2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Kiddson a écrit:Mocheté c'est un jugement personnel.

... et assumé.

Je ne suis pourtant pas insoupçonnable de malveillance vis à vis de la marque !

Je découvre cette ch..., ou plutôt cette voiture, ce jour....  et ce qui me vient immédiatement à l'esprit c'est "quand ça ne veut pas, ça ne veut pas"...
Plus le temps passe, plus je me dis que cette marque donne raison à ceux, nombreux, qui estiment que, hormis dans le domaine du luxe, les produits industriels français sont aussi honėreux que les produits allemands, sans pour autant offrir la même qualité, ou pour être plus cru "de la camelote vendue à prix d'or". Je déplore ce constat tant, par effet de ricochet, l'image renvoyée par notre pays est négative et tant ce même constat est injuste car "généralisant", alors que nombre de PME françaises font de leur mieux.

maxxence006 a écrit:Je découvre cette ch..., ou plutôt cette voiture, ce jour....  et ce qui me vient immédiatement à l'esprit c'est "quand ça ne veut pas, ça ne veut pas"...
Plus le temps passe, plus je me dis que cette marque Stellantis donne raison à ceux, nombreux, qui estiment que, hormis dans le domaine du luxe, les produits industriels français sont aussi honėreux que les produits allemands, sans pour autant offrir la même qualité, ou pour être plus cru "de la camelote vendue à prix d'or". Je déplore ce constat tant, par effet de ricochet, l'image renvoyée par notre pays est négative et tant ce même constat est injuste car "généralisant", alors que nombre de PME françaises font de leur mieux.

Je ne suis pas emballé par la voiture non plus; mais je pense que Stellantis ne cherche pas/plus à mentir sur le positionnement des modèles Citroën. Le prix des derniers modèles est quand même 10% à 15% en dessous des autres marques du groupe (avec un niveau de prestation / qualité raccord à ce positionnement). Je ne suis pas sur que la "value for money" d'une C4 III soit plus mauvais que celui d'une Golf au final (comme celui d'une Sandero...).

GMU a écrit:

SuperGreg a écrit:
La C3 étant le best seller de la marque, je fais confiance à Citroën pour défendre sa C3 vis à vis des autres marques du Groupe. D'autant plus avec Vincent Cobée qui pilote la marque désormais.

Heu....Tu veux qu' on reparle de ce qu' il a fait de la Micra et de Datsun?
Deux indices:
-Cela commence par "low" et finit par "cost"
-Il y a les mots descente et gamme

La légende dit même que quand on lui donne un billet de 20 euros, celui-ci se transforme en un billet de 10. Sérieusement, à part faire de l'essentialisme, cet exemple répété ad nauseam tient-il la route à l'heure où l'on parle de l'arrive de cette C3 "low-cost" qui n'est pas low-cost ?

maxxence006 a écrit:Je découvre cette ch..., ou plutôt cette voiture, ce jour....  et ce qui me vient immédiatement à l'esprit c'est "quand ça ne veut pas, ça ne veut pas"...
Plus le temps passe, plus je me dis que cette marque donne raison à ceux, nombreux, qui estiment que, hormis dans le domaine du luxe, les produits industriels français sont aussi honėreux que les produits allemands, sans pour autant offrir la même qualité, ou pour être plus cru "de la camelote vendue à prix d'or". Je déplore ce constat tant, par effet de ricochet, l'image renvoyée par notre pays est négative et tant ce même constat est injuste car "généralisant", alors que nombre de PME françaises font de leur mieux.

C'est pas gentil pour le fabriquant du modèle réduit.

Pour la version européenne, j'espère qu'elle disposera du nouveau système d'infotainment étrenné par la C5X et non celui disponible dans la C4. Je pense que oui car la marque cible de Citroën est toujours Skoda qui dispose d'une tablette réactive et un software sobre et efficace.

Si Citroen faisait aussi "cheap" que Skoda je serais content. (ironie inside).

