2021 - [Renault] Kadjar II

Un nouvel article de L'Argus, la photo de l'avant est modifiée. Ils ont l'air d'être sur que les " mandibules" de couleur jaune sur la Mégane électrique vont se retrouver sur le Kadjar. Une confirmation pour ceux qui l'on vue    
https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-kadjar-2022-exclusif-voici-les-lignes-definitives-du-suv-10652402.html

Je doute que Renault fasse un copié collé du profil du 3008, même découpe de vitrage, mêmes plis de carrosserie

L'arrière me rappelle la Mégane 3 Estate

Je sais pas trop quoi en penser 🤨

C’est ultra classique, pas très novateur.

Ça fais assez Range Rover à l’avant pour le reste j’ai un peu de mal à y voir quelque chose de sexy.

L’arrière avec ses feux très étirés je demande à voir.

J’ai l’impression qu’on tourne en rond chez Renault .

VISIONOFCAR a écrit:Je sais pas trop quoi en penser 🤨

C’est ultra classique, pas très novateur.

Ça fais assez Range Rover à l’avant pour le reste j’ai un peu de mal à y voir quelque chose de sexy.

L’arrière avec ses feux très étirés je demande à voir.

J’ai l’impression qu’on tourne en rond chez Renault .

c'est le style LVA. Après 2024 on verra plus le style GILLES VIDAL... be patient encore un peu...

Très rassurant !

Style Renault habituel, de la ressemblance avec le 3008 et pourquoi pas aussi VW sous certains aspects avant. J'aime bien ces feux typiques en C.
Quelqu'un a des nouvelles concernant les motorisations? ou toujours la même rengaine? hors sujet mais concernant le HR14 de chez Nissan aussi des nouvelles? Et je pensais quand arrivera la désactivation des cylindres chez Renault?

soldi3r57 a écrit:Style Renault habituel, de la ressemblance avec le 3008 et pourquoi pas aussi VW sous certains aspects avant. J'aime bien ces feux typiques en C.
Quelqu'un a des nouvelles concernant les motorisations? ou toujours la même rengaine? hors sujet mais concernant le HR14 de chez Nissan aussi des nouvelles? Et je pensais quand arrivera la désactivation des cylindres chez Renault?

Le hr14DD est en développement chez Nissan et restera chez Nissan

Pour le Kadjar, si la même rengaine est HR13(mise en prod Mars 2022) au début puis HR12 micro-hybride (mise en prod en mai 2022) et HR12 HEV(2023)/PHEV(2024) alors oui c'est toujours le cas.

Pas de désactivation de cylindres chez RSA

D'accord, oui toujours la même rengaine quand à Nissan c'est vraiment bizarre cette sorte de mésentente avec Renault.
Hum, pourtant c'est une bonne technologie qui permet de réduire encore plus les émissions et la conso. (voir VW avec le 1.5l Tsi qui est plus efficient que le 1.0l)
Ce HR14 est je suppose un 4 cylindres, et donc sera probablement le remplaçant du HR13 chez eux, je me trompe? Leur système e-power se basera sur le MR15 en Europe j'imagine?
Quand auront nous des infos sur le HR12? Ou sur d'autres probable motorisations

La désactivation des cylindres, ça ne doit pas servir à grand chose sur un véhicule qui sera principalement vendu en version hybride et hybride rechargeable.
Les marchés principaux de Nissan sont hors Europe, ce qui explique certainement qu'ils aient plus besoin de nouveaux moteurs thermiques que Renault.

soldi3r57 a écrit:D'accord, oui toujours la même rengaine quand à Nissan c'est vraiment bizarre cette sorte de mésentente avec Renault.
Hum, pourtant c'est une bonne technologie qui permet de réduire encore plus les émissions et la conso. (voir VW avec le 1.5l Tsi qui est plus efficient que le 1.0l)
Ce HR14 est je suppose un 4 cylindres, et donc sera probablement le remplaçant du HR13 chez eux, je me trompe? Leur système e-power se basera sur le MR15 en Europe j'imagine?
Quand auront nous des infos sur le HR12? Ou sur d'autres probable motorisations

Tu supposes mal c'est un 3 cylindres atmo à injection directe.

Quel genre d'infos sur le HR12 ?
d'autres motorisations ? on a déjà parlé du HR18

C’est quand même fort de café de tout redemander à un membre qui a donné de bon cœur toutes les infos sur toutes les motorisations à venir dans le groupe Renault (même si parfois en langage codé )
Relire quelques pages de topic n’a jamais tué personne.

@Thomas
J'entends bien et suis d'accord mais j'ai beau relire, je ne trouve pas où il est question du HR18 dans les pages précédentes !

Ben je suis content d’avoir tort alors, au moins on sait ce qui nous manque maintenant

Le HR18 ne sera pas une motorisation montée sur le Kadjar ou une autre Renault, donc c'est assez logique de ne pas en parler ici.

Greta.Klaxonne a écrit:Le HR18 ne sera pas une motorisation montée sur le Kadjar ou une autre Renault, donc c'est assez logique de ne pas en parler ici.

