comme le Vietnam, l’Indonésie, les Philippines et à terme la Birmanie", assure Vincent Cobée. Les véhicules seront exportés à partir de l’Inde et aussi du Brésil - mais c’est plus compliqué en raison du manque de compétitivité de l’industrie brésilienne en général. Une industrialisation est aussi étudiée au Maghreb pour le marché local.

Avec ce programme, l’ex-PSA dispose enfin d’un outil de conquête pour marchés émergents. Cette C3 inédite remplacera de fait l’ancienne C Elysée de 2012 (sœur de la Peugeot 301), peu attractive, trop onéreuse et quasiment pas rentable avec sa fabrication à Vigo en Espagne (et aussi en Chine). Les berlines du segment B (petites) pèsent 23% du marché indien, 30% du marché au Brésil et 26% en Argentine. C'est dire le potentiel.

La plateforme sera utilisée en Europe

"On pourra utiliser la plateforme en Europe, en reprenant les leçons tirées du développement efficient en Inde, avec des véhicules différents visuellement",  affirme aussi Vincent Cobée. La future remplaçante de l’actuelle C3 européenne  (lancée en 2016, à partir de 15.600 euros), devrait arriver en 2023. Avec une probable production en Slovaquie. L'idée qu'il faut aussi une C3 moins coûteuse en Europe s'impose. "De quoi répondre à la crise économique liée au Covid", insiste le directeur de la firme. La C3 IV reprendra nombre de composants visibles et invisibles de la C3 indo-brésilienne, mais elle sera tout de même différente, assure une source interne.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-citroen-indienne-a-8-10-000-euros-prefigure-une-c3-europeenne-moins-chere_780594



https://www.noticiasautomotivas.com.br/projecao-sucessor-do-fiat-uno-com-base-no-citroen-c3/

Ancien logo Fiat à l'avant et nouveau logo Fiat à l'arrière ? Signature en chevrons pour une Fiat ?

Ma réaction : 

Spoiler:

Pas de ban svp 

Jo.RA a écrit:Ancien logo Fiat à l'avant et nouveau logo Fiat à l'arrière ? Signature en chevrons pour une Fiat ?

Y a rien qui va  , cependant, cette c3 pourrait donner sa plateforme à Fiat afin d'y faire un Panda, ça me semble absolument pas une mauvaise idée

Elle va déjà donner sa plateforme à Peugeot avec le projet P44 qui sera fabriqué au Brésil...version jeep aussi à prévoir

enzodesign a écrit:Ma réaction : 

Spoiler:

Pas de ban svp 

Dis-donc, tu as beaucoup d'étapes pour une réaction de photoshop. 

GMU a écrit:C'est marrant, la citation de Cobee me rappelle l'argumentaire qu'il avait déployé en interne pour la Micra de sinistre mémoire.
C'était plus ou moins : "L'idée qu'il faut aussi une Micra moins coûteuse en Europe s'impose.De quoi répondre à la crise économique liée aux subprimes"

Sauf que le projet a été initié et validé par Linda Jackson...

Diphilus2 a écrit:

Bon, je vais encore me faire baffer par les grincheux...

Je trouve que cette image a comme une évidence (presque trop).
En tous cas rien rien qui justifierait de se montrer sarcastique !

Un peu comme si elle démontrait, d'ailleurs, que le principal problème de la C3 nouvelle mouture n'est pas tant d'être de peu de standing, mais surtout d'être trop peu typée Citroën, au point qu'un autre badge lui convient tout aussi bien.

A noter que la C3III s'est bien accommodée d'avoir un look très peu typé citroen. Mais il est heureux que la C4 et la C5X renouent un peu avec des lignes dont Citroën a la parternité depuis des décennies.

TM6 a écrit:le principal problème de la C3 nouvelle mouture n'est pas tant d'être de peu de standing, mais surtout d'être trop peu typée Citroën, au point qu'un autre badge lui convient tout aussi bien.

Et ce serait donc d'autant plus désastreux de lui coller un autre logo comme cela vient d'être fait avec l'Ami (qu'on nous avait vendu comme une voiture typiquement Citroën). Cela accréditerait l'idée que la marque n'a plus d'identité ni de spécificité, et que n'importe quel logo de marque sur le déclin, pourrait remplacer le sien. L'exemple de Fiat ci-dessus, est probant.  Il serait temps que Citroën nous vende un peu de rêve - avec un concept ou autre - car j'ai le désagréable sentiment que presque toutes les autres marques accélèrent et que Citroën fait du surplace.

Oui évidemment.

Il faudrait, dans l'idéal, que notre C3 se rapproche un peu plus du look Citroën, et que la version Fiat, à l'inverse, si elle existe, mais cela paraît probable, s'en éloigné autant que possible (à l'avant ET à l'arrière).

Les lignes du concept Centoventi me semblent transposables sur cette base.
Bon, si la plateforme est destinée à être réutilisée sur plein de véhicules, j'espère qu'elle n'est pas tant au rabais que ça.

C'est quoi ce tas de merde, j'étais passé à côté

Lulu, ton message manque de nuances.

C'est vrai !

A mon humble avis je pense qu'il semble que nous ayons affaire à un tas de merde indigent. Mais je me trompe peut-être et cela n'engage que moi.