2020 - [DS Automobiles] DS 8 (X83)

Le jonc sur le capot, reminiscent de la DS originelle paraît difficile à réaliser dans une écriture moderne. Ce serait à voir...mais si c'est réussi, reconnaissons que ce serait quelque chose d'assez unique.
C'est peut-être ce genre d'originalités uniquement qu'on peut attendre dans un créneau aussi normatif que celui des grandes berlines.

TM6 a écrit:Le jonc sur le capot, reminiscent de la DS originelle paraît  difficile à réaliser dans une écriture moderne. Ce serait à voir...mais si c'est réussi, reconnaissons que ce serait quelque chose d'assez unique.
C'est peut-être ce genre d'originalités uniquement qu'on peut attendre dans un créneau aussi normatif que celui des grandes berlines.

Tu as de grandes ambitions pour DS, TM6..



Bon en vrai, pas évident ce jonc central, ça marche sur une Fiat 500 très néo-rétro. Sur d'autres moins néo-rétro ça n'a pas été très concluant.

Je n'avais pas fait gaffe qu'elle avait les poignées rétractable comme la DS3 CB.

Vraiment dommage qu'il n'y aura pas un Break de cette DS8 (9). Ca lui aurai permis des ventes en Europe sans pour autant investir des masses vu qu'elle partage des choses de la 508. Et en gardant les dimensions d'une 508L, elle aurai pu y gagner en espace mais j'arrête de "rêver".

J'attends vraiment de la voir rouler et dans une autre couleur pour me juger définitivement son design.

Un chose est sûr, c'est qu'une DS ce vie de l'intérieur. J'ai eu l'occasion d'avoir presque 48h un DS7 CB et je l'ai vraiment apprécié. Si je n'avais pas de problème pour câler la cage du chien, j'aurai été acheteur même si ce n'est pas forcément celui que je trouve le plus beau

Ça me fait penser que j'ai lu un article élogieux sur l'intérieur du DS7 chez Challenges (d'habitude peu enclin à tresser des lauriers à DS).
Selon eux, c'est nettement au-dessus de la 508 par exemple.

Une telle finition sur une française, c'est du jamais vu. Nous avons trouvé du mieux par rapport aux premiers modèles d'il y a un an et demi qui comportaient encore de petits défauts. La précision des ajustages de caisse, des ouvrants, est désormais sans reproche. Le bruit sourd à la fermeture de la portière avant est digne d'une allemande. C'est bien mieux que sur une Peugeot 508. Les petits boutons ont été eux-mêmes soignés. Quant aux petits crissements de mobilier, ils ont disparu. Et les suspensions arrière ne sont plus sonores comme d'habitude chez PSA. On est donc bien dans un univers ouaté, haut de gamme. Comme quoi, quand PSA s'en donne les moyens, il y arrive. DS se place très au-dessus de Peugeot. C'était le but. Nous sommes ici au niveau d'une Volvo!

https://www.challenges.fr/automobile/essais/ds7-crossback-blue-hdi-le-chic-auto-a-la-francaise-ca-existe_674867

Tang a écrit:
Tu as de grandes ambitions pour DS, TM6..
.

C'est une aventure qui ne peut aboutir à un succès qu'en ayant une ambition déraisonnable. Il s'agit rien moins que de briser le plafond de verre du premium qui bloque toute l'industrie automobile française.
Et oui, j'ai envie d'y croire.

jankris a écrit:En même temps, toutes les bagnoles naissent, au départ, sous la forme de sketch dynamique aux proportions biaisées ! Le rendu de Cedric, qu'on peut quand même applaudir, donne une idée de ce que pourrait être l'intention de cette berline. Et comme l'écrasante majorité des modèles achevés, la DS9 trahira cordialement ces belles intentions, au moins partiellement. Maintenant, sur la photo partagée ci-dessus, en meilleure qualité, on l'apprécie déjà un peu plus. La finition du capot est intéressante, je trouve que les bas de caisse sont simples mais éloquents.

