[Actualité] Groupe FCA

Je dirais que Peugeot en a moins que les autres en Europe.
DS a tout à faire, Opel va forcément avoir un passage à vide le temps que la gamme soit renouvelée sur base PSA, Citroën n'a pas encore de gamme complète.

Peugeot a tout de même un défi à relever en Chine, non ?

C'est pour ça que je précise "en Europe".

Tang a écrit:Peugeot a tout de même un défi à relever en Chine, non ?

la chine c'est mort !

Ah ce n'était pas précisé au départ quand tu parlais de défi...

La Chine c'est mort pour PSA ?

Et j'oubliais un point : je trouve que c'est mettre la charrue avant les boeufs de fusionner avant de mettre en place des partenariats industriels.

J'ai l'impression que les Agnelli cherchent absolument à détenir 15% de PSA-FCA ou Renault-FCA plutôt que 30% de FCA seul... Et ce n'est certainement pas un signe de confiance dans l'avenir du groupe FCA.

Pour moi oui! on a beau décliner nos produit avec les spécificité chine via notre centre r&d chinois ça ne prend plus.

pour moi la roue à définitivement tournée. il faudrait mettre un logo VW, BMW ou Mercedes pour que ça se vende

La santé de FCA, je pense que personne ne se fait d'illusion sur ce sujet, et sûrement pas Tavares...

Encore faut-il avoir la capacité de redresser cette situation.
FCA n'y arrive pas seul, donc je vois mal PSA et FCA y arriver ensemble.

Les économies d'échelle ça s'obtient par les volumes.

Sinon redresser une entreprise en bonne santé, c'est à la portée de pas mal de monde. Donc redresser un groupe en difficulté, c'est plutôt difficile, oui, mais potentiellement plus facile à deux que seul.

Tang a écrit:Ah ce n'était pas précisé au départ quand tu parlais de défi...

La Chine c'est mort pour PSA ?

La Chine c'est mort pour tout le monde à part les marques premium et VW.


FCA voudra tout simplement pomper les investissements de PSA dans les PHEV et les VE. Comme ils viennent d'acheter un droit de polluer à Tesla jusqu'en 2022 et qu'ils ne sont pas prêts pour les taux d'émissions de 2021...

Après aucun intérêt pour FCA d'amener PSA aux USA, aucun intérêt pour les 2 en Chine, et aucun intérêt de PSA d'alimenter FCA en Europe... Ils ont déjà Opel à gérer.

Sans compter la famille Agnelli, John Elkann qui va vouloir marcher sur les pieds de Tavares etc...

Pour moi aucune chance que ça aboutisse en fusion. Au pire FCA achète des plateformes et des motorisations mais au-delà je ne vois aucun intérêt.

ça donne surtout l'impression que FCA est complètement aux aboies, que les prochaines normes CAFE sont inatteignables pour eux car pas d'électrique ni d'hybride dans la gamme. Ils doivent donc s'allier coûte que coûte. Après les premières amendes (surement énorme) de CAFE les caisses vont vites se vider et rendra la situation du groupe très très compliqué.

Selon Challenges, un conseil de surveillance de PSA a lieu ce matin sur ce sujet, donc j'imagine qu'on aura assez vite des détails sur les modalités du projet.

Je pense que ça va aller très vite.

Le problème du mariage avec Renault était que rien n’empechai FCA à se rapprocher de Nissan après union et de gober Renault.
Là il y aurait déjà moins de risque.

Mouais, je dirais que la situation est identique. En cas de "fusion entre égaux", les Agnelli seront l'actionnaire n°1 comme dans le cas Renault / FCA.
Et on ne sait pas trop ce qu'envisage de faire Dongfeng dans l'histoire.

Vilyon a écrit:Le problème du mariage avec Renault était que rien n’empechai FCA à se rapprocher de Nissan après union et de gober Renault.
Là il y aurait déjà moins de risque.

C'est vrai que c'était le risque. Mais cela pouvait être encadré par des accords. Il suffit de voir ce que le RAMA 2 entérine comme contrepouvoirs pour Nissan...

