2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

" Tout le monde reproche à Peugeot ..."  : Tout le monde c'est 10 membres de ce forum ? Car Mr et Mme tout le monde doivent s'en fichtrent complétement !
Oui j'assume ne pas comprendre comment on peut critiquer la réussite de production d'une voiture qui n'est pas encore dévoilée...
Et la comparaison est simple avec le fzcelift du C5 aircros car ce sera le même travail qu'un restylage : apporter des modifications pour actualiser un design.
Mais ne t'inquiètes pas , je sais pertinemment que tu ne seras pas d'accord avec ma réponse .

asdetrefle a écrit:à 90% près au niveau esthétique extérieur (avant différent dans la mouvance du dernier C5 AC restylé, feux AR redessinés, poignées de porte, ...)
à 75% près au niveau intérieur (plastiques différents, intégration écran, sièges advanced comfort, ...)
les motorisations européennes seront différentes :  1.2 Pure Tech mHEV en 2 puissances et BEV en 2 puissances.

Seulement 10% de différences à l'extérieur ? L'Argus était donc mal informé si l'on s'en tient à l'article de Septembre ci-dessous et dans lequel il était plus question de concessions techniques que visuelles.

De ce que tu as vu, te plait-elle "asdetrefle" ?

Remplaçant Linda Jackson à la tête de la marque en janvier 2020, Vincent Cobée a trouvé sur son bureau le dossier des futures C3 (Europe, Inde et Amérique du Sud). L’objectif initial était de produire les trois versions sur la base low-cost. Impensable pour le patron de la marque qui a considéré que les prestations seraient trop éloignées des attentes des clients européens. Depuis le printemps 2020, le projet CC21 a donc pris une autre tournure. S’il était acquis que le design serait différent de la version indienne, Vincent Cobée a obtenu que la mouture européenne soit sur la base technique de la Peugeot 208, fabriquée dans la même usine slovaque de Trnava. Néanmoins, il a dû faire des concessions techniques (insonorisation, équipements technologiques, diversité de la gamme…) afin de positionner la future C3 à des prix inférieurs à ceux de la lionne.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-cc21-la-version-pour-linde-devoilee-en-septembre-10663410.html

Remplaçant Linda Jackson à la tête de la marque en janvier 2020, Vincent Cobée a trouvé sur son bureau le dossier des futures C3 (Europe, Inde et Amérique du Sud). L’objectif initial était de produire les trois versions sur la base low-cost. Impensable pour le patron de la marque qui a considéré que les prestations seraient trop éloignées des attentes des clients européens. Depuis le printemps 2020, le projet CC21 a donc pris une autre tournure. S’il était acquis que le design serait différent de la version indienne, Vincent Cobée a obtenu que la mouture européenne soit sur la base technique de la Peugeot 208, fabriquée dans la même usine slovaque de Trnava. Néanmoins, il a dû faire des concessions techniques (insonorisation, équipements technologiques, diversité de la gamme…) afin de positionner la future C3 à des prix inférieurs à ceux de la lionne.

Un flot continu de conneries...Enfin, il me semble que VW sort le Taigo version européenne du Nivus en Amérique latine et qu'elle a su faire la différence entre les deux....Citroën saura aussi le faire, et il serait peut être bien d'attendre de voir la version européenne. Je m'étonne que ceux qui savent tout ici ne disent rien de la future C3 alors qu'il y en a des choses à dire

Euh c'était une simple question de ma part, pas un argumentaire.

Je trouve curieux de montrer une vrai évolution de gamme en commençant par un simple restylage. Pas d'étude de style également. Les autres constructeurs commencent au moins par un modèle phare (le Moka par exemple pour Opel).

On est quand même sur une disposition des feux complètement différentes.

Surtout qu'avec la C5X, je pensais que l'on allait vers un avant plus effilé et qu'ils assumaient donc l'avant de la C4...
La C3, C3 Aircross n'auront pas eu cette vision, à part avec leurs légers restylages.

Et puis si ils commencent a faire des différences entre les marchés... ça sent l'usine à gaz. On ne pense plus "globale" chez Citroën? J'y vois à demi mot un aveu d'échec et un bon petit revirement du côté de l'Europe. Ce n'est pas une évolution normal de la gamme pour moi.

@Frisson il faudrait peut être voir le marché auto et se rendre compte du nombre de modèles qui arborent les projecteurs doubles étages non? Citroën doit changer ses faces avant puisque beaucoup les copient.
Après faut savoir, entre 2026 et 2019, tous les modèles avaient une face plus ou moins identiques et ça criaient au clonage. Maintenant que Citroën différencie des faces avant, ça crie à l'incohérence...

Oulala.. Je ne savais pas que Citroën était aussi réceptif aux avis des gens ou à la concurrence... Quand on est aux abois à ce point ... c'est jamais bon signe hein.

Cela me fait rire, cela n'assume pas tout simplement que les modèles dernièrement sorties ne fonctionnent pas suffisamment.
Et donc qu'il y a changement de stratégie "stylistique". Vous êtes pas obligés de noyer le poisson.

