2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

foxx13 a écrit:Je préfère encore la version indienne chez Tata
D'ailleurs qui peut poster pour la comparaison ?

Le comble est que l'intérieur de la Tata est plus Citroën que celui Playskool de la C3

La question que je me pose..
En ayant l'air plus étroite et haute,est elle meilleure que l'actuel???

J’aime bien l’intérieur !

Par contre je trouve les feux datés. Le style de petit SUV devrait plaire au marché mais je trouve que le style Citroën tourne un peu en rond.

j’ai l’impression que sur ce forum car c’est une citroën il faut taper dessus…
elle est sympa elle a une bonne bouille et plutôt bien proportionné ça va, on a vu pire je pense
dire que l’intérieur de la tata fait plus citroën que la citroën elle même c’est juste de la mauvaise fois, on reconnaît très bien une citroën le style est le même depuis des années
il s’agirait de doser c’est pas une œuvre d’art mais y’a pire et pourtant certains crache moins dessus

C’est une blague, rassurez moi ?

DELTA a écrit:j’ai l’impression que sur ce forum car c’est une citroën il faut taper dessus…

DELTA a écrit:dire que l’intérieur de la tata fait plus citroën que la citroën elle même c’est juste de la mauvaise fois, on reconnaît très bien une citroën le style est le même depuis des années

L'intérieur du C3 Aircross en très grossier. Les Aérateurs bi-ton aux couleurs "Origins", les éléments façon maroquinerie, l'aspect plus premium, et l'épure de la planche de bord me font dire en effet que l'intérieur de la Tata siérait plus à la C3... à moins que la marque descende encore en gamme. La C4 m'avait rassurée et j'espère que la version européenne de cette C3 sera dans le prolongement.

Ça manque un peu de rondeur pour une C3

Positivons, elle aurait pu être pire

Spoiler:

foxx13 a écrit:Et du coup jusqu'au nom c'est foireux : C3 ... pourquoi !?

C2 aurait été tellement plus logique, en effet.

Merci pour la comparaison.
Je pense que la C3 est quand même plus belle (moins moche) que la Tata... mais de l'extérieur, elle ne fournit guère d'argument qui justifierait de la vendre plus cher que la Tata. Donc de deux choses l'une :

• la C3 -presque- au prix de la Tata..
  ou
  
• la C3 ne se vendra pas en Inde...
  

Faut il croire que le seul marché cible de cette voiture soit en fait l'amérique du sud ?

psykokwak a écrit:Le comble est que l'intérieur de la Tata est plus Citroën que celui Playskool de la C3

La qualité de la photo de l'intérieur de la Tata n'est pas représentative de l'impression plastique dur qu'elle renverra sous lumière naturelle...
Il me semble quand même que la planche de bord de la C3 n'est pas si inintéressante que cela. Elle est sympa, peu profonde, évidemment puisque le parebrise est proche, et finalement, originale.

Je suis beaucoup plus mitigé quant à l'allure très cheap des montants de parebrise, des contreportes...

Diphilus2 a écrit:

ouf ! on respire un peu ! avec une lumière moins crue elle passe beaucoup mieux !

Loutron a écrit:C’est une blague, rassurez moi ?

La raison d'être de Stellantis c'est de faire des voitures qui se vendent dans toutes les régions.
Ici vous avez une proposition faite par et pour l'Inde avec un prix et des choix techniques pour que cela fonctionne...
avant de faire des torrents de ..... merci d'attendre la version Europe.

Je suis Indien, j'achète la Tata sans hésiter.

C'est informe, mou et daté.

Je préfère aussi le Tata Punch, qui fait plus jeune, la où la C3 est classique, voire ennuyeuse....

Je ne vois pas ce qu'elle apporte de plus moderne que la C3 actuelle.

Au fait, c'est certain que la Tata Punch utilise quasiment la même base que la C3? Effectivement on dirait que toute le structure est identique.

Si vrai, est ce que c'est une collaboration officielle ou Tata qui a repompé le tout?

À terme, ne serait-ce pas la remplaçante de la C1 que nous avons sous les yeux ? C'est dans l'ère du temps, pas cher, petit et plutôt sympa niveau design. Ça casse pas des briques, mais je trouve que ça fait le job.

Si l'on regarde bien, la Kwid devenue Spring à sa venue en Europe n'était pas censée intégrer le marcher européen à l'origine... Cela serait une belle opportunité pour Citroën d'aller chercher Dacia sur le terrain de la Spring en proposant notamment des motorisations thermiques là où la Spring se limite à l'électrique.

TM6 a écrit:La qualité de la photo de l'intérieur de la Tata n'est pas représentative de l'impression plastique dur qu'elle renverra sous lumière naturelle...

Je ne sais pas si j'aurais un jour l'occasion de vérifier, mais sur le peu de photos trouvées, j'y vois des plastiques avec des effets de matière, des sangles simili-cuir* façon Citroën, des matériaux plutôt flatteurs aux yeux, et des harmonies de couleurs réussies.

Spoiler:

TM6 a écrit:Il me semble quand même que la planche de bord de la C3 n'est pas si inintéressante que cela. Elle est sympa, peu profonde, évidemment puisque le parebrise est proche, et finalement, originale.

Là encore, j'ignore si je croiserais un jour cette C3 indienne, mais son intérieur ne m'inspire rien de bon. Je trouve le bandeau trop large et taribiscoté de partout pour intégrer des éléments aux formes hasardeuses. Il se veut le fil directeur de la planche de bord, mais semble interrompu par les compteurs et la console centrale. Enfin, je trouve les aérateurs démesurés pour une Citadine : je crains que leur grandeur réduise visuellement l'espace à bord.


* le cuir existe t'il d'ailleurs dans les voitures en Inde ?

psykokwak a écrit:* le cuir existe t'il d'ailleurs dans les voitures en Inde ?

Ben non, les vaches y sont sacrées

Je ne sais pas quelles seront les modifs pour la version Européenne, mais j'espère qu'elles vont être majeures, car là, je la trouve frêle et surtout pas moderne, même comparée à l'actuelle C3 ou à une Sandero Stepway..