2022 - [Citroën] C3 IV

lapl76 a écrit:C4 et C5 Vont connaître un restylage mais pas de remplaçante Visiblement , À l'avenir nous aurons C3 , C3 AC , C5 AC et ???? Peut-être une voiture à cheval entre c4 et c5 mais SUV , Le plan programme citroën n'a pas été dévoilés Et les magazines automobiles ne nous dévoilent aucun projet futur Dans les 5 ans à venir . Donc une gamme simple !

Si la marque survit, le demi-PDG, s'il dit vrai, avait évoqué une gamme à 4 modèles.... ce qui laisserait la place à un possible successeur (pas remplaçante) à C4/C4X.
Pour l'instant on est sûr qu'il y aura B et B SUV.
Pour le C SUV il y a des incertitudes.
Il y aurait quand même un énorme intérêt à le positionner face au Bigster avec une config 7 places puisque le B SUV va grandir
Si c'était le cas, alors, il y aurait de la place pour autre chose entre le B SUV de 4m30 et le C SUV autour de 4m60.
Un constructeur "normal" avec un minimum d'ambition proposerait sans doute un C SUV coupé.
S'agissant malheureusement des moyens alloués à Citroën, cela est une autre histoire ...

godordog a écrit:Trouvé sur le passionnément Citroën un rendu de la C3 d après la photo dévoilée semaine dernière pour se faire son idée . Y aura encore des j aime et des j aime pas

Avec l'image pour les curieux :

Source : https://www.passionnement-citroen.com/post/passionn%C3%A9ment-citro%C3%ABn-magazine-le-nouveau-num%C3%A9ro-disponible-1

godordog a écrit:Trouvé sur le passionnément Citroën un rendu de la C3 d après la photo dévoilée semaine dernière pour se faire son idée .

Sans doute très proche de la réalité étant donné que j-krock l'a vue. Après avoir salivé sur la version Oliesque (https://www.instagram.com/p/CvJxk23srAW/?img_index=1), retour à la réalité. Les détails feront peut être toute la différence, mais ce mélange de rondeur et de lignes droites me laissent perplexe. Mais fions-nous aux dires assez positifs de JB.AAEL et j-krock.

Ah bah franchement ça commence à être intéressant si c'est proche de cela , On va dire que c'est le moins pire qu'on ait vu pour l'instant

Je pense vraiment le contraire. Les deux derniers shops sont les pires.
Les bandeaux de calandre rendent quelque chose d'hyper classique conventionnel, de type Fiat, Opel ou VW. Totalement sans intérêt au regard de la modernité affichée du Oli.

Ça n’a rien de rassurant…

LozAnge a écrit:La marque a toujours connu des hauts et des bas, des périodes très réduites et d'autres plus fastes. Pendant des années, la gamme se réduisait à 2CV et DS. Au bout d'un moment,  ils ont dû inventer l'Ami 6. À une autre époque, la gamme se réduisait à AX, BX, CX et c'est tout. Ils ont dû inventer la ZX. Donc là, ils ne vont pas renouveler C4 et puis elle reviendra plus tard, parce qu'on ne peut pas se passer du segment C qui selon De Meo est le seul qui soit profitable. C'est une histoire en dents de scie d'une marque hasardeuse qui, sous Michelin ou sous Peugeot a rarement bénéficié des moyens de ses ambitions

Sauf qu'aujourd'hui Citroën fait partie d'un groupe de 14 marques. C'est plus l'époque de PSA ou de Michelin.

soyons rassurés (ou pas ) lu sur le site "auto infos", Thierry K. et ses relations avec les concessionnaires:

« Nous sommes exigeants vis-à-vis de nos concessionnaires et c’est normal qu’ils soient eux aussi exigeants avec nous. On leur demande beaucoup et ils nous demandent beaucoup de choses. Nous allons répondre à l’ensemble des points. Il y a des choses sur lesquelles nous devons nous améliorer, nous en sommes conscients. Ils ont la banane quand ils voient les perspectives du plan produit Citroën ».

Pourvu que nous l'ayons aussi..

Loutron a écrit:

LozAnge a écrit:La marque a toujours connu des hauts et des bas, des périodes très réduites et d'autres plus fastes. Pendant des années, la gamme se réduisait à 2CV et DS. Au bout d'un moment,  ils ont dû inventer l'Ami 6. À une autre époque, la gamme se réduisait à AX, BX, CX et c'est tout. Ils ont dû inventer la ZX. Donc là, ils ne vont pas renouveler C4 et puis elle reviendra plus tard, parce qu'on ne peut pas se passer du segment C qui selon De Meo est le seul qui soit profitable. C'est une histoire en dents de scie d'une marque hasardeuse qui, sous Michelin ou sous Peugeot a rarement bénéficié des moyens de ses ambitions

Sauf qu'aujourd'hui Citroën fait partie d'un groupe de 14 marques. C'est plus l'époque de PSA ou de Michelin.

Avec en plus la concurrence interne de Fiat; qui est la marque numéro 1 du groupe et qui bénéficie du soutien des Agnelli (alors qu’autant dire que le soutien de Carlos envers Citroën…).

Moui enfin, je parie que les Agnelli d'aujourd'hui sont plus motivés pour soutenir les marques US qui produisent des pick-ups en ramènenant une rentabilité de ouf au groupe que la marque historique de papy Agnelli qui s'est écroulée en Europe hors 500 et VU, et qui vivote en vendant des machins low-cost en Turquie et en Amérique du Sud.