Faire comme l’architecture électronique d’EMP2 V3 sur une CMP appauvrie... J’espère qu’il y aura au moins une mise à jour mais je ne crois pas à une révolution...

Je n'ai pas souvenir de l'avoir lu ici, mais d'après un Marianne de Septembre 2020, la conception de la C3 Indienne avait été confié à des sociétés extérieures... comme l'Ami finalement. Sachant que la C3 Européenne sera un habillage de l'Indienne, on peut supposer que la patte des ingés et designers Citroën français doit être mince.

C'est le premier message du topic

C'est ton édit de Mai ? Les première discussions autour de cette question (que j'avais dû zapper), datent de Février/Mars 2021. L'aspect positif de la chose est que cette C3 devrait être vraiment adaptée à son marché. La Tata HBX pourrait presque d'ailleurs arborer des Chevrons

Non, l'article sur lequel j'avais basé mon post (en date d'octobre 2019) précisait bien que les SC21 et SC24 étaient développés par Tata Consultancy Services.
Je ne sais pas à quel point Tata Consultancy Services et Tata Motors collaborent.

On avait même déjà eu un avant goût de cette sous-traitance dès mai 2018 : https://www.usinenouvelle.com/article/l-indien-tata-va-concevoir-des-vehicules-low-cost-pour-psa-selon-les-echos.N689974

Citroën fournir la base CMP, c'est Tata consulting (pas Tata Motors) qui est en charge de la fabriquer pas cher en Inde.

Ça veut dire quoi CLO ?

La CLO, c'est la CMP avec un doigt qui a rippé sur le clavier.

Non, l'auto correct du telephone....

Ça veut bien dire que Tâta n'est pas intervenu sur la simplification de la CMP pour sa version émergent, c'est bien cela ?

Par ailleurs le vrai sujet c'est quand même de savoir si les ingénieurs de Velizy s'arrachent les cheveux en voyant le résultat de travail de Tâta ou s'ils constatent que le travail obtenu est conforme aux attentes (en termes qualitatif, conformité au cahier des charges...)

Je sors un joker sur cette question

Elle devait pas être présentée en mai ? Je comprends plus rien. ..

Elle devait l'être le 20 mai mais à cause de la crise sanitaire en Inde le reveal est repoussé.

Posté sur Passionnément Citroën aujourd'hui. Plus affinée et avec une calandre moins béante et grimaçante, ça pourrait le faire. Sur la vue 3/4 arrière, elle semble plus trapue. Sûrement la perspective faussée par la focale.

Oui,et a la sortie cela ne nous fera peut étre pas marré!

Cela fait une proposition intéressante, très éloignée de la berline segment B classique comme la Clio et la 208, mais avec une personnalité, et un certain sens pratique, a priori.
Telle que présentée, elle ferait bien plus SUV que la Sandero... dont elle se situerait comme concurrente directe, manifestement si elle venait à être vendue chez nous telle quelle.

Une question : avec un tel look, pour être vendue en Europe, l'imagineriez vous appelée :
>>> C3 ?
>>> C3X ?
>>> C3 Aircross ?

C3X pour ma part. 
Pas question que cette chose remplace la lignée des C3. Pour moi ça en fait une belle déclinaison mais je la vois mal la remplacer.

Je me permets de rajouter les corrections apportées par le lecteur Citrofan "en amateur" (en tant qu'amateur complet moi-même, j'aimerais déjà pouvoir en faire autant!) à ce shop pour tenir compte de ce qu'on a pu voir sur la miniature.



C'est plus réaliste mais ca ne dégrade pas son capital sympathie, je trouve. Il manquerait encore à raccourcir le bécquet de toit à l'arrière et on serait vraiment proche. Dans l'ensemble j'aime bien, elle garde cet aspect patin à glace présagé par les spyshots, mais avec ces artifices de style ca lui donne un côté jouet que je trouve plutôt sympa. Au final ca devrait être pas mal, en tout cas bien mieux qu'on pouvait l'entrevoir sur les protos camouflés...