2019 - [Peugeot] 208 II (P21)

Je m’excuse Monsieur : hummm j’adore
T’es pardonné si tu m’invites dans ta ville pendant cette période pour voir des 208 partout
Pour l’économie de la région c’est fantastique. Tout ce qui est type congrès, événement de cette ampleur ça booste l’économie locale et comme c’est à présent fréquent les lancements là bas ça pèse beaucoup.

Desolée, je serais en vacances

Et c'est vrai, ça á son poids, est c'est sympa pour l'economie locale. C'est sans doute un gros investissement de la part de PSA.

POINT DE VUE a écrit:Même si l’équipe POA peut prêter à la critique, au moins ils permettent d’aborder assez longuement le sujet du design dans un esprit de conversation. Parfois ils brassent du vent, parfois c’est intéressant. Des fois je suis d’accord des fois non avec ce qui est dit. Comme ici sur le forum. On dit des conneries, on exagère, on se prend la tête, l’un saoule l’autre le temps d’un échange et au final on se retrouve ici le lendemain à continuer à parler bagnole. La vie quoi. Ils ont des personnalités différentes et au final je les trouve attachants. C’est généreux et ils ont trouvé un format qui marche. Leur succès est mérité.

Je ne peux être plus en accord avec toi la dessus

Je plussoie avec vous!

Tang a écrit:Je ne suis pas fan, mais j'ai mes têtes... Je préfère les itw de LNA plus neutres et plus ouvertes finalement, quand il s'agit de design (et plus rigoureux parce qu'une 208 n'est pas une compacte, par exemple).

Pour moi oui,méme si maintenant elle est considéré comme une petite..
Il me semble qu'elle fait la taille d'une 306 qui était considéré comme une compacte,c'est donc juste du marketing,pour moi c'est une compacte mais on ne le dis plus..

Il n'y a pas de pour moi ou de pour l'autre. Les mots ont un sens et c'est mieux quand c'est le même pour tout le monde.

Appeler une 208 "compacte" quand on se présente en spécialiste de l'automobile, c'est pas sérieux.

ça c'est vrai, j'aime le ton différent, mais en effet il y a aussi un manque de sérieux

908LM a écrit:

Tang a écrit:Je ne suis pas fan, mais j'ai mes têtes... Je préfère les itw de LNA plus neutres et plus ouvertes finalement, quand il s'agit de design (et plus rigoureux parce qu'une 208 n'est pas une compacte, par exemple).

Pour moi oui,méme si maintenant elle est considéré comme une petite..
Il me semble qu'elle fait la taille d'une 306 qui était considéré comme une compacte,c'est donc juste du marketing,pour moi c'est une compacte mais on ne le dis plus..

D'accord avec toi.
Si l'on veut pinailler, c'est une grosse citadine polyvalente. Les temps ont changés, mais si nous étions en 1995 personne ne verrait en elle une citadine... beaucoup ne se seraient pas vus acheter une 106 ou une 206 il y a vingt ans pour des raisons d'habitabilité mais n'auraient aucun mal à signer pour une 208 aujourd'hui (l'exemple le plus probant c'est notre ami VLB qui largue sa 308 pour une 208)...

Que les citadines aient pris de la longueur personne ne le conteste. Mais le segment des compactes c'est celui de la 308 ou de la Mégane. Donc POA n'est pas rigoureux. Il n'y a pas grand chose à discuter sur ce point quand même.

Je trouve que ça se discute.

Les segments B d'aujourd'hui n'ont rien de citadines. Ce n'est pas vraiment rigoureux de parler de "citadine" pour une Clio V ou 208 II. Le terme est plus approprié pour le segment A.

"Compacte" entraîne par contre une confusion avec le segment C ; les Américains utilisent la dénomination subcompact pour le segment B.
Il y a aussi le terme "polyvalentes" qu'on retrouve parfois, mais pas forcément très clair. Ce segment a le c*l entre deux chaises, quoi.  

Il me semble qu'en uk, on utilise aussi la denomination "supermini" pour le segment B, et en france on utilise aussi celui de "citadine polyvalente"

Subcompact comme sur carsalebase c'est assez explicite. Mais compact c'est nettement plus gros.

