2019 - [Renault] Clio V (BJA)

L’association des moteurs électriques avec cette nouvelle transmission permet de lisser les passages de rapport (ce qui ne s’est pas toujours vérifié sur notre prototype d’essai)

ok ce n'est qu'un "prototype", mais je ne trouve pas ça très rassurant....

Caradisiac relève à peu près la même chose :
https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-renault-clio-e-tech-l-autre-citadine-hybride-made-in-france-180921.htm

Là où le bât blesse encore un peu, c'est dans les transitions entre l'électrique et le thermique, marquées à la fois par de petites trépidations et par un niveau sonore qu'on aimerait plus mesuré. Mais rappelons qu'il s'agissait de voitures de pré-série, et les ingénieurs nous ont assurés que c'était précisément sur ce point que se concentraient les derniers efforts de mise au point.

Comme pour Peugeot et ses e-208, c'est un peu ballot de faire essayer de véhicules à la mise au point imparfaite.


Je note quand même des choses intéressantes, notamment la prise de poids très mesurée (+10kg par rapport à une Clio DCI 115). En contrepartie, on perd du volume de coffre (ce n'est pas vraiment une surprise) et les performances ont l'air moyennes pour une Clio de 140ch.
La comparaison avec une Clio TCE 130 EDC vaudra quand même le coup.

L'Automobile Magazine a aussi testé cette Clio en exclusivité (visiblement, ils n'ont pas tout compris au concept d'exclusivité, mais bon).
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/27026-exclusif-premier-essai-de-la-renault-clio-hybride

Ils annoncent des performances proches de celle de la Clio TCE 130 EDC :

Aussi Renault promet, malgré une masse augmentée de 40 kg, des reprises aussi sûres qu'une 1.3 TCe 130 EDC7 (80 à 120 km/h en seulement 6,9 s)

Au niveau du fonctionnement, ça a l'air beaucoup plus abouti que la solution de Toyota qui fait pédaler le moteur dans la semoule à chaque forte sollicitation de l'accélérateur, point qui m'a toujours semblé rédhibitoire à l'idée d'acheter un hybride Toyota.

A l'usage, comme il y a des rapports fixes, on ne subit pas les envolées de régime à chaque accélération qu'impose sa rivale directe, la Toyota Yaris, avec sa transmission à effet CVT (variateur). L'agrément de conduite est donc bien meilleur

Greta.Klaxonne a écrit:Caradisiac relève à peu près la même chose :
https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-renault-clio-e-tech-l-autre-citadine-hybride-made-in-france-180921.htm

cara a écrit:une boîte auto 6 rapports à crabots, sans embrayage

je croyais que c'était 4 rapports ?

Oui de mémoire c'est 4 rapports.

Ces premiers essais semblent encourageants, surtout pour une première version sachant qu'une v2 est déjà en cours d'étude pour le Kadjar II de mémoire.

visiblement ca dépend comment on compte, 4 rapports pour le thermique, et 2 pour l'électrique.

Coffre moins grand, et 4 litres de moins pour le réservoir

Si j'ai bien compris, chaque rapport thermique peut être utilisé en combinaison avec un des deux rapports électriques, donc on est plus sur du 4x2 rapports. J'ai juste un doute sur le fait que tous les rapports thermiques peuvent utiliser les deux rapports électriques, puisque le rapport électrique le plus long est censé être actif à partir de 70km/h.

la boite n'a que 4 rapports ; en 100% électrique seul 2 rapports sont possibles à travers cette boite.
Il y a peut être 6 combinaisons possible (thermique, élec, les 2, en mixant ces 4 rapports), niveau démultiplication finale ca ne fait que 4 je pense.

Autocar mentions 8 speed gearbox

Autocar mentionne une boîte de vitesses à 8 rapports

https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/clio/first-drives/renault-clio-e-tech-2020-review

Personnellement je ne sais pas quoi penser cette nouvelle technologie (trop de hype ?) , la performance n'est pas très au rendez-vous 6.9 sec pour réaliser de 80 à 120 km/h , c'est à peu près le même temps de Kadjar 1.3 tce 160 avec 1550 kg , m, la consommation est juste "moyen" 4.5 L / 100 km selon Caradisiac.

Comme j'habite à la montagne, ce système est une réelle utilité puisque je peux rouler 50 % electrique jusqu'à mon lieu de travail

En même temps, est-ce pertinent de comparer une Clio hybride à un Kadjar thermique, lui-même plus puissant ?

De toute façon on le sait, l'hybridation force à avoir des puissances plus élevées que sur des véhicules purement thermiques pour garder un agrément de conduite similaire.

Sans compter que ça m'étonnerait qu'un Kadjat TCE 160 tourne à 4,6l/100 de moyenne.

cyrille a écrit:la boite n'a que 4 rapports ; en 100% électrique seul 2 rapports sont possibles à travers cette boite.
Il y a peut être 6 combinaisons possible (thermique, élec, les 2, en mixant ces 4 rapports), niveau démultiplication finale ca ne fait que 4 je pense.

Extrait du moniteur auto :

Sur la route, cette Clio E-TECH se montre souveraine. L’absence d’embrayage passe inaperçue. Comme avec les meilleures boîtes automatiques, l’efficacité du moteur électrique permet de ne quasiment pas ressentir les phases de transition entre les rapports. Et ils sont nombreux, puisqu’avec ces deux boîtes de vitesses associées, 15 rapports sont disponibles.

https://servimg.com/view/19191768/46# c'est presque possible

En fait il y a confusion entre 2 choses
Les 4 rapports de la boîte à crabot et les deux rapports destinés au moteur électrique.
Et le fait que la coordination des deux moteurs soit établie par 15 programmes définis.

A voir plus en détail mais l'ensemble a l'air alléchant… à condition de faire pas mal de ville et route.
Dans mon cas, 41km pour me rendre au boulot dont 9.5 de ville à 50... J'ai du mal croire que le 1.6 atmo se révèlera plus sobre sur autoroute qu'un 1.0TCe voir 1.3Tce...
Le bilan sera peut-être proche mais je pense qu'un 1.3Tce sera plus homogène dans mon cas.

Je te croyais adepte des bonnes vieilles BVM ?

AntiPsychoEdouard a écrit:Je te croyais adepte des bonnes vieilles BVM ?

Oui mais dans le cas hybrid je serais prêt à sauter le pas, en tout cas j'adorais l'essayée.
Après rien ne presse, je préfère encore un peu attendre que tout soit fiabilisé mais oui j'espère toujours une bvm6 sur le TCe130, si pas tant pis…

C'est quand même le genre de techno-usine-à-gaz où il vaut mieux attendre 1 ou 2 ans (voire le restylage à mi-vie) avant d'envisager un achat, le temps que le constructeur corrige tous les défauts de jeunesse, surtout en tant que particulier qui garde ses voitures assez longtemps.

Ça fais juste un paquet d’années qu’ils bossent dessus, je pense que ça devrait pas être si catastrophique

La même logique s'applique à toutes les nouveautés...

Renault n'a pas pour habitude de lancer des modèles sont la mise au point n'est pas finalisée.

Tiens au passage la Clio bat la Polo et la Corsa dans un comparatif british (Auto Express).
Une preuve supplémentaire du complot

duriezro a écrit:Renault n'a pas pour habitude de lancer des modèles sont la mise au point n'est pas finalisée.

Même en étant favorable à la marque ce n'est factuellement pas possible de dire ça (Laguna II, Espace V, Talisman...)

Mais attention Renault est capable aussi du meilleur (Scenic III, Laguna III, Megane III).

C'était de l'ironie (enfin j'espère)