Ce sketch est très réussi tout comme l'original, mais je n'aime généralement pas les sketchs pour la raison que tu énonces. Si la 508L est assez fidèle à son sketch, celui-ci montre le véhicule parfait qu'elle aurait pu être (extérieurement car intérieurement elle aurait été une 2 places). Les différences se résument à quelques centimètres en plus ou en moins, mais au final le profil de la 508L est assez pataud, et tout laisse à penser qu'il en sera de même pour la DS9. Pour éviter cela, il aurait fallu qu'elle mesure 30 cm de plus. La Numéro 9 aurait été parfaite dans le rôle de vaisseau amiral de DS. Quitte à ne pas en vendre beaucoup, autant que le véhicule serve de vitrine. Pour compenser son manque d'originalité, DS misera sans doute tout sur les finitions et les habillages comme elle sait bien le faire.    

TM6 a écrit:

Tang a écrit:
Tu as de grandes ambitions pour DS, TM6..
.

C'est une aventure qui ne peut aboutir à un succès qu'en ayant une ambition déraisonnable. Il s'agit rien moins que de briser le plafond de verre du premium qui bloque toute l'industrie automobile  française.
Et oui, j'ai envie d'y croire.

C'était ironique car tu parlais d'ambition pour le bon chromé central, ah ah...

Bon pour moi tu sais le plafond de verre en question et un peu au-dessus est brisé par une autre marque française non concurrente de DS...

Tang a écrit:pour moi tu sais le plafond de verre en question et un peu au-dessus est brisé par une autre marque française non concurrente de DS...

Je ne crois pas que la strategie adoptee par Alpine brise le plafond de verre à court terme puisque ce plafond concerne essentiellement les berlines et autres véhicules premium.
Tant qu'Alpine ne se positionnera pas sur le cœur du marché (donc ne sera de fait pas concurrent de DS) il n'aura pas sécurisé le franchissement du plafond de verre... et il me semble douteux, pour l'instant du moins que le début d'image de marque Alpine soit suffisamment robuste pour perdurer si Alpine se mettait à sortir des berlines ou des SUV classiques.

Je n'ai pas nommé Alpine, ah ah... Mais ils ne seront pas en concurrence avec DS, leur créneau c'est sport premium, comme Porsche, ou AMG si on veut faire un rapprochement avec une marque plus jeune (mais non sortie de nulle part).

Tang a écrit:... Alpine, ... leur créneau c'est ... AMG si on veut faire un rapprochement avec une marque plus jeune (mais non sortie de nulle part).

Pas très ambitieux. Pour moi l'image d'AMG ne serait rien ou presque sans l'image de Mercedes...

D'ailleurs il me semble que l'existence d'Alpine, a ce niveau là ne serait d'aucun effet sur le plafond de verre que j'évoquais plus haut.

Euh les deux modèles exclusifs AMG, la GT et la GT4 ça démarre à 100.000€ minimum, pas ambitieux comme modèle si Alpine se cantonne à des modèles dédiés comme c'est le cas ??? Ils seront bien en dessous d AMG, hein, il ne faut pas rêver.

psykokwak a écrit:

jankris a écrit:En même temps, toutes les bagnoles naissent, au départ, sous la forme de sketch dynamique aux proportions biaisées ! Le rendu de Cedric, qu'on peut quand même applaudir, donne une idée de ce que pourrait être l'intention de cette berline. Et comme l'écrasante majorité des modèles achevés, la DS9 trahira cordialement ces belles intentions, au moins partiellement. Maintenant, sur la photo partagée ci-dessus, en meilleure qualité, on l'apprécie déjà un peu plus. La finition du capot est intéressante, je trouve que les bas de caisse sont simples mais éloquents.