Les citadines du segment A sont aussi appelées mini (mais la mini est une citadine du segment B...)

Tang a écrit:Subcompact comme sur carsalebase c'est assez explicite. Mais compact c'est nettement plus gros.

Les citadines du segment A sont aussi appelées mini (mais la mini est une citadine du segment B...)

Et la mini clubman une compacte de segment C

Non Teckel!!!

alpha a écrit:Les segments B d'aujourd'hui n'ont rien de citadines. Ce n'est pas vraiment rigoureux de parler de "citadine" pour une Clio V ou 208 II.

Et pourquoi cela? Une voiture de 4m c'est pas fait pour la ville??

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:Les segments B d'aujourd'hui n'ont rien de citadines. Ce n'est pas vraiment rigoureux de parler de "citadine" pour une Clio V ou 208 II.

Et pourquoi cela? Une voiture de 4m c'est pas fait pour la ville??

Non, une 208 / Clio n'est pas faite pour la ville.

Elles peuvent rouler en ville, comme tous les fameux SUV urbains d'ailleurs, mais c'est loin d'être leur caractéristique principale.

alpha a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:Les segments B d'aujourd'hui n'ont rien de citadines. Ce n'est pas vraiment rigoureux de parler de "citadine" pour une Clio V ou 208 II.

Et pourquoi cela? Une voiture de 4m c'est pas fait pour la ville??

Non, une 208 / Clio n'est pas faite pour la ville.

Elles peuvent rouler en ville, comme tous les fameux SUV urbains d'ailleurs, mais c'est loin d'être leur caractéristique principale.

heu tu es le premier que j'entends dire ça

Mouais, pour moi une 208 Clio c'est une voiture de taille idéale en ville ( enfin de mon point de vue, sous 4m c'était encore mieux ) qu'on peut malgré tout utiliser pour partir au loin sans que ce soit un calvaire grace à leur polyvalence... et qui pourra être utilisée à plus de deux là aussi grace à cette polyvalence;

à l'inverse d'une compacte qui devient confort sur de longs trajets, mais n'est pas encore trop grande pour être utilisé au quotidien en ville et qui commencera à convenir à un usage familial (même si moins indiqué qu'un break, monospace, voire suv ... )

firebird, c'est la première fois que tu lis "suv urbain" ?

à une époque, il me semblait qu'on parlait de citadines compactes aussi ...

avec dans l'ordre
citadines ( feu 106, saxo, clio1)
citadines compactes / polyvalentes apparues reellement fin des années 90 ( clio 2, 20x, corsa et fiesta qui sont passé de la catégories ci dessus à celle la avec le temps )
compactes ( 30x, megane, golf .. )
familiales (406, laguna, passat, ... mais qui ont grandit au point de remplacer les "routières historiques" )
routières ( feu safrane et 605/607)
grandes routières ( classe S, Serie 7 etc )

alpha a écrit:
Non, une 208 / Clio n'est pas faite pour la ville.

Elles peuvent rouler en ville, comme tous les fameux SUV urbains d'ailleurs, mais c'est loin d'être leur caractéristique principale.

Euh bien sûr que si, ça me parait evident, je ne sais pas quoi dire de plus. Si c'est pas de la ville c'est pour quoi?

En vrai, beaucoup de gens qui roulent en Clio ne sont pas des citadins et les voitures mettent rarement les roues en ville !

beaucoup de gens qui ont une berline familiale n'ont pas forcément de "famille" à trimballer

Beaucoup de personnes de petite taille roulent dans des grands monospaces.

Et Shaquille o neal roule en smart

https://www.autoplus.fr/smart/fortwo/actualite/Smart-Fortwo-Shaquille-O-Neal-video-1541790.html

jean a écrit:En vrai, beaucoup de gens qui roulent en Clio ne sont pas des citadins et les voitures mettent rarement les roues en ville !

Johnny roulait en Hummer dans Paris. Ça n'en faisait pas une citadine pour autant.

Je crois que vous confondez "un usage possible" et "une catégorie générale permettant de classifier les voitures entre elles, même si elles peuvent aller au delà de cette simple classification".

akeu le hummer c'est très pratique pour se garer sur le trottoir ! c'est donc totalement citadin !