2021 - [Citroën] C3 "low-cost" (Inde/Mercosur) [SC21]

Frisson a écrit:Je vois mal le Dannois ou un Hollandais acheter une C3 qui régresse.  

C'est bien le sujet.
Ce n'est pas comme si la version actuelle de la C3 était oubliée et enterrée (c'est tout le contraire, en fait) : il faut bien qu'il y ait au moins une part de progression. la modernisation de la plateforme et un peu d'IHM en plus ne peuvent suffire.
Ou alors il faut se positionner un chiffre plus bas, et s'assumer comme plus petit que le modèle précédent. >> C2 ...
Mais ce modèle étant tout neuf là bas, pourquoi faut il donc qu'ils l'aient appelé "C3" en Inde ? comptent ils à l'avenir remplir les deux créneaux d'appellations qui se trouvent en dessous ? (l'équivalent Kwid s'appelant C2 et... on ne sait pas quoi prenant le nom de C1 ?)
Si c'est le cas ca ne peut que me faire encore plus regretter que la C5X ne soit pas montée en chiffres (C7 me paraissait plausible, même si la contradiction en chine avec la C6 eut été à gérer pour les quelques mois / années où les modèles auraient été contemporains..)
Parce qu'une fois de plus on se condamne à jongler sur une plage de chiffres trop étriquée et/ou à gérer des appellations différentes d'un pays à l'autre...

j-krock a écrit:Mais pourquoi cette C3 régresserait ? Parce que vous pensez Low Cost et parce qu'elle a été développée en Inde sur une plateforme simplifiée...

Tout simplement parce que quand on regarde la cellule habitable, on la perçoit bien plus courte quoique plus haute et moins habitable que celle de la C3...
A moins effectivement de mettre le paquet sur l'aménagement intérieur pour envoyer l'image d'une progression.

TM6 a écrit:

Frisson a écrit:Je vois mal le Dannois ou un Hollandais acheter une C3 qui régresse.  

C'est bien le sujet.

Ou pas.

Déjà comme dit par d'autres plus haut, rien ne prouve à ce stade que la nouvelle sera en régression. De plus, une régression de qualité sur un best seller qui a quand même augmenté ses ventes on a un précédent: Clio 4 vs Clio 3.

Donc dans tous les cas pas de raison de s'inquiéter pour l'instant.

j-krock a écrit:Mais pourquoi cette C3 régresserait ?

Bin deja un detail me surprend : le retour de l' enorme montant / cache en plastoc noir sur la portiere arriere juste avant la custode, qui avait disparu sur l' actuelle generation. Cela fait quand meme assez cheap. Et si les portieres restent les memes, je doute que cet element disparaisse en Europe pour passer a quelque chose de filigranique visuellement comme c' est plus ou moins devenu la norme en Europe.

Vous voyez ça sur une miniature vous ?

ABC a écrit:Ou pas. ... rien ne prouve à ce stade que la nouvelle sera en régression.
Donc dans tous les cas pas de raison de s'inquiéter pour l'instant.

Rien ne prouve.
Mais on est en droit s'inquiéter qu'à l'arrière ce soit vraiment étriqué...

En voyant ce comparatifs, je ne vois pas trop l'intérêt de proposer un modèle si proche de la C3 actuelle. Elle sera fabriquée en Inde ?

j-krock a écrit:Vous voyez ça sur une miniature vous ?

C' est bien visible sur la miniature, surtout si tu compares avec la C3 actuelle a meme echelle. Un beau gros montant tout noir.
Norev fait du travail assez precis.

Non et puis surtout, c'est que l'on voit ici un C2 Aircross, au mieux.

Absolument pas une nouvelle C3.

Et puis, quelle pauvreté stylistique. En fait, je ne vois pas d'évolution du design depuis l'ancienne C3.

Ce côté moins jovial mais toujours un peu bouboule, un peu plus musculeux mais moins cohérent et passe partout... ils nous emmènent où en terme de design, Citroën? C'est quoi l'histoire?

Ils savent que la C3 se vendait correctement en Europe ou bien?

foxx13 a écrit:En voyant ce comparatifs, je ne vois pas trop l'intérêt de proposer un modèle si proche de la C3 actuelle. Elle sera fabriquée en Inde ?

C'est aussi ce qu'on pourrait dire de la plutpart des renouvellements de véhicules au sein de VW, par exemple. Pour autant ces renouvellements ont quand même un effet de redynamisation de la gamme.

On peut en outre espérer une actualisation des technologies, une rationalisation des coûts en limitant le nombre de plateformes...
On peut enfin se dire que prendre position plus franchement sur le marché des "SUV urbains" permettra de se situer plus clairement vis à vis des autres offres au sein de Stellantis.

