2019 - [Renault] Clio V (BJA)

AntiPsychoEdouard a écrit:Bonne année

Les sièges sont très beaux. Je les avais aussi repéré lors de la présentation de la Clio.
Par contre ils sont rembourrés avec des noyaux de pêche ou un truc du genre.  

Oui, Renault s'est inspiré des standards allemands pour cette nouvelle Clio.

Uniquement sur RS Line heureusement.

Lulu a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Bonne année

Les sièges sont très beaux. Je les avais aussi repéré lors de la présentation de la Clio.
Par contre ils sont rembourrés avec des noyaux de pêche ou un truc du genre.  

Oui, Renault s'est inspiré des standards allemands pour cette nouvelle Clio.

Et cela change quoi par rapport à la mousse  C''est mieux plus confortable, çà résiste mieux dans le temps  

Oui faisons comme dans les avions, enlevons la mousse pour gagner du poids.
On a mal au cul au bout d’une heure mais on sauve la planète

Les sièges sont peut être tout simplement plus fermes parce que les clients de la finition RS Line recherchent autre chose que le confort absolu en critère principal, non ?

Ceux qui cherchent plus de confort ont la finition Intens ou IP.

ouafpalouf a écrit:

Lulu a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Bonne année

Les sièges sont très beaux. Je les avais aussi repéré lors de la présentation de la Clio.
Par contre ils sont rembourrés avec des noyaux de pêche ou un truc du genre.  

Oui, Renault s'est inspiré des standards allemands pour cette nouvelle Clio.

Et cela change quoi par rapport à la mousse  C''est mieux plus confortable, çà résiste mieux dans le temps  

Les allemands détestent le confort.

En tout cas les allemands d'AMS font briller la Clio (en 130ch) dans leurs derniers comparos:



https://www.auto-motor-und-sport.de/test/ford-fiesta-kia-rio-peugeot-208-renault-clio/





https://www.auto-motor-und-sport.de/test/ford-fiesta-renault-clio-hyundai-i20-test/

Même si le résultat reste quand même serré et sans la présence de la Polo.

Tu m'étonnes, la Clio (et la 208) sont les plus modernes du segment...

Comme dans le dernier essai espagnol que j’ai vu, la Clio 5 Tce 130 ch était devant la 208 pour son homogénéité, son rapport qualité/prix bien en dessous, son habitabilité/coffre et son châssis/confort/ dynamisme et son moteur au dessus.

Il semblerai que la présentation de la Clio Hybride soit prévue la semaine prochaine.

JB.AAEL a écrit:Il semblerai que la présentation de la Clio Hybride soit prévue la semaine prochaine.

J'ai vraiment hâte de voir à  quoi elle va ressembler extérieurement ....

La nouveauté se situe sous le capot alors bon je pense qu'il n'y aura pas de grands changements esthétique à l'extérieur ce sera une clio thermique mais hybride...

C'est surtout les tarifs, les caractéristique techniques qui sont attendues, en même temps que l'ouverture des commandes

Il ne faut s'attendre à une modification quelconque à l'extérieur. Celles que j'ai vu sans camouflage étaient identiques aux versions thermiques, à part un gros autocollant "nouvelle Clio e-tech" sur les portières.

J'espère qu'on pourra retirer l'autocollant...

Ah bonne nouvelle, hâte de découvrir les caractéristiques techniques et surtout les tarifs.
J'espère aussi une teinte carrosserie spécifique pour marquer le coup?
C est pour moi la Clio la plus intéressante de la gamme

on a déjà les données techniques
Sur clio ça sera Hybride non rechargeable.
le E-tech c'est
1.6 atmo pour le thermique environ 75kw
HSG environ 15kw en traction et un poil + en régénération (environ 50 Nm)
moteur elec environ 50kw (environ 200 Nm)
boite 4 vitesses thermiques, 2 vitesses élec pas d'embrayages
batterie lithium 400v d'environ 1.2 kwh (pas tout sera utile compter 0.5 kwh en moins) // côté captur et megane e-tech phev la batterie sera d'environ 9.8 kwh avec toujours le même principe que moins sera utile)
démarrage toujours en mode 100% elec et possibilité d'aller sur l'autoroute en full elec

Salut De_passage : quel est l'intérêt du full elec sur autoroute ?

L’autonomie en full électrique est de pas plus 5-6 km...
Ce que j’attends surtout c’est l’officialisation des tarifs et des performances, consommation, émissions et les tarifs.
Surtout que ce sera très vraisemblablement le véhicule hybride le plus vendu en France, et peut être même en Europe...

@JB : je m'en doutais un peu et c'est le pourquoi de ma question, que je réitère, cette possibilité a-t-elle un intérêt (je suppose que c'est le cas si cela a été rendu possible) et auquel cas quel est-il ?

L’intérêt en HEV est très faible. Mais en soit si tu es proche d'un accès autoroute ou sur une aire de repos et que t'as suffisamment de charge batterie, tu peux faire toute ta phase de mise en vitesse autoroute en full elec et démarrer ton moteur thermique qu'une fois arrivé en stabilisé ce qui est grandement bénéfique pour la conso

Merci De_passage, je comprends.

jeremy.klaxonne a écrit:Il ne faut s'attendre à une modification quelconque à l'extérieur. Celles que j'ai vu sans camouflage étaient identiques aux versions thermiques, à part un gros autocollant "nouvelle Clio e-tech" sur les portières.

Peut-être quand même des jantes spécifiques ?

Je n'ai pas fait trop attention aux jantes du véhicule. Je n'ai pas l'impression qu'il y aura des jantes spécifiques. Ca ne m'a pas sauté aux yeux en tout cas.

En tout cas, plus je la vois en conditions réelles, plus elle me plaît, cette Clio. C'est impressionnant l'écart en qualité perçue entre les deux générations alors qu'à première vue et pour quelqu'un qui suit peu l'actu automobile, on pourrait presque croire à un resytlage.
Mais non, elle est carrément plus assise, plus soignée dans les détails... C'est vraiment une belle réussite.

(et si j'achetais des voitures françaises, ce serait clairement ma tête de liste. Mais j'en achète pas non par anti chauvinisme ou que sais je, mais juste parce que j'aime bien avoir des voitures que je ne croise pas à tous les coins de rue #Traumatisme206BleuIceberg )

Niveau série spéciale, y’aurait pas une version mieux équipée qu’Intens dans les tiroirs, mais sans les sièges en cuir bien sûr ?