[Ecologie] L'automobile de demain

jeremy.klaxonne a écrit:Le mieux serait de delocaliser les centres-villes à la campagne. La bas au moins ça roule bien

oh non, ya déjà trop de gens pour moi par ici !



(du coup, pas besoin de préciser qu'on a bien besoin d'une voiture ici ! )

mongoloïd a écrit:

908LM a écrit:Excellente idée,Hidalgo et d'autres seront heureux!

actuellement, et tu devrais être bien placé pour ça de tes hauteurs surplombant Montempestellarium mais ça dépend les villes, de leur géographie et leur impact sur leur aire urbaine, des villes comme la pré-citée, Nantes, Amiens, Lille (ou le centre est piétonnisé partiellement certes), Paris 2/3/4e s'en sortent plutôt bien dans des configurations de centre-ville piétonnier à l'activité commerciale florissante.

Amiens, ça dépend.... Si on compte le projet de "BHNS" qui a totalement flingué le système de transports de bus, les nouveaux aménagements complètement dingues... En effet, on a un grand axe piéton, mais comme le nouveau système fait que bus et voitures circulent encore plus mal qu'avant... J'en connais pas mal de commerces, certains personnellement, qui depuis la fin des travaux sont à deux doigts de mettre la clé sous la porte.

Interdite la voiture en partie du centre ville, ok. Mais il faut un projet solide de transports en commun à côté...

Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur.


Dyson abandonne son projet de voiture électrique

Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

J'en connais un qui va s'offrir une cuite maousse ce soir pour fêter ça !

Je ne sais pas quel est le niveau de crédibilité de cet organisme, mais il y a certainement une part de vérité:

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/les-suv-deuxieme-cause-d-emissions-mondiales-de-co2-20191016

article putaclic bonjour !

Ils seraient la deuxième cause de l'augmentation des émissions de CO2 entre 2010 et 2018, après le secteur de l'énergie.

c'est pas tout à faire pareil quand même ...

C'est clair, si les gens n'achetaient pas des SUV ils achèteraient un autre type de voiture qui émettrait peut être un peu moins de CO² mais pas 0 g de CO² au km... Bref, je n'aime pas les SUV mais cet article est stupide.

Et puis comme d'habitude, on a toujours une vision tronquee, 
Pas de chiffres d'ensemble ( part de l'auto dans les rejets de co2 mondiaux par exemple ) ou encore de chiffre "pollution d'une auto" de la fabrication (voir l'extraction de certaines matieres premieres ) jusqu'a leur usage dans la rue ...

La ca serait interessant pour connaitre l'impact reel.

En attendant nos voisins teutons on redemarres leurs centrales à charbon ... Ca nous fait une belle jambe hein !

Au delà du "y'a qu'à, faut qu'on", il est toujours utile et intéressant d'avoir accès au "réel"...

https://www.caradisiac.com/test-d-autonomie-bmw-i3-kia-e-niro-nissan-leaf-renault-zoe-tesla-model-3-peut-on-partir-en-week-end-en-voiture-electrique-178496.htm

Oui alors republier les résultats de la Zoé I alors que la Zoé II est en plein lancement, je trouve cela plus que limite. Caradisiac dans toute sa splendeur.

alpha a écrit:Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur.  


Dyson abandonne son projet de voiture électrique

Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

Ils ont du se dire qu'il valait mieux continuer à vendre des sèche-cheveux à 400€

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur.  


Dyson abandonne son projet de voiture électrique

Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

Ils ont du se dire qu'il valait mieux continuer à vendre des sèche-cheveux à 400€

Sèche-cheveux à feuilles d'or ?

Vincelebourrin a écrit:article putaclic bonjour !

Ils seraient la deuxième cause de l'augmentation des émissions de CO2 entre 2010 et 2018, après le secteur de l'énergie.

c'est pas tout à faire pareil quand même ...

Les journalistes ont visiblement beaucoup de mal à lire les rapports, puisque je viens de tomber sur cette affirmation dans un article de FranceTVInfo :
https://www.francetvinfo.fr/meteo/particules-fines/video-pollution-des-suv-il-faut-interdire-la-pub-lance-l-eurodepute-eelv-yannick-jadot_3663017.html

D'après l'Agence internationale de l'énergie, les SUV sont la deuxième cause d'émissions mondiales de CO2.

C'est du grand n'importe quoi (tout comme la proposition de Yannick Jadot d'interdire la publicité pour les SUV d'ailleurs ) ... confondre "deuxième cause d'augmentation du CO² entre 2010 et 2018" et "être la deuxième cause des émissions mondiales"


Blague à part, je crois que le plus gros souci de cette étude, c'est quand même le fait de m'être tous les SUV dans un même sac. J'ai l'impression que le SUV décrit dans l'étude est un de ces gros machins à roulettes à la sauce US, comparé avec une berline midsize, ce qui explique l'écart de 25% de consommation annoncé.
En Europe, la majorité des SUV vendus sont des segments B et C, avec un écart de consommation bien moindre par rapport aux berlines équivalentes des mêmes segments, voire même nul si on considère que pas mal de clients des SUV d'un segment sont d'anciens clients de berlines du segment supérieur.

Permettez moi de prendre un exemple récent : Mazda 3 et CX-30, des cousins très proches.