Mon seul point, à moi, c'est que comparativement à d'autres véhicules qui de modèles en modèles grandissent et en offrent plus, on ait l'impression que la C3 en offrirait moins. D'ailleurs la comparaison serait encore plus frappante avec la C3II avec son magnifique parebrise, inégalé depuis.
Bref, oui, "C2" conviendrait assez bien à ce design-ci

j-krock a écrit:Mais pourquoi cette C3 régresserait ? Parce que vous pensez Low Cost et parce qu'elle a été développée en Inde sur une plateforme simplifiée... Pourtant c'est clair, Citroën ne fera pas de Low Cost, ils resteront au niveau de gamme où ils sont actuellement.  

Tu confirmes donc que cette miniature est la C3 indienne et que si la version européenne ne régresse pas, les poignées de portes de l'actuelle remplaceront donc les poignées Xsara qu'on aperçoit sur cette miniature.

Frisson a écrit:Et puis, quelle pauvreté stylistique. En fait, je ne vois pas d'évolution du design depuis l'ancienne C3.

Il y a quand même un travail d'homothétie

Frisson a écrit: ils nous emmènent où en terme de design, Citroën? C'est quoi l'histoire?  

Bien d'accord.

la C3 (un peu moins dans son dernier opus) c'est une voiture avec des arches  rondes, comme un condensé de design typique de Citroen (le même que Citroen a réveillé avec la C4III, d'ailleurs).

Là on passe à du carré. Probablement dicté par l'image SUV et la nécessité de "faire" international...

La cohérence de gamme (avec C4 et C5X, en tous cas) ne se retrouve plus dans la ligne générale mais uniquement dans la face avant.

Pour moi, "C3", ce devrait être réservé à une C4III en plus court et non à un pot de yaourt monté sur grosses roues et grimées "à la" Citroen 2020.
Pour illustrer mon propos... on pourrait n'en être pas si loin, en fait.


Bon... attendons la présentation, quand même, pour voir s'il y a lieu de reprendre espoir.

https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-le-petit-suv-pour-linde-revele-en-miniature-10625390.html

Pourtant, l'argus estime que les différences entre la version pays émergents et celle pour l'Europe seront importantes.

A ce niveau d'échelle, impossible de comparer de manière fiable les proportions de ce nouveau modèle à partir d'une photo de sa version "jouet" en plastique.

SuperGreg a écrit:https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-le-petit-suv-pour-linde-revele-en-miniature-10625390.html

Pourtant, l'argus estime que les différences entre la version pays émergents et celle pour l'Europe seront importantes.

effectivement on est sur des infos un peu contradictoires
j'espère que l'argus est dans le vrai !

SuperGreg a écrit:https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-le-petit-suv-pour-linde-revele-en-miniature-10625390.html
Pourtant, l'argus estime que les différences entre la version pays émergents et celle pour l'Europe seront importantes.

M'oui. Enfin si c'était "la même" il faudrait quand même qu'on nous explique que la version "Europe" sera différente afin de ne pas ruiner ses chances d'avoir du succès chez nous...
On peut en effet supposer que la version Europe sera un poil moins haut sur pattes, peut être avec des passages de roues un peu différents, en plus des boucliers adaptés aux niveaux de performances attendus en Europe... et que l'intérieur sera au niveau des attentes de la clientèle Européenne.

Ca ne nous dit rien en revanche sur un look différent éventuel qui améliorerait la filiation avec la famille des C3 la C4 et la C5X...

TM6 a écrit:

SuperGreg a écrit:https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-le-petit-suv-pour-linde-revele-en-miniature-10625390.html
Pourtant, l'argus estime que les différences entre la version pays émergents et celle pour l'Europe seront importantes.

M'oui. Enfin si c'était "la même" il faudrait quand même qu'on nous explique que la version "Europe" sera différente afin de ne pas ruiner ses chances d'avoir du succès chez nous...
On peut en effet supposer que la version Europe sera un poil moins haut sur pattes, peut être avec des passages de roues un peu différents, en plus des boucliers adaptés aux niveaux de performances attendus en Europe... et que l'intérieur sera au niveau des attentes de la clientèle Européenne.

Ca ne nous dit rien en revanche sur un look différent éventuel qui améliorerait la filiation avec la famille des C3 la C4 et la C5X...

Et pourtant les normes européennes (rigidité caisse, équipement de sécurité, insonorisation) vont forcément influencer le design de la voiture. De même, nous ne savons pas encore quels éléments il devront conserver pour la version européenne (structure, portières, pare-brise, capot). La C3 actuelle fait 3,99m, la C3 pour l'Inde fait ce gabarit pour des raisons fiscales. La CMP est modulaire notamment sur le module arrière que la marque peut choisir dans une longueur plus importante. La nouvelle C3 pourrait être plus longue comme l'actuelle 208 à 4m05. Ce qui changerait totalement la partie arrière de la voiture.

