2022 - [Citroën] C3 IV

Le probleme, c' est que certains elements du cactus ne pouvaient pas etre transposes en l' etat :
Je rappelle des elements du concept:
-Le concept etait plus ou moins depourvu de vitres ouvrantes.On pouvait les faire coulisser, mais non industrialisable en serie.
-Seules deux buses de ventilation etaient prevues pour tout l' interieur (au centre)--> a noter que le cactus de serie avait vire l' aerateur droit passager, ce qui a fait des mecontentements
-Juste deux hauts parleurs pour la hi-fi, regroupes dans une seule caisse de raisonnance (en gros une soundbox reliee a la radio)
-Capot moteur base sur l' A2: partie avant fixe, juste une petite trape pour changer les fluides. Moins cher a produire, plus cher pour l' entretien car il fallait tout demonter
-Clim et la pupart des elements de controle autour du volant ou sur un ecran-->fait

yes, but you are talking about the actual looks of C-Cactus, while I'm talking about the "vehicle simplification concept" shown with it and Ami One, in terms of reduction and recycling of parts and materials.... like, using the same part for different features, making body elements from far fewer parts, simplification of interior without making it look cheap, etc...
btw... does anybody know what was the "ultra clean" 70hp Hdi in C-Cactus hybrid? why was it "ultra clean"? due to the standards of that time or was there some kind of cleaning/emission reduction technology that never "saw the light of day", like HybridAir few years later....

DeepL translate:
oui, mais vous parlez de l'apparence actuelle de C-Cactus, alors que je parle du "concept de simplification du véhicule" montré avec lui et Ami One, en termes de réduction et de recyclage des pièces et des matériaux.... comme, l'utilisation de la même pièce pour différentes caractéristiques, la fabrication d'éléments de carrosserie à partir de beaucoup moins de pièces, la simplification de l'intérieur sans donner l'impression qu'il est bon marché, etc...
btw... quelqu'un sait-il ce qu'était le Hdi "ultra propre" de 70 ch dans le C-Cactus hybride ? pourquoi était-il "ultra propre" ? en raison des normes de l'époque ou y avait-il une sorte de technologie de nettoyage/réduction des émissions qui n'a jamais "vu le jour", comme HybridAir quelques années plus tard....

Je rejoins l'avis, le concept cactus etait un super concept, "light is right", et ne veut pas dire "light is cheap".
Techniquement une approche à la Apple à l'epoque sur le fait qu'un design pur, coherent, fonctionnel etait le plus intelligent.

Ils ont tout massacré de l'esprit du concept, ne gardant que le cheap...

Lyrks a écrit:Je rejoins l'avis, le concept cactus etait un super concept, "light is right", et ne veut pas dire "light is cheap".
Techniquement une approche à la Apple à l'epoque sur le fait qu'un design pur, coherent, fonctionnel etait le plus intelligent. Ils ont tout massacré de l'esprit du concept, ne gardant que le cheap...

Le C-Cactus n'est pas le concept ayant donné lieu à la voiture de ce nom ... malheureusement. Je pense que la commercialisation d'une telle voiture en 2007 aurait été un succès. Attendre 7 ans de plus pour proposer un ersatz (que j'apprécie néanmoins) fût une erreur et d'autant plus sans communication adaptée.

Illustrations par AutoPlus :





Source : https://pvsamplersla5.immanens.com/fr/pvPageH5B.asp?puc=003094&nu=1824&pa=5#14

Pour la partie latérale on aura quelque chose de très semblable au volkswagen T-cross

A part la face avant (et encore...), je trouve que le reste fait déjà daté.

Si ça ressemble à ça je ne vois pas comment ça pourrait bien se vendre...

Avec un prix attractif ? Beaucoup de gens se moquent du look.

L'actuelle C3 s'est très bien vendue car elle coutait moins de 15000€ avec les remises... là on parle de combien?

Si ça ressemble à ça et que le rapport prix / prestations est intéressant, je ne vois pas pourquoi ça ne se vendrait pas

En effet, tout dépendra du prix à mon avis.

lapl76 a écrit:Pour la partie latérale on aura quelque chose de très semblable au volkswagen T-cross

C'est fou de tout rapporter à Volkswagen comme ça.
Alors quoi, Citroën ne peut pas avoir son identité ? On devrait tous acheter allemand ?

Le beau-frère du cousin du garagiste de mon vitrier a acheté une Citroën C3 et je peux te garantir qu'il en est satisfait, même si ses voisins disent tout le temps que ça vaut pas une Audi...

simK a écrit:L'actuelle C3 s'est très bien vendue car elle coutait moins de 15000€ avec les remises... là on parle de combien?

AutoPlus parle d’un premier prix à 16900€

Plus cher qu'une Sandero Stepway TCE 90cv. J'espère vraiment qu'elle a des qualités cachées...