Connect+ a écrit:Avec l'image pour les curieux :

Au secours. Ca a la beauté (et la modernité) d'une Simca 1100...!

Si c'est pour qu'elle ressemble à ça je me demande s'il ne faut pas préférer carrément la version indienne ! C'est pas peu dire !

Toitoine a écrit:soyons rassurés (ou pas  ) lu sur le site "auto infos", Thierry K. et ses relations avec les concessionnaires:

Ils ont la banane quand ils voient les perspectives du plan produit Citroën ».

Y'a quand même de quoi être perplexes, si on en croit ce qui se raconte sur ce forum.

• d'un côté un plan produit famélique avec une fin de vie compliquée ou abrégée pour la C5, une C4 toujours le c*l entre deux chaises... et finalement une gamme "moderne" vouée à se résumer aux deux seuls transfuges du programme C-cube -C3 et C3AC-
  
• de l'autre Thierry Koskas qui en fait des tonnes à propos des concessionnaires enfin rassurés ?
  

Y'a pas comme un truc qui cloche là ?

TM6 a écrit:

Connect+ a écrit:Avec l'image pour les curieux :

Au secours. Ca a la beauté (et la modernité) d'une Simca 1100...!

Si c'est pour qu'elle ressemble à ça je me demande s'il ne faut pas préférer carrément la version indienne ! C'est pas peu dire !

Chacun ses goûts... La simca 1100 pour ma part j'adore

I don't understand that about the banana...
Je ne comprends pas ce qui se passe avec la banane...

Un grand sourire!

TM6 a écrit:

Toitoine a écrit:soyons rassurés (ou pas  ) lu sur le site "auto infos", Thierry K. et ses relations avec les concessionnaires:

Ils ont la banane quand ils voient les perspectives du plan produit Citroën ».

Y'a quand même de quoi être perplexes, si on en croit ce qui se raconte sur ce forum.

• d'un côté un plan produit famélique avec une fin de vie compliquée ou abrégée pour la C5, une C4 toujours le c*l entre deux chaises... et finalement une gamme "moderne" vouée à se résumer aux deux seuls transfuges du programme C-cube -C3 et C3AC-
  
• de l'autre Thierry Koskas qui en fait des tonnes à propos des concessionnaires enfin rassurés ?
  

Y'a pas comme un truc qui cloche là ?

Huhuhu, ce n' est absolument pas le genre des executifs ex-PSA/FCA de nous vendre du vent ou de mentir comme chacun sait

drugmirko a écrit:I don't understand that about the banana...
Je ne comprends pas ce qui se passe avec la banane...

Avoir la banane = etre heureux, avoir le sourire et etre optimiste. Tout mon contraire en somme.

o, thank you.... though... it wasn't used in sarcastic way, right?

o, merci.... même si... ce n'était pas utilisé de manière sarcastique, n'est-ce pas ?

Niet, c' est Koskas qui le dit et il est tres serieux.Le seul probleme c' est que ses propos sont un petit peu contredis par les respresentants des concessionnaires Citroen quand ils s' expriment dans la presse.
En tout cas je les ai jamais vu faire une lettre ouverte pour dire "on a la banane, le plan produit avec juste 4 vehicules nous fait rever, on est revenu aux heures les plus glorieuses de la marque quand elle n' avait que les 2CV, DS, Ami et Dyane, oueeee....Heu attendez il est ou l' equivalent de la DS?".

but... to me, it sounds scary! in rather bad way... not only because "parent" company can have like 7 passenger vehicles and at least 4 body variations, but because you can not but not notice the qualitative gap between... let say... the Interior concept for next 3008 and Indian C3, that supposedly shouldn't differ much from the European one (at least not initially).
even if you look at his words through the positive perspective, it is hard to characterize them as "obligatory positive management PR"...

...though, if that, by some miracle, would mean that they would do "weird, unusual, innovative, slightly bizarre but wonderful Citroën stuff", a glimpse of which we saw at Ollie, then it would be phenomenal!

DeepL translate:
mais... pour moi, cela semble effrayant ! d'une manière plutôt négative... non seulement parce que la société "mère" peut avoir environ 7 véhicules de tourisme et au moins 4 variations de carrosserie, mais aussi parce qu'on ne peut pas ne pas remarquer l'écart qualitatif entre... disons... le concept d'intérieur pour la prochaine 3008 et la C3 indienne, qui ne devrait pas être très différente de la C3 européenne (du moins pas au début).
même si l'on considère ses propos d'un point de vue positif, il est difficile de les qualifier de "relations publiques positives obligatoires de la direction"...

...cependant, si par miracle, cela signifiait qu'ils feraient "des trucs Citroën bizarres, inhabituels, innovants, un peu bizarres mais merveilleux", dont nous avons eu un aperçu à Ollie, alors ce serait phénoménal !

Koskas nous banane

Ceux qui l'ont vu peuvent-ils nous dire le pourcentage d'exactitude de l'illustration de "Passionnément Citroen" ?

A la Une du dernier numéro de l’Automobile Magazine :

Très étonnant l'avant Fait renault 5 , Je n'y crois pas beaucoup , Même si la proposition est pas dégeux , Ça fait un style genre ford fusion