[Ecologie] L'automobile de demain

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Message par mongoloïd le Mar 8 Oct 2019 - 12:03

jeremy.klaxonne a écrit:Le mieux serait de delocaliser les centres-villes à la campagne. La bas au moins ça roule bien

oh non, ya déjà trop de gens pour moi par ici !

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(du coup, pas besoin de préciser qu'on a bien besoin d'une voiture ici ! Very Happy )
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Message par c-design le Mer 9 Oct 2019 - 12:05

mongoloïd a écrit:
908LM a écrit:Excellente idée,Hidalgo et d'autres seront heureux! Razz

actuellement, et tu devrais être bien placé pour ça de tes hauteurs surplombant Montempestellarium Wink mais ça dépend les villes, de leur géographie et leur impact sur leur aire urbaine, des villes comme la pré-citée, Nantes, Amiens, Lille (ou le centre est piétonnisé partiellement certes), Paris 2/3/4e s'en sortent plutôt bien dans des configurations de centre-ville piétonnier à l'activité commerciale florissante.

Amiens, ça dépend.... Si on compte le projet de "BHNS" qui a totalement flingué le système de transports de bus, les nouveaux aménagements complètement dingues... En effet, on a un grand axe piéton, mais comme le nouveau système fait que bus et voitures circulent encore plus mal qu'avant... J'en connais pas mal de commerces, certains personnellement, qui depuis la fin des travaux sont à deux doigts de mettre la clé sous la porte.

Interdite la voiture en partie du centre ville, ok. Mais il faut un projet solide de transports en commun à côté...
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Message par alpha le Jeu 10 Oct 2019 - 23:06

Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur. Very Happy


Dyson abandonne son projet de voiture électrique
Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 23:14

Laughing J'en connais un qui va s'offrir une cuite maousse ce soir pour fêter ça !
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Message par Cdc le Mer 16 Oct 2019 - 22:00

Je ne sais pas quel est le niveau de crédibilité de cet organisme, mais il y a certainement une part de vérité:

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/les-suv-deuxieme-cause-d-emissions-mondiales-de-co2-20191016

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Message par Vincelebourrin le Mer 16 Oct 2019 - 22:24

article putaclic bonjour !

Ils seraient la deuxième cause de l'augmentation des émissions de CO2 entre 2010 et 2018, après le secteur de l'énergie.

c'est pas tout à faire pareil quand même ...
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Message par Tang le Mer 16 Oct 2019 - 23:15

C'est clair, si les gens n'achetaient pas des SUV ils achèteraient un autre type de voiture qui émettrait peut être un peu moins de CO² mais pas 0 g de CO² au km... Bref, je n'aime pas les SUV mais cet article est stupide.
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Message par Vincelebourrin le Mer 16 Oct 2019 - 23:18

Et puis comme d'habitude, on a toujours une vision tronquee, 
Pas de chiffres d'ensemble ( part de l'auto dans les rejets de co2 mondiaux par exemple ) ou encore de chiffre "pollution d'une auto" de la fabrication (voir l'extraction de certaines matieres premieres ) jusqu'a leur usage dans la rue ...

La ca serait interessant pour connaitre l'impact reel.

En attendant nos voisins teutons on redemarres leurs centrales à charbon ... Ca nous fait une belle jambe hein !
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Message par maxxence006 le Jeu 17 Oct 2019 - 14:48

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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 14:54

Oui alors republier les résultats de la Zoé I alors que la Zoé II est en plein lancement, je trouve cela plus que limite. Caradisiac dans toute sa splendeur.
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 17 Oct 2019 - 14:56

alpha a écrit:Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur.  Very Happy


Dyson abandonne son projet de voiture électrique
Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

Ils ont du se dire qu'il valait mieux continuer à vendre des sèche-cheveux à 400€

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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 14:57

Zoom-Zoom a écrit:
alpha a écrit:Dommage, pour une fois ça aurait été justifié de parler de moteur d'aspirateur.  Very Happy


Dyson abandonne son projet de voiture électrique
Pas plus tard qu'au mois de mai, Dyson annonçait encore de nouveau détails sur son projet de voiture, dont la commercialisation était promise pour 2021. Mais selon une information du Financial Times, l'auto ne verra jamais le jour : face à une rentabilité incertaine, le spécialiste britannique de l'aspirateur a préféré jeter l'éponge. Le SUV électrique évoqué par l'ingénieur et patron de la marque James Dyson a fait long feu.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique_679132

Ils ont du se dire qu'il valait mieux continuer à vendre des sèche-cheveux à 400€
Sèche-cheveux à feuilles d'or ? Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 17 Oct 2019 - 15:01

Vincelebourrin a écrit:article putaclic bonjour !

Ils seraient la deuxième cause de l'augmentation des émissions de CO2 entre 2010 et 2018, après le secteur de l'énergie.

c'est pas tout à faire pareil quand même ...


Les journalistes ont visiblement beaucoup de mal à lire les rapports, puisque je viens de tomber sur cette affirmation dans un article de FranceTVInfo :
https://www.francetvinfo.fr/meteo/particules-fines/video-pollution-des-suv-il-faut-interdire-la-pub-lance-l-eurodepute-eelv-yannick-jadot_3663017.html

D'après l'Agence internationale de l'énergie, les SUV sont la deuxième cause d'émissions mondiales de CO2.

C'est du grand n'importe quoi (tout comme la proposition de Yannick Jadot d'interdire la publicité pour les SUV d'ailleurs confused) ... confondre "deuxième cause d'augmentation du CO² entre 2010 et 2018" et "être la deuxième cause des émissions mondiales" Rolling Eyes


Blague à part, je crois que le plus gros souci de cette étude, c'est quand même le fait de m'être tous les SUV dans un même sac. J'ai l'impression que le SUV décrit dans l'étude est un de ces gros machins à roulettes à la sauce US, comparé avec une berline midsize, ce qui explique l'écart de 25% de consommation annoncé.
En Europe, la majorité des SUV vendus sont des segments B et C, avec un écart de consommation bien moindre par rapport aux berlines équivalentes des mêmes segments, voire même nul si on considère que pas mal de clients des SUV d'un segment sont d'anciens clients de berlines du segment supérieur.
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 17 Oct 2019 - 15:47

Permettez moi de prendre un exemple récent : Mazda 3 et CX-30, des cousins très proches.

Mazda 3 2.0l 122cv 16": 117g
Mazda CX-30 2.0l 122cv 16": 116g

Mazda 3 2.0l 180cv 16": 100g
Mazda CX-30 2.0l 180cv: 105g

Une difference de 5% seulement sur Skyactiv-X mais une habilité différente aussi.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 17 Oct 2019 - 15:58

Si on fait des comparaisons Clio vs Captur vs Megane ou 308 vs 3008 vs 508, les écarts ne doivent être énormes.
Après, forcément, si on compare une Clio et un Koléos, ou une Toyota Camry et un gros LandCruiser (pour faire sans la comparaison US)
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