2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Tang a écrit:Arf, oui... On peut les considérer comme équivalents du coup, à 5 mm près, avec un avantage pour la 208 II contrairement à l'impression que j'avais.

Cette impression était sans doute due au fait que le bouclier avant de la 208 est assez massif (volontairement), tandis que celui de Clio V est assez classiquement ajouré par une entrée d'air latérale qui diminue visuellement le PAF avant (sur la 208 c'est le croc qui remplit cette fonction et l'arche noire en finition GT-line)

Je pense que c'est juste le capot plus "horizontal" de la 208 qui donne cette impression…

La photographie de Clio 5 Rouge de Profil page précédente permet de voir les baguettes de protection latérales noires que l’on trouvera sur les versions Life France (les Zen ayant droit à des baguettes chromées en France)

Déjà une Clio 5 au boulot (une collègue) :





Bon c'est vrai que cette teinte ne la met pas en valeur mais j'avoue que l'effet nouveauté est moindre que la précédente.
Les proportions et les détails évoluent de la bon sens, si je devais résumer cette Clio je dirais plus "mature".

Il lui manque des ailes avant élargies...

Le profil est quand même bien amélioré, on le voit avec cette entrée de gamme (Zen en jantes 16 pouces ?) malgré la teinte austère :

C'est le gris titanium ?

Tang et 'mor, :

@Ifoine : pour les ailes avant élargies aussi ?

Sur ce profil je trouve (mais je l'ai déjà dit à l'époque de la présentation) que la moitié avant évoque pas mal la... Clio I.





D'ailleurs la baguette droite est peut-être un clin d'oeil, à la réflexion.

C’est la même version que j’ai actuellement et comme toi je pensais que c’était des jantes alors que c’est des enjoliveurs qui sont bien pensé

Oui ce sont des jantes tôles à 5 branches qui sont recouvertes donc si on ne sait pas on peut s’y méprendre...

Je crois que le probléme principal de cette Clio 5(a mes yeux)et qu'elle est vraiment trop proche de l'ancienne,on dirai un "simple" restylage,alors que pas du tout,nous on le sait mais pas le client lambda,du coup l'effet nouveauté est peu présent..
J'en ai déjà croisé une paire,heureusement que j'étais au courant,sinon je serai passé a coté sans le moindre regard..

Je vais faire le test avec des proches non bagnolards :

VW s’apprête à faire la même chose avec la nouvelle Golf : très proche de la 7 extérieurement et révolution dans l’habitacle.
Sauf que la clientèle Golf est déjà habituée à ça.
(bien qu’il y a eu des cassures de design bien plus marquées dans le temps, y compris pour la golf)

Attention,l'avant sera plus bombé avec des phares différent sur la Golf,elle changera plus que d'habitude au moins sur l'avant,parce que le reste sera proche..

Après, ce n'est pas forcément un test particulièrement instructif : quand je montre une Megane 4 à mon épouse, elle me dit que c'est presque la même qu'une Megane 3
Et globalement surtout, elle se fout complètement de ce genre de détails tant que la voiture lui plaît.

C'est pareil quand j'en discute avec mes frères et sœurs qui ne sont pas trop branchés "bagnoles". Savoir si ça ressemble ou pas à la génération précédente, ce n'est pas du tout leur problème.
On avait des amis à la maison samedi soir et on leur racontait nos mésaventures de vacances. Le mari m'a dit qu'il ne pouvait pas avoir ce genre de soucis puisqu'il n'a pas du turbo dans sa voiture (une Sandero DCI). J'ai eu du mal à lui expliquer que si.

Tout ça pour dire que la perception et les attentes du grand public non passionné sont bien loin de nos discussions de forum de passionnés.

Renault reprend le même principe de la Fiat 500 qui marche toujours aussi bien malgré une forte ressemblance avec la génération précédente même pour l’intérieur

La 500 est plus une auto passion a mon sens,mais pourquoi pas,les clients sont les maitres du marché..

C’est marrant en regardant les photos de la 208 sur LNA que Tang a mis en lien, je me faisais la réflexion qu’autant l’orange va très bien sur la Clio, autant je ne l’imaginerais pas en jaune alors que cette couleur réussit bien à la 208.

POINT DE VUE a écrit:C’est marrant en regardant les photos de la 208 sur LNA que Tang a mis en lien, je me faisais la réflexion qu’autant l’orange va très bien sur la Clio, autant je ne l’imaginerais pas en jaune alors que cette couleur réussit bien à la 208.

La Clio adopte pourtant le jaune dans les versions compétitions clients de Renault Sport

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Le Orange Fusion de Peugeot est réservé au 2008 pour le moment

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Ce orange, tout comme celui du Captur, n'est pas une couleur très vive pour moi.

Le jaune faro de la 208 rend très bien au soleil, mais est un peu terne sous ciel gris.

L'orange valencia de la Clio V est moins sensible à la variation de luminosité (au contraire de l'orange Tonic d'une Mégane 4 RS...), c'est une belle particularité de cette teinte vernie.

Trouvé des photos sympa de la Clio V en extérieur (sur l'internaute et blogmoteur) :




(Source : https://www.linternaute.com/auto/citadine/2213973-essai-renault-clio-5-revue-et-corrigee-la-clio-reste-t-elle-la-reine/2214043-le-verdict )

Et sur blogmoteur ( https://www.blog-moteur.com/45693/renault-clio-5-rs-line-et-intens.html ) :

Je dirais que c'est un orange sobre contrairement à celui du Captur/Duster (Atacama). Cette teinte me paraît indigeste selon la luminosité, alors que le Valencia reste élégant en toutes circonstances, je te rejoins là-dessus

T’auras remarqué Tang qu’aile et portière avant ça va pas du tout, oulala

Son vernis est une réussite, mais je ne dirais pas de cette teinte qu'elle est "sobre" même si je te rejoins sur le fait que, bien que vive, elle demeure élégante.

S'agissant des photos que je viens de publier ce sont celles qui mettent l'auto en valeur. Un peu comme l'A110 pas toujours photogénique, la Clio V me semble avoir besoin d'un objectif "bienveillant". Elle ne se présente pas d'emblée avantageusement, le photographe doit l'apprivoiser (alors que sa rivale crève tout de suite la photo )