2019 - [PEUGEOT] Concept 508 Peugeot Sport Engineered

@bibi30th : je suis bien au-dessus de ces clivages ridicules. C'est juste une réflexion que je me suis faite en parcourant plusieurs sujets, c'est tout.

@Tang : c'est justement ce que je te disais, la griffe dédiée elle existera, mais en chapeautant la gamme des modèles existants, comme le font la plupart des constructeurs. Ce qui permettra d'avoir une gamme structurée autour de 3 niveaux mainstream (Access, Active, Allure), un pôle dynamique haut de gamme grand public (GT Line, GT, GTi), un pôle hybride grand public (HYbrid, HYbrid4), et au sommet le meilleur des 2 mondes avec une version sportive hybride haut de gamme (R HYbrid). C'est sain et cela traduit plutôt une volonté d'asseoir une gamme sur un horizon de long terme. C'est le même principe que les Audi RS, qui chapeautent la gamme de chaque modèle sans en avoir un spécifique. Et depuis le temps que ça dure et que leur image rejaillit sur des versions de base diesel, on peut difficilement parler de stratégie de court terme.
Les modèles exclusifs pour lancer une technologie, ça fonctionne plutôt chez des constructeurs haut de gamme car ils peuvent compenser la perte sur les autres modèles, mais pour des constructeurs généralistes, développer un modèle spécifique n'est pas viable économiquement et souvent va à contre courant de l'image véhiculée par la marque car trop haut de gamme ou décalé. VW en a fait les frais avec la Phaeton, l'Audi R8 est boudée au profit de la Gallardo etc.
Quant à créer des marques, il faut qu'il y ait un concept fort derrière pour créer une histoire. Cela marche bien avec Alpine pour Renault car la marque avait déjà une histoire et une attente forte, sur un créneau plus spécifique où Renault se serait planté en développant le même modèle sous sa marque. Sans oublier le fait qu'ils se sont complètement vautrés avec Gordini en déclinant des versions diesel bas de gamme alors que la sauce commençait à prendre avec les Twingo et Clio RS Gordini.
Mais c'est un cas particulier, et je ne suis pas convaincu de la viabilité de Cupra (qui a aspiré tout l'attrait de Seat) ou Polestar, peu médiatisé.

Bref, tout ça pour dire que chaque marque a son potentiel de développement, et ce qui marche pour un n'est pas un modèle duplicable chez l'autre.

Tang a écrit:
Mais là où je diverge c'est sur la stratégie de Peugeot qui est de créer une déclinaison sport plus via l'hybride mais pour ses véhicules de série normale comme la berline 508.

Pour moi ça affaiblit la possibilité de différenciation forte offerte par le saut technologique en question, parce que bon ça reste une Peugeot 508 gonflée aux hormones.

Avec un modèle spécifique exclusif, Peugeot aurait pu corréler la technologie à un modèle exclusif et justifier que cette technologie soit une propriété du modèle exclusif, voire à terme d'une griffe ou d'une marque dédiée. Ca aurait de mon point de vue augmenté la valeur de la techno car elle sera amenée à se généraliser chez la concurrence et alors la 508 hybride R sera devenue une "banale Peugeot haute de gamme à haute performance".

Je ne vais pas développer sur le reste, notamment par fatigue, mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Je pense qu'au contraire, il est très valorisant pour la gamme actuelle Peugeot que d'avoir accès à cette technologie et que ça ne peut que leur être très favorable en terme d'image. Je ne suis pas très pour la gamme de substitution électrique ou hybride, je pense même que c'est une grosse connerie... on poussera plus facilement les clients à aller vers l'inconnu en achetant un modèle électrique ou hybride en leur proposant des modèles qui leur sont déjà familiers. C'est plus rassurant. Et Peugeot peut-il se le permettre ?!

La technologie hybride est une technologie d'avenir, qu'est-ce qu'il y a comme sportives hybrides sur le marché ? Et quel constructeur, hors luxe/premium (notion très relative j'en conviens) propose cela en ce moment ? (C'est une vraie question, là comme ça, pas grand chose ne me vient à l'esprit)...
C'est peut-être le moment de tirer son épingle du jeu.

Je ne dis pas que ça m'émoustille davantage qu'une 508 GTi, non. Mais le concept est intéressant et nous n'aurions jamais eu une 508 GTi de 400 chevaux, donc oui, là comme ça, l'idée m'excite et m'interpelle.