Les deux constructeurs pourraient dévoiler un protocole d'accord dès ce mercredi, ce qui indiquerait qu'ils sont entrés en négociations exclusives, d'après des personnes au fait des discussions. Les deux constructeurs pourraient annoncer la conclusion de leur accord jeudi matin, si les négociations se déroulent sans accrocs, a indiqué une personne proche des pourparlers. "Nous progressons, l'état d'esprit est positif", a commenté cette personne.

https://www.zonebourse.com/FIAT-CHRYSLER-AUTOMOBILES-18191992/actualite/UPDATE3-PSA-et-FCA-seraient-proches-de-conclure-leur-accord-de-rapprochement-sources-29481718/

En plus de tout ce qui a été dit, je suis Perplexe sur l'envergure d'un tel géant dans le monde.
Car la présence de FCA ou de PSA en ASie, Océanie, Chine, Inde est très limitée et qui plus est en grande souffrance si ils sont présents.
Par ailleurs se retrouver en Europe avec 4 marques généralistes, cela va être compliqué à gérer, avec en plus la surcapacité de production Européenne.

JB.AAEL a écrit:En plus de tout ce qui a été dit, je suis Perplexe sur l'envergure d'un tel géant dans le monde.
Car la présence de FCA ou de PSA en  ASie, Océanie, Chine, Inde est très limitée et qui plus est en grande souffrance si ils sont présents.
Par ailleurs se retrouver en Europe avec 4 marques généralistes, cela va être compliqué à gérer, avec en plus la surcapacité de production Européenne.

La seule complémentarité de FCA vs PSA est située sur les continents nord et sud américain où PSA n'est pas performant ou présent

JB.AAEL a écrit:En plus de tout ce qui a été dit, je suis Perplexe sur l'envergure d'un tel géant dans le monde.
Car la présence de FCA ou de PSA en  ASie, Océanie, Chine, Inde est très limitée et qui plus est en grande souffrance si ils sont présents.
Par ailleurs se retrouver en Europe avec 4 marques généralistes, cela va être compliqué à gérer, avec en plus la surcapacité de production Européenne.

c'est Fiat que tu vois en quatrieme marque généraliste ? actuellement sauf la 500, c'est quand même très typé access ...
mais oui, si renouvellement des Punto et Tipo sur base PSA il y a, ca cannibalise potentiellement le reste des véhicules de PSA...

puis il y a quand meme pas mal de passagers morts ou presque (Lancia, Chrysler) ou en assistance respiratoire (Alfa, Maserati, Fiat hors gamme 500 )

une new Giulietta en 3 pattes 1.2l 155ch et boite EAT8, ca envoie du rêve question esprit sportif

cyrille a écrit:une new Giulietta en 3 pattes 1.2l 155ch et boite EAT8, ca envoie du rêve question esprit sportif

ouais enfin, le moteur le plus puissant de la Giulietta actuelle, c'est un 1,7 de 240ch ...
à ce niveau là, avec chaine de traction hybride, ( ou même sans, mais ca passe pas les objectifs co2) ca fait pas pire avec des éléments PSA.

Vincelebourrin a écrit:

cyrille a écrit:une new Giulietta en 3 pattes 1.2l 155ch et boite EAT8, ca envoie du rêve question esprit sportif

ouais enfin, le moteur le plus puissant de la Giulietta actuelle, c'est un 1,7 de 240ch ...
à ce niveau là, avec chaine de traction hybride, ( ou même sans, mais ca passe pas les objectifs co2) ca fait pas pire avec des éléments PSA.

1- ce n'est plus le cas depuis longtemps.... En essence c'est uniquement T-jet de 120ch, et en diesel 170ch.

2- c'était ironique, je ne rêve que retourner chez Alfa, après une 147 et une Giulietta... Mais pour ca il (me) faudra aussi et surtout un petit caractère sportif (moteur, direction, ...) en plus d'une belle robe extérieure.

Inversement, on aurait peut-être la chance de revoir une Citroën à moteur Maserati

Tant que ce n'est pas l'inverse...