Mais comme dit plus haut, c'est étrange d'initier un nouveau style via un restylage. Renault a annoncé le style de la Mégane E avec des concept-cars notamment le Dezir, idem pour Opel, VW, Kia ou même Dacia.

Là on a un changement (pour quelque-chose de pas follement original à mon goût, alors que le double étage plaisaît car copié), et qui tombe comme ça sur des modèles qui ne sont pas des "flagships" en terme de style...

Mais qui dit que la face avant du C5 Aircross restylé sera celle des prochaines Citroën ?Si elle annonce un changement de style, elle n'annonce pas le nouveau style

Récapitulons :

C5 Aircross avec changement de style mais qui n'annonce pas le nouveau style.

C3 qui ne se base plus sur les derniers modèles mais "avant différent dans la mouvance du dernier C5 AC restylé" mais qui n'annonce pas le nouveau style.

Okay.

Si Citroën n'existait pas, qu'est-ce qu'on s'ennuierait

Comme je suis d'accord avec toi..

youyou56 a écrit:" Tout le monde reproche à Peugeot ..."  : Tout le monde c'est 10 membres de ce forum ? Car Mr et Mme tout le monde doivent s'en fichtrent complétement !
Oui j'assume ne pas comprendre comment on peut critiquer la réussite de production d'une voiture qui n'est pas encore dévoilée...
Et la comparaison est simple avec le fzcelift du C5 aircros car ce sera le même travail qu'un restylage : apporter des modifications pour actualiser un design.
Mais ne t'inquiètes pas , je sais pertinemment que tu ne seras pas d'accord avec ma réponse .

Très belle pirouette, mais tu as très bien compris le sens de mon message àmha.

Pour ceux qui râlent en critiquant la grosse ( soucis ophtalmologique je pense?? ) évolution stylistique de la calandre avec le C5 aircross restylé , vous pouvez aller lire le topic du " quel est le futur de la marque Citroën" où ces mêmes personnes critiquaient mon post où j'avais publié des photos de l'actuelle gamme Citroën qui permettait de voir une cohérence stylistique en évitant l'effet photocopieuse ... Bref , à vous lire , je comprends de jour en jour pourquoi je viens y lire de moins en moins

ça m'étonne que personne n'ait encore fait de montage avec un face similaire au C5 AC pour les phares ?

Passionnément Citroen nous donne des éléments concernant le positionnement prix de la C3 au Bresil.

Citroën n’a pas encore communiqué les tarifs ni la gamme de sa nouvelle berline polyvalente mais certaines rumeurs annoncent un prix de départ d’environ 65 000 Reais au Brésil soit une gamme démarrant à 10 500€ ce qui ferait de la nouvelle C3 une des voitures les plus accessibles au Brésil puisque seul el Renault Kwid est vendu sous les 60 000 Reais soit 9 700€.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-a-de-l-ambition-pour-la-nouvelle-c3

De façon assumée, elle se positionnerait en bas de l’échelle des prix, un peu plus onéreuse que la Kwid qui est quand même beaucoup plus petite. A ce positionnement-là, avec une gueule (même si pas extraordinairement morderne) et un peu de personnalité, il y a quand même des chances de faire du volume.

Autant j'y crois moyen en Inde et en Europe, autant je n'ai pas trop de doute sur le fait qu'elle devrait faire de beaux volumes en Amérique latine.

Ce prix serait quand même étrangement bas sachant que la Renault Sandero démarre à 80.000 réals au Brésil...

Ben oui, Citroën ce n'est pas du low-cost... c'est du lowest-cost !

La voici dans la rue au Brésil :



















Source : https://cdn.motor1.com/images/mgl/XBoeo6/s1/flagra-citroen-c3-2022.jpg

Je ne sais pas quoi dire...  

On va se convaincre que la version Européene sera beaucoup plus mieux... Le capot est mal fermé ou il y a un jour énorme au niveau de la calandre ?

oui cette version est vraiment hyper basique
elle me fait penser à une Dyane

Cdc a écrit:Je ne sais pas quoi dire...  

On va se convaincre que la version Européene sera beaucoup plus mieux... Le capot est mal fermé ou il y a un jour énorme au niveau de la calandre ?

Non..il semblerait que comme à l'arrière il manque les inserts/logo en plasticalu

Il me semble posé et pas "claqué",donc mal fermé j'ai l'impression..

Avec des roues plus grandes et plus larges on devrait déjà perdre ce côté " roues étroites " et "renfoncée "

C'est surement une pré serie en essai, vu qu'il manque les logos
Avec un véhicule pas au point , la précaution de base est de laisser le capot ouvert et de débrancher la batterie a l'arrêt (si on veut pouvoir repartir!)

Donc oui, je pense que le capot n'est pas fermé.
mais un véhicule dans cette condition ne devrait jamais être laissé a l'arrêt sans surveillance sur la voie publique; C'est a l'image de tout ce programme!