[Ecologie] L'automobile de demain

vous êtes dramatiques

Je me suis également demandé quelle était leur notion du SUV, Connect. Et globalement, quelles sont les connaissances automobiles de ces personnes. Les SUV ne sont pas un modèle d'efficience, mais on est plus dans les années 2000 où SUV voulait dire gros 4x4 lourdement motorisé.

On est un peu sur le même niveau de la proposition de Mélenchon et la polémique sur le fait qu'il utilise un Jeep Compass e-Hybrid : https://www.liberation.fr/checknews/suv-le-vrai-du-faux-de-la-polemique-sur-la-voiture-de-melenchon-a-lille-20220906_ZFHUINOWLRAKVIOS563IVOT7SI/

La question n'est pas d'être dramatique ou non, il s'agit juste d'être conscient que ce genre de situations arrivent quotidiennement et que priver volontairement quelqu'un de l'usage de son véhicule en cas de danger, c'est criminel. Et pour avoir moi-même déjà eu à affronter quelques situations stressantes, je n'ose imaginer ce qui aurait pu se produire si j'avais découvert mes pneus crevés à cause de jeunes bourgeois qui veulent mettre un peu de piment dans leur vie parisienne déprimante au moment où je devrais me rendre aux urgences pour des proches, ou autre.  

Quant à leur notion de ce qu'est ou non un SUV, il suffit de regarder ce jeune génie filmé par Le Parisien cet été et qui bousille tout ce qu'il peut bousiller, y compris même une Maserati GranTurismo "pour faire chier" et "pour faire réfléchir".


Pour Mélenchon, la polémique est stupide et le simple fait qu'il ait eu besoin de s'en justifier me dérange déjà à titre personnel. Aller même jusqu'à devoir donner l'identité des personnes présentes au-sein du véhicule pour justifier la présence de la cocarde sur le pare-brise et le syndicat de police qui refuse de supprimer la publication pour l'emmerder, mais c'est dingue. De simples divergences politiques ne devraient pas tout autoriser.

Mélenchon n'étant pas le dernier à faire le buzz en polémiquant/vociférant à tout va, je trouve que c'est un retour de karma pas totalement immérité

Ben oui, je trouve la polémique sur Mélenchon totalement stupide (je ne peux plus me voir cet abruti de Naulleau) mais pour le coup c'est un sacré cas d'arroseur arrosé compte tenu de la bêtise de sa proposition d'interdire les SUV dans les grandes villes. Il a été plus inspiré.

Lulu a écrit:Ben oui, je trouve la polémique sur Mélenchon totalement stupide (je ne peux plus me voir cet abruti de Naulleau) mais pour le coup c'est un sacré cas d'arroseur arrosé compte tenu de la bêtise de sa proposition d'interdire les SUV dans les grandes villes. Il a été plus inspiré.

Je préfère encore 3 semaines de Naulleau à une seconde de Mélenchon.

Porsche a simulé sur ordinateur un V8 hydrogène 4.4 turbo de 590ch
https://www.moteurnature.com/31548-porsche-teste-virtuellement-un-v8-a-hydrogene
J’ai aussi eu vent que le parlement UE aurait voté une hausse du pourcentage de l’utilisation future des eFuels, si quelqu’un est au courant des details?

L’ACEM (comme l’ACEA mais pour Moto) a rejoint l’Alliance Efuel
https://www.visordown.com/news/industry/acem-joins-efuel-alliance-develop-carbon-neutral-ices
Ça commence à faire beaucoup d’entreprises et de constructeurs auto/comme moto qui parlent d’eFuel.

Les Break
Espèce en voie de disparition…

Très intéressant, merci !

C'est rigolo comme les Etats-Unis sont numéro 2 mondial à cause d'un seul modèle, l'Outback.

On est vraiment dans un cas type Model 3, où le modèle transcende les segments

Idem avec la Russie, les Largus/Vesta font tout le volume.

Je suis étonné qu'autant de breaks soient vendus chaque année au Japon.

La République tchèque semble avoir la plus grosse pdm break au monde ? Grâce à Skoda

Youhou ! Le Maire a soulevé l'idée de réservé le bonus VE aux véhicules produits en Europe.

Récemment, les Etats-Unis ont mis fin aux subventions pour les VE dont des "composants critiques" proviennent des pays qu'ils n'aiment pas (dont Chine, Russie).

https://europe.autonews.com/automakers/europe-should-copy-us-electric-car-subsidies-france-says

Intéressant, mais le problème est que les constructeurs européens ont misé sur la Chine pour leur production : Smart, Mini, Polestar, Dacia.

Reste donc à voir quelle sera la réaction de l’Union européenne, qui risque bien d’y trouver à redire…

alpha a écrit:Reste donc à voir quelle sera la réaction de l’Union européenne, qui risque bien d’y trouver à redire…

Il serait justement temps que l'UE s'intéresse à ce genre de problématiques de façon unie.

alpha a écrit:Intéressant, mais le problème est que les constructeurs européens ont misé sur la Chine pour leur production : Smart, Mini, Polestar, Dacia.

Reste donc à voir quelle sera la réaction de l’Union européenne, qui risque bien d’y trouver à redire…

à part Dacia -appartenant à Renault- est-ce qu'il s'agit encore de constructeurs européens -si tant est que ca veut dire qque chose.

La prochaine génération de Spring ne viendra pas de Chine...
Question ... Quid du Maroc car cela peut être problématique pour les e 208...

cyrille a écrit:

alpha a écrit:Intéressant, mais le problème est que les constructeurs européens ont misé sur la Chine pour leur production : Smart, Mini, Polestar, Dacia.