Ce sketch est très réussi tout comme l'original, mais je n'aime généralement pas les sketchs pour la raison que tu énonces. Si la 508L est assez fidèle à son sketch, celui-ci montre le véhicule parfait qu'elle aurait pu être (extérieurement car intérieurement elle aurait été une 2 places). Les différences se résument à quelques centimètres en plus ou en moins, mais au final le profil de la 508L est assez pataud, et tout laisse à penser qu'il en sera de même pour la DS9. Pour éviter cela, il aurait fallu qu'elle mesure 30 cm de plus. La Numéro 9 aurait été parfaite dans le rôle de vaisseau amiral de DS. Quitte à ne pas en vendre beaucoup, autant que le véhicule serve de vitrine. Pour compenser son manque d'originalité, DS misera sans doute tout sur les finitions et les habillages comme elle sait bien le faire.    

En faite que la 508L l’avant creuse de la calandre et au niveau des crocs donne un effet de profil pataud accentué par la bande chrome/noir sur le montant C qui ne croise pas parfaitement la jonction du chrome des portières alors que la DS gomme c’est défaut ce qui a l’air de rendre le profil plus équilibré et plus dynamique

D'autant qu'il y a une erreur de calage feux arrières qui sont beaucoup plus bas sur la DS9 que sur la 508L et la poupe elle-même est plus basse. Plus fuyante et plus élégante.
Visuellement la DS9 paraîtra beaucoup plus longue que la 508L.

Revenons à la DS9 c'est sage. (et pour la stratégie premium j'avais créé un fil, si besoin).

Personnellement j'apprécie que DS ose le jonc chromé sur le capot. C'est le genre de détail qui peut donner à la voiture du cachet et de l'identité ! Après on va bien voir ce que ça donne, mais je trouvais cet effet réussi sur le concept E-Tense.

Je suis retombé sur ce shop par hasard aujourd'hui. Je ne sais plus d'ou il vient ni de quand il date, mais maintenant qu'on a tous vu les photos chinoises, je m'interroge du niveau de sa précision. Presque tout y est; les poignées retractables, les leds de la 3 CB, et les petits sabres qui coulent des feux. Il ne manque que la bande chromée sur le capot et les coins de phares. 
C'est dingue quand même, parce que je ne me souviens pas qu'autant de détails avaient été révélés. Le gars qui a fait ça doit être vraiment bien informé, c'etait de toute évidence le shop le plus précis

Spoiler:

C'était un shop de l'AJ,sortit au printemps il me semble..

Comme pour la DS5 en son temps, l'A.J a sur ce coup des très bonne infos....

Il y a eu le shop de l'automobile magazine par Thomas Poluzny (bien avant celui de l'auto journal par Jean-François Hubert) :



Peut-être un peu moins proche sur le plan de la réalisation mais pour ce qui est des informations ça semblait déjà très complet.

Benoît-76 a écrit:Ça me semblerait indécent qu'un projet soit annulé ainsi ! Est-ce déjà arrivé dans l'histoire de l'automobile ?
Après, le scénario idéal serait de finalement produire la voiture en France ou du moins en Europe

Peugeot a bien annulé le projet 908 Hybride un certain 18 janvier 2012 alors que tout était prêt pour la saison d'endurance(pilotes et tout, étaient déjà choisis et entraînés)

C'est quand même différent un programme sportif et le sop d'un modele à j-90...

Loutron a écrit:

...les petits sabres qui coulent des feux. Il ne manque que la bande chromée sur le capot et les coins de phares....

Spoiler:

En effet c'est hyper discret mais l'encadrement chromé des feux arrières, mordant largement sur le carrosserie y est bien reporté.

Ceci dit dans le premier jet d'avril ce n'était pas ça. Il a depuis été actualisé je pense....

Ca a l'air sympa. S'ils pouvaient mettre un vrai moteur sous le capot, ce pourrait être une bonne voiture.

J'aime bien l'expression "vrai moteur"
Un simple moteur de mobylette ça répond à la définition de "moteur" dans le dictionnaire

Même un moteur d'aspirateur, c'est dire !