Mazda 3 2.0l 122cv 16": 117g
Mazda CX-30 2.0l 122cv 16": 116g

Mazda 3 2.0l 180cv 16": 100g
Mazda CX-30 2.0l 180cv: 105g

Une difference de 5% seulement sur Skyactiv-X mais une habilité différente aussi.

Si on fait des comparaisons Clio vs Captur vs Megane ou 308 vs 3008 vs 508, les écarts ne doivent être énormes.
Après, forcément, si on compare une Clio et un Koléos, ou une Toyota Camry et un gros LandCruiser (pour faire sans la comparaison US)

La Commission européenne va proposer des règles plus strictes pour les émissions automobiles, selon un projet de document

La Commission européenne va proposer que l’Union européenne durcisse davantage encore ses règles encadrant les émissions polluantes des véhicules automobiles, montre un projet de document que Reuters a pu consulter.

Ce document propose de ramener d’ici 2030 les émissions de dioxyde de carbone des véhicules neufs à 50% des niveaux de 2021 au lieu des 37,5% actuellement prévus.

https://fr.reuters.com/article/idFRKBN2622WH

Sur Rmc il y a l'émission Votre Auto,et ils ont parlé en présentation d'une société Française qui révolutionne le monde la batterie en étant plus propre,10x plus puissante que les actuelles et au moins 1000km d'autonomie,j'attend la suite...

C'est la société Nawa technologie(7 ans)du coté d'Aix en provence(Pascal Boulanger) qui est a l'origine d'une innovation majeur pour les batteries!

C'est avec une électrode en carbone (nanotube grafen)que viens la révolution et la puissance est multiplié par 10,capacité de recharge en 5mn a 80% environ 70KW
Avec cette technologie la batterie d'une Tesla passera de 500 km a plus 1000km par exemple..
Ce type de batterie arrivera en 2024,2025 (pour le prix devrais étre moins cher,et moins de minerais rare,comme le cobalt ou Lithium)les téléphones pourront accueillir cette technologie.
J'ai mis en vrac,il faudra prendre des infos complémentaire pour la suite,mais cela s'annonce trés intérèssant!

Qu'en pensent Total et Saft??

205gentry a écrit:Qu'en pensent Total et Saft??

Total n'est pas bien loin de Nawa : https://www.developpement-regional.total.fr/nawa-technologies-finance-par-total-reussit-une-levee-de-fonds-de-9-millions-deuros

908LM a écrit:C'est la société Nawa technologie(7 ans)du coté d'Aix en provence(Pascal Boulanger) qui est a l'origine d'une innovation majeur pour les batteries!

C'est avec une électrode en carbone (nanotube grafen)que viens la révolution et la puissance est multiplié par 10,capacité de recharge en 5mn a 80% environ 70KW
Avec cette technologie la batterie d'une Tesla passera de 500 km a plus 1000km par exemple..
Ce type de batterie arrivera en 2024,2025 (pour le prix devrais étre moins cher,et moins de minerais rare,comme le cobalt ou Lithium)les téléphones pourront accueillir cette technologie.
J'ai mis en vrac,il faudra prendre des infos complémentaire pour la suite,mais cela s'annonce trés intérèssant!

Merci pour ces infos, croisons les doigts pour que ça aboutisse ! Car en l'état actuel la voiture électrique est une catastrophe écologique annoncée et un désastre pour la planète si on continue avec le lithium.

Caradisiac en avait parler récemment : https://www.caradisiac.com/nawa-technologies-une-batterie-revolutionnaire-et-francaise-185694.htm

Comme quoi, les français peuvent s'innover !

C'est pour ça qu'il faut attendre 5 ans - 10 ans avant d'acheter une électrique, les clients roulent en électriques sont des bêta-testeurs qui servent à corriger les défauts

Si un constructeur propose 1000 km d'autonomie avec 130 km/h sur l'autoroute, je commence à réfléchir.

Même les voitures actuelles qui ont la meilleure autonomie qui ne me permettent pas de ce que je fais comme ma voiture thermique.

Je ne veux pas doucher votre enthousiasme, mais le chauvinisme des "journalistes" semble un peu oublier que d' autres travaillent sur le sujet depuis Presque 10 ans et que en gros les electrodes en carbone, tout le monde connait dans l' industrie....Et non, ce n' est pas Nawa , fondee en 2013, qui a invente cette technologie sur laquelle certains on commence a bosse avant 2010.
https://www.greencarcongress.com/2020/04/20200427-lgchem.html
https://www.rideapart.com/articles/387114/graphene-carbon-improved-energy-density/
Faut toujours se mefier des entreprises francaises qui auraient une avance sur tout le monde et qui seraient super innovantes. Ils vendent leur soupe comme tout le monde, mais dans les faits ils ne sont pas plus avances que d' autres. C' est un acteur parmis d' autres.
Il y a par exemple Nanograf
https://www.nanograf.com/
Ou sila
https://silanano.com/

Oui, il y a nombre d'acteurs sur ce marché, que ce soit des start-ups ou des grands groupes comme Samsung ou GAC.

La question n'est pas tant si ça marche, mais plutôt qui va réussir à produire des batteries utilisant du graphène et ce de manière industrielle.

Dans tous les cas, la question du graphène est loin d'être finie puisque c'est considéré comme le matériau miracle du siècle.

Et on le détruira comment, le graphène, en fin de vie ?
La joie des nanoparticules, c'est quand même leur "innocuité" improuvable sur le vivant...