2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Je suis content de voir que la C3 cartonne bien, elle le mérite, c’est une bonne voiture

Des infos sur la version eTech hybride non rechargeable, sur l automobile magazine :

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26411-exclusif-les-nouvelles-infos-sur-la-future-clio-5-hybride

Prix annoncé autour de 25.000€.

non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

benoit62 a écrit:non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

Pas possible de caser assez de batteries sur Clio à priori ...
Et captur phev existe globalement grace à la chine ...

Vincelebourrin a écrit:

benoit62 a écrit:non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

Pas possible de caser assez de batteries sur Clio à priori ...
Et captur phev existe globalement grace à la chine ...

Ah tiens, pourquoi dis tu cela ?

Tang a écrit:

Vincelebourrin a écrit:

benoit62 a écrit:non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

Pas possible de caser assez de batteries sur Clio à priori ...
Et captur phev existe globalement grace à la chine ...

Ah tiens, pourquoi dis tu cela ?

Le captur phev a la base est prevu pour ce marche car il ne sera bientot plus possible de rouler à pekin sans avoir de mode full electrique (norme beijing 6 je crois). Pour lisser le cout de developpement, Renault a décidé de le proposer en europe en plus d'autant que Nissan a retiré ses billes alors que le juke aussi avait ete envisagé en phev. C'est tout

Pour BJA HEV le projet a lui été relancé tres tardivement mais il a profité du retard global de BJA pour ne pas arriver trop en décalé par rapport au lancement initial.

benoit62 a écrit:non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

La Yaris HEV cartonne en Europe.
Et si tu as 30 000 E à mettre dans une Clio PHEV tant mieux mais tu es une exception.

@VLB : merci.

@Didi : je pense aussi que la Clio hev est une bonne proposition pour le segment. Mais il faudrait qu'elle soit au point quand elle débarquera et qu'elle ne tarde pas trop non plus.

didi78 a écrit:

benoit62 a écrit:non rechargeable, pour moi est une grossière erreur !

La Yaris HEV cartonne en Europe.
Et si tu as 30 000 E à mettre dans une Clio PHEV tant mieux mais tu es une exception.

25k€ pour Clio HEV en entrée de gamme, ça doit pas faire loin des 30k€ en haut de gamme.

La CLio HEV ne devrait exister que en niveau de finition haute
Intens, R.S. Line et Initiale Paris
Il y aura peut-être dans un deuxième temps un niveau inférieur spécifique intermédiaire entre Zen et Intens

Merci pour ces précisions. Pas vraiment fait pour démocratiser cette technologie dans un premier temps. Renault fait comme les autres à ce niveau, je trouve ça dommage.

En complément de leur confrontation Clio/208, l argus publie une belle galerie photos des deux citadines :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-peugeot-208-ii-defie-la-renault-clio-v-10023391-miniphotos.html

La Clio semble avoir des montants de pare-brise plus fins, un bon point pour la visibilité.

J’ai un collègue qui a une Clio V Zen grise, c’est à dire la même que moi mais en nouvelle génération. J’ai pu la tester 3 min et j’avoue : quel changement ! Même en Zen, la différence est vraiment notable en terme d’insonorisation, de dynamisme et de raffinement. En finition Zen, il a déjà les phares full LED, les retros rabattables électriquement, un assez bel écran couleur entre les compteurs, pas mal d’aides à la conduites, etc.

Le lendemain j’ai garé ma voiture juste à côté et les changements stylistiques sont plus visibles que je ne le pensais, la 4 fait vraiment plus vieille finalement. En fait je pense comme Renaud Roubaudi : une fois que la Clio V sera bien installée dans le paysage urbain, à chaque fois qu’on reverra une Clio IV on la trouvera datée.

Tang a écrit:En complément de leur confrontation Clio/208, l argus publie une belle galerie photos des deux citadines

L'idéal aurait été de comparer deux voitures de la même couleur ou dans des teintes claires. Les couleurs foncées comme le bleu ne valorisent pas la Clio, tandis que le jaune de la 208 en impose.

psykokwak a écrit:

Tang a écrit:En complément de leur confrontation Clio/208, l argus publie une belle galerie photos des deux citadines

L'idéal aurait été de comparer deux voitures de la même couleur ou dans des teintes claires. Les couleurs foncées comme le bleu ne valorisent pas la Clio, tandis que le jaune de la 208 en impose.

Ah bon ? Pourtant avec le bleu de la RS LINE ça lui va super bien ou encore le noir sur l’Initiale Paris est vraiment sympa aussi

Sans doute dans la réalité, mais sur photos, il efface les lignes, là où les teintes claires leur permettent d'exister. Perso, je laisse les coloris foncés aux voitures au design insipide ou raté.

psykokwak a écrit:

Tang a écrit:En complément de leur confrontation Clio/208, l argus publie une belle galerie photos des deux citadines

L'idéal aurait été de comparer deux voitures de la même couleur ou dans des teintes claires. Les couleurs foncées comme le bleu ne valorisent pas la Clio, tandis que le jaune de la 208 en impose.

La 208 a l'avantage d'etre livree par defaut avec ce jaune ...

Le problème c'est qu'en l'absence de Clio V RS, il n'y a pas de jaune au nuancier.

L'orange est plus sympa en vrai qu'en photo.

Sinon la version life est dispo, ah ah...

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26436-renault-clio-life-la-version-de-base-desormais-disponible

Accrochez vous ! Surtout pour l'intérieur, ici avec la radio optionnelle :

La version sans radio a l'avantage de proposer un rangement pour mettre son telephone à "la bonne hauteur" ! Prend ca 208 !

La vache ça claque la version sans écran ni rien. Bon elle fera 1% du mix mais quand même.

C'est light is right !

Vincelebourrin a écrit:La version sans radio a l'avantage de proposer un rangement pour mettre son telephone à "la bonne hauteur" ! Prend ca 208 !

Et on admire le travail de finition avec le motif en demi losange sur le cache...

Quelle finition premium même pour les niveaux de gamme inférieurs !

Le HEV est pour moi une solution viable dans la catégorie des citadines et SUV de ville.
Le PHEV impose un coût supplémentaires difficilement envisageable sur cette catégorie sans compter l'espace batterie pour avoir une autonomie raisonnable en full EV.

A partir des berlines compactes SUV compacts, la cohabitation de version HEV et PHEV n'est pas débile afin d'avoir 2 solutions "CO2 friendly" à 2 niveaux de coût.

sur les catégories supérieures le PHEV s'impose sauf dans le cas où on veut pas faire de l'hybride mais pour passer la norme il faut un peu d'aide élec. Dans ce cas un petit coup de HEV suffit.

Même pas la radio en série , c'est un comble ....
Quand au 65cv.... Tout est fait pour prendre une version supérieur...

La Life n'attire pas, fait même fuir, comme l'article le dis de lui même.

C'est surtout que je trouve ça super cher pour une entrée de gamme dépouillée, plus de 14.000€ prix catalogue.