17 000€ pour cette merde !?

well... it's just another render variation "of the same thing".... and, it's still ugly!!!

eh bien... ce n'est qu'une autre variation de rendu "de la même chose".... et, c'est toujours aussi laid !!!

duriezro a écrit:En effet, tout dépendra du prix à mon avis.

no... it will depend on a "price/performance ratio".... if good, then it will sell, as the current one does. yes, ti is a bit cheaper then its more modern competition, but as we can see, the vast majority of them is sold in higher or even in top trim... I really rarely see cheaper ones, without airbumps, and in "single color"... and frankly have never even saw the really basic one, without the infotainment system...

Non, cela dépendra du "rapport prix/performance" ..... S'il est bon, il se vendra, comme l'actuel. Oui, le modèle actuel est un peu moins cher que ses concurrents plus modernes, mais comme on peut le voir, la grande majorité d'entre eux est vendue en version supérieure ou même en version haut de gamme... Je vois rarement des modèles moins chers, sans airbumps, et en "couleur unique"... et franchement, je n'ai jamais vu le modèle de base, sans le système d'infodivertissement...

Si Autoplus voit juste, je changerais de crèmerie, car dans le genre horreur, elle n'est pas loin du terrifiant C3 aircross phase 2. Ce serait totalement incompréhensible après le sympathique Oli. On peut tout de même saluer la capacité de Citroen à garder ses projets secrets, car les shops s'enchainent et aucun ne ressemble, alors que la base est connue.

psykokwak a écrit:Si Autoplus voit juste, je changerais de crèmerie, car dans le genre horreur, elle n'est pas loin du terrifiant C3 aircross phase 2. Ce serait totalement incompréhensible après le sympathique Oli. On peut tout de même saluer la capacité de Citroen à garder ses projets secrets, car les shops s'enchainent et aucun ne ressemble, alors que la base est connue.

Pardon?

psykokwak a écrit:Si Autoplus voit juste, je changerais de crèmerie, car dans le genre horreur, elle n'est pas loin du terrifiant C3 aircross phase 2. Ce serait totalement incompréhensible après le sympathique Oli. On peut tout de même saluer la capacité de Citroen à garder ses projets secrets, car les shops s'enchainent et aucun ne ressemble, alors que la base est connue.

Quand je vois comment Peugeot met le paquet pour mettre en avant le futur 3008; je commence sérieusement à penser que Citroën a honte de cette future C3 et fait tout pour la cacher le plus longtemps possible.

Loutron a écrit:17 000€ pour cette merde !?

Bah le prix d'une citadine quoi...

C'est pas parce qu'une voiture est soit-disant "moche" (selon toi) qu'il faut forcément lui donner un tarif inférieur aux autres...

La question n'est pas de savoir si ce produit esthétiquement peut plaire au point de se vendre àmha. La question serait plutôt : qui serait assez fou pour préférer cet étron sur roues à une Sandero ?

Sa seule plus-value, ce serait peut-être bêtement l'image de marque, avec ses chevrons sur la calandre, cela pourrait s'apparenter à quelque chose de plus glorieux que Dacia et son image low-cost (même si celle-ci s'améliore nettement depuis quelques années) mais ces génies ont fait le choix de changer de logo se passant d'une identité reconnaissable au premier coup d'oeil... et plus généralement, de nos jours, est-ce vraiment plus glorieux de rouler en Citroën qu'en Dacia ?

Je plains sincèrement les clients de Citroën qui aiment sincèrement et fidèlement leur marque depuis tant d'années et qui vont devoir, peut-être pour la première fois de leur vie, s'interroger et aller voir ailleurs.

Actuellement la tendance n’est plus de proposer des modèles ultra dépouillés pour baisser le tarif, car le depouillage coûte cher car peu demandé…
Donc la C3 IV en version premier prix sera plutôt correctement équipée…
Mais attention car la Clio 5 phase 2 dont le tarif et le niveau d’équipement est très agressif en finition de base Évolution qui débute à 18500€ (en Sce 65, 19600 en Tce 90) avec un niveau d’équipement canon : éclairage 100%Led, phares et essuie-glaces auto, régulateur, rétroviseurs électriques dégivrants à rabattement électrique, 4LVE, Clim manuelle, radar de recul, aide démarrage en côte, Afil, reconnaissance panneaux, compteur numérique, écran central, Apple CarPlay, audio 6 HP, et peinture Métal Orange Valancia de série…
La C3 sera loin d’en offrir autant…

Oui, mais cette C3 IV se démarquera grâce à sa finition au top, son design valorisant et ses qualités routières au dessus du lot

D'autant que toutes leurs nouveautés se plantent littéralement toutes (je fais abstraction de l'Ami qui en plus de ne pas être une vraie voiture débarque avec un concept inédit sans concurrence directe). La C4 est un flop (même si certains tentent de le relativiser), la C5X est un flop (la seule fois où j'ai eu la chance d'en voir 2 dans la même journée c'était parce que le Tour de France passait dans le coin avec les autos sponsorisées par AG2R...), la C4X est un flop, pourquoi donc une auto encore plus honteuse sur le papier s'imposerait-elle ?
Je veux bien que nous soyons tous très malveillants sur Worldscoop, mais vous admettrez qu'on ne s'est pas trompés jusqu'à maintenant.