Reste donc à voir quelle sera la réaction de l’Union européenne, qui risque bien d’y trouver à redire…

à part Dacia -appartenant à Renault- est-ce qu'il s'agit encore de constructeurs européens -si tant est que ca veut dire qque chose.

Smart, Mini, Dacia appartiennent à des européens totalement ou partiellement à des européens.

Polestar non, mais c'est peut-être pire car il serait possible pour le pouvoir chinois de faire pression sur les implantations européennes de Volvo.

Greta.Klaxonne a écrit:

alpha a écrit:Reste donc à voir quelle sera la réaction de l’Union européenne, qui risque bien d’y trouver à redire…

Il serait justement temps que l'UE s'intéresse à ce genre de problématiques de façon unie.

L'Allemagne n'acceptera jamais ça (quoi qu'on peut rêver, vu le changement de cap depuis le départ de Merkel)

La Hongrie aussi c'est quitte ou double (soit ils essaient de déstabiliser l'UE sur une question stratégique, soit au contraire ils suivent l'air de rien pour récupérer dans le futur de nouvelles implantations industrielles chinoises).

Petite intervention rapide du professeur Jamie Turner du Clean Combustion Research Center à la Saudi Arabia’s King Abdullah University of Science and Technology. Ex-"gasoline engine research and technology manager" chez Jaguar Land Rover, et ingénieur en chef en recherche sur les motorisations chez Lotus. https://www.autoexpress.co.uk/features/358767/will-combustion-engines-live?amp

Pour lui tout sera prêt pour 2026 sauf le prix des eFuels ce dont les détracteurs vont s’amuser d’utiliser comme argument contre, et je vois d’ici la queue de T&E bouger.

Greta.Klaxonne a écrit:Hier, une news particulièrement putaclickesque à fait le tour de la presse française. Ici, la version Caradisiac, mais on retrouve des titres équivalents un peu partout (Le Point, le Parisien, ...).
https://www.caradisiac.com/les-californiens-pries-de-ne-pas-recharger-leur-voiture-electrique-197724.htm

Bien sur, tous les neuneus de service se sont empressés de commenter l'article en mode "on vous avait bien dit que la voiture électrique ça ne marcherait jamais" sans même prendre la peine de lire l'article et de découvrir que l'interdiction ne concerne qu'une petite plage horaire (16h - 21h).

On vous avait bien dit que la voiture thermique était une impasse

https://www.huffingtonpost.fr/france/article/quelle-est-l-ampleur-des-penuries-dans-les-stations-service_208589.html

Plus d'électricité sur les bornes de recharge et plus d'essence dans les stations service : j'espère que vous aimez faire du vélo, ça vous servira cet hiver.

Homer S a écrit:Plus d'électricité sur les bornes de recharge et plus d'essence dans les stations service : j'espère que vous aimez faire du vélo, ça vous servira cet hiver.  

Pas forcément il y a de plus en plus de vélo électriques…

L'avantage d'un vélo électrique, c'est que même si on ne peut pas le recharger il est utilisable quand-même. C'est juste un vélo, il suffit de pédaler.

Il faut se trimbaler les kilos de batteries. Ceci étant dit, ça ne doit pas être plus lourd que mes 30 kilos de gras
Un vélo électrique, ça ne doit pas tant pomper d'électricité que ça. La consommation au kilomètre est 10 à 20x inférieure à celle d'une voiture électrique (j'ai vu un tableau avec les chiffres récemment, mais impossible de remettre la main dessus). Forcément, à vélo, on ne trimbale que le vélo, la petite batterie, son gras au lieu de se trimbaler 1T5 de voiture + 300 kilos de batterie. Ca aide.

Mais ça mouille sous la pluie!!

Quand tu es piéton et qu'il pleut: tu prends un parapluie ou un menteau adapté.

Pareil quand tu es cycliste: un sur-pentalon imperméable et une Kway toujours dans la sacoche.

Sincèrement, rien d'insurmontable, sincèrement le seul truc qui m'a réellement bloqué ce sont des températures caniculaires. Le froid pas tellement, au bout de 5 min tu es réchauffé.

Je suis déjà piéton à 80% du temps et j'ai appris à regarder la météo le matin pour anticiper les Kway, Swims (sur-chaussures) et sur-pantalon pour ressembler à autre chose qu'un épouvantail trempé quand je suis devant mes clients.

Just1 a écrit:Le froid pas tellement, au bout de 5 min tu es réchauffé.  

Mes collègues sont hallucinés quand ils me voient arriver le matin, en simple chemise à manches longues, alors qu'il fait 6-8°. Je leur explique que je mettrais la veste plus tard, quand il fera froid

J'ai l'avantage de ne faire que 2 kilomètres pour aller travailler : suffisamment loin pour bien chauffer (surtout avec 125 kilos à déplacer sur un vélo non électrique), pas assez pour subir le froid.

Pour la pluie, j'ai une astuce imparable : je prends la voiture 2 kilomètres à vélo ou 2 kilomètres en voiture, ce n'est pas ça qui va sauver la planète. Les 2 kilomètres à vélo me font surtout bouger un peu mon gras.
Je ferais certainement pareil cet hiver si ça devient trop dangereux de rouler la nuit. Les années précédentes, je ne prenais pas le risque de prendre froid en plein Covid ... pas envie de devoir faire des tests tous les matins pour rassurer les collègues.