La C3 étant le best seller de la marque, je fais confiance à Citroën pour défendre sa C3 vis à vis des autres marques du Groupe. D'autant plus avec Vincent Cobée qui pilote la marque désormais.

Il a déjà été précisé que :

- entre les 2 versions : mêmes portières ,
même empattement ,
même pare brise
et même capot

- entre les deux versions : avant différent ( donc bouclier , équipements "lumière" peut être différent) ,
arrière différent ,
longueur différente ( peut être une troisième vraie vitre latérale pour l'allure et l'habitabilité ?)
équipements un peu différent ( peut être monte de pneus ...)
Et si on attendait des photos de la voiture plutôt qu'une photo d'une miniature ?

Et si la version indienne s'appelle C3 mais qu'à côté CC24 s'appelle C4 aircross , CC26 C4 sedan puis il y a le C5 aircross en haut , cela fait une gamme cohérente...
Et si la version européenne plus vrai , qui pourrait remplacer le C3 aircross a 4,10 m s'apelle C3...aircross ? Et que CC24 avec ses 4,30 m s'apelle C4 aircross ...et que la future Fiat Panda en développement partage sa base pour ...une "vraie future berline C3" ... Ce serait peut être logique tout ça en fait ?
Car il y aurait une base légère B/C : panda, 500, C3, ypsilon et une base plus lourde et premium B/C : 208,DS3, Corsa

SuperGreg a écrit:
La C3 étant le best seller de la marque, je fais confiance à Citroën pour défendre sa C3 vis à vis des autres marques du Groupe. D'autant plus avec Vincent Cobée qui pilote la marque désormais.

Heu....Tu veux qu' on reparle de ce qu' il a fait de la Micra et de Datsun?
Deux indices:
-Cela commence par "low" et finit par "cost"
-Il y a les mots descente et gamme

GMU a écrit:

SuperGreg a écrit:
La C3 étant le best seller de la marque, je fais confiance à Citroën pour défendre sa C3 vis à vis des autres marques du Groupe. D'autant plus avec Vincent Cobée qui pilote la marque désormais.

Heu....Tu veux qu' on reparle de ce qu' il a fait de la Micra et de Datsun?
Deux indices:
-Cela commence par "low" et finit par "cost"
-Il y a les mots descente et gamme

Autre groupe, autre moeurs

youyou56 a écrit:Il a déjà été précisé que :

- entre les 2 versions : mêmes portières ,
même empattement ,
même pare brise
et même capot

- entre les deux versions : avant différent ( donc bouclier , équipements "lumière") ,
arrière différent ,
longueur différente ( peut être une troisième vraie vitré latérale pour l'allure et l'habitabilité ?)
équipements un peu différent ( peut être monte de pneus ...)
Et si on attendait des photos de la voiture plutôt qu'une photo d'une miniature ?

Merci pour les précisions. Hâte de voir des photos de protos camouflés de la version européenne. Les paris sont ouverts concernant le porte à faux arrière de la voiture. Je mise sur une grosse transformation avec une partie coffre plus sculptée et dynamique. #takemymoney


J'ai du prendre un doliprane pour que mon cerveau envisage l'étendue des possibilités des propositions dans la 2ème partie de ton post ^^ Je ne m'aventurerais pas aussi loin pour mon bien être mental! 🤯🤯🤯

Selon moi :
- c21 pourra être l'anti T Cross , qui lui aussi a différents visages et arrières suivant le marché / B-SUV
-c24 pourra être l'anti T Roc / C-SUV
- l'anti Tiguan , remplacement du C5 aircross avec possibilité 7 places / D-SUV
- puis un anti Touareg
De quoi être enfin présent sur tous les segments !

Faut déjà qu’ils essayent de faire une anti Sandero stepway, la faiblesse du C3 R+ est intimement lié au succès de la stepWay.

Ce n'est malheureusement pas demain la veille que Citroën fera trembler Volkswagen, youyou...

Toitoine a écrit:Faut déjà qu’ils essayent de faire une anti Sandero stepway, la faiblesse du C3 R+ est intimement lié au succès de la stepWay.

et pas du tout à la mocheté du restylage ?

Mocheté c'est un jugement personnel. Moi je l'aime bien ce restylage, je trouve que les moustaches le rattachent au C5 Aircross et donc crée un esprit de famille pour les SUV avec non seulement les feux de jours reliés entre eux, mais aussi les blocs inférieurs. Ça ne se retrouve sur aucun modèle non SUV.

Par contre ce capot semble vraiment plat avec un pare-brise bien reculé sur cette miniature, ça donne un effet patin à glace que je n'associe pas à l'idée de modernité. Ça lui donne un côté jouet, et pour le coup je préfère les rondeurs plus présentes de la C3 actuelle.