Ce HR18 est un projet nouveau moteur Renault. On discutera plus tard des véhicules qui auront ce moteur

Ah oui, c’est donc la mode aux 3 pattes quand d’autres s’en détachent . Quand je disais, des infos supplémentaires c’est vraiment dans les détails et j’attendrai les sorties officielles (présentations des moteurs, avec ses caractéristiques et son alésage/course etc). Désolé si ça dérange des membres, mais il n’y a pas de soucis si vous ne voulez pas répondre, car des fois, les questions sont plus rhétoriques qu’autre chose donc il ne faut surtout pas le prendre mal. J’ai bien lu toutes les pages, mais je suis curieux. Mais je suis conscient que les gammes moteurs peuvent changer d’un jour à l’autre étant donné les normes changeantes.
Hum un nouveau moteur HR18? Intéressant, je me disais bien que je ne l’avais pas vu sur les autres pages
Un moteur thermique/hybride (qu’on nous laisse encore rêver d’un 4 pattes turbo made in Renault s’il vous plaît    )

Nous aimerions tous en savoir beaucoup plus !
C’est simplement pour ce qui a été dit et répété que je tiquais…

soldi3r57 a écrit:Ah oui, c’est donc la mode aux 3 pattes . Quand je disais, des infos supplémentaires c’est vraiment dans les détails et j’attendrai les sorties officielles (présentations des moteurs, avec ses caractéristiques et son alésage/course etc). Désolé si ça dérange des membres, mais il n’y a pas de soucis si vous ne voulez pas répondre, car des fois, les questions sont plus rhétoriques qu’autre chose donc il ne faut surtout pas le prendre mal. J’ai bien lu toutes les pages, mais je suis curieux. Mais je suis conscient que les gammes moteurs peuvent changer d’un jour à l’autre étant donné les normes changeantes.
Hum un nouveau moteur HR18? Intéressant, je me disais bien que je ne l’avais pas vu sur les autres pages
Un moteur thermique/hybride (qu’on nous laisse encore rêver d’un 4 pattes turbo made in Renault     )

L'avenir nous le dira

En tout cas je remercie tous les membres qui contribuent aux leaks et assouvissent la curiosité de tous

Donc le HR18 était le moteur dont parlait De_passage concernant le remplacement du 1.6l pour la déclinaison Small. Je rêve ou avant la correction du message, De_passage avait mis « 96 » pour le mHEV, HEV , et « 110 » pour le PHEV, en conversion ça fait 130 et 150cv ce qui serait correct et logique pour du E-tech Medium (je parle du HR12). Le GPL était annoncé par Denis Le Vot mais si De_Passage dit que ce n’est pas sûr, c’est donc pas sûr  
Content de voir Renault ne pas perdre la "tradition" du 4 cylindres. Merci De_passage, c’est vraiment cool de connaître les nouveaux projets de motorisation récent, je comprends donc que le HR18 est beaucoup plus récent que le HR12 (en terme de décision) et que d’autres pourraient donc arriver au fur et à mesure.

On a un atmo HEV/PHEV (HR18), un I3 turbo mHEV/HEV/PHEV (HR12), manque plus qu’un I4 turbo HEV/PHEV voir mHEV (HR?, MR?) et on aurait une gamme telle que les généralistes concurrents avec un moteur pour chaque déclinaison.

A ce que je comprends le HR18 prendrait la suite du HR16 qui équipe les E-TECH Small HEV et PHEV de la gamme actuelle

soldi3r57 a écrit:Donc le HR18 était le moteur dont parlait De_passage concernant le remplacement du 1.6l pour la déclinaison Small. Je rêve ou avant la correction du message, De_passage avait mis « 96 » pour le mHEV, HEV , et « 110 » pour le PHEV, en conversion ça fait 130 et 150cv ce qui serait correct et logique pour du E-tech Medium (je parle du HR12). Le GPL était annoncé par Denis Le Vot mais si De_Passage dit que ce n’est pas sûr, c’est donc pas sûr  
Content de voir Renault ne pas perdre la "tradition" du 4 cylindres. Merci De_passage, c’est vraiment cool de connaître les nouveaux projets de motorisation récent, je comprends donc que le HR18 est beaucoup plus récent que le HR12 (en terme de décision) et que d’autres pourraient donc arriver au fur et à mesure.

On a un atmo HEV/PHEV (HR18), un I3 turbo mHEV/HEV/PHEV (HR12), manque plus qu’un I4 turbo HEV/PHEV voir mHEV (HR?, MR?) et on aurait une gamme telle que les généralistes concurrents avec un moteur pour chaque déclinaison.

Comme je t'ai déjà dit , L4 turbo peut importe la déclinaison tu peux oublier.
Avec la famille HR12 on arrive autour des 215 kW, Renault n'a pas besoin de + dans sa gamme généraliste

Une chose qui m'étonne, c'est que les photographes en espagne ont partagé les clichés du captur qui sert de base de développement au Kadjar HR12 mais ils n'ont pas partagé les photos du vrai kadjar avec le HR12. il était pourtant présent

Ils l'ont peut être confondu avec un Kadjar 1