2024 - [Lancia] Ypsilon III

Homer S a écrit:Oui enfin bon si on va par là il n'y a pas que la Ford GT non plus qui avait des feux ronds. On pourrait citer toute une liste de modèles. Mais c'est tout de même en référence à la Stratos qu'ils seront repris, pas en hommage à la Ford GT.

Je voulais juste dire par là que on a eu tellement de feux ronds ces dernières années que "l'hommage" se fond dans la masse, cela n'a rien d'original.

JB.AAEL a écrit:On est quand même loin que ce soit sur cette illustration ou que se soit sur le modèle réel d’une réincarnation de la Stratos en format BHatch comme cela nous avait été annoncé fièrement par un des membres de Worldscoop il y a quelques mois…

Tu l'as vue donc?

GMU a écrit:

JB.AAEL a écrit:On est quand même loin que ce soit sur cette illustration ou que se soit sur le modèle réel d’une réincarnation de la Stratos en format BHatch comme cela nous avait été annoncé fièrement par un des membres de Worldscoop il y a quelques mois…

Tu l'as vue donc?

Pas en vrai
J’ai vu une maquette échelle 1, plusieurs maquettes avec des petites différences à l’échelle d’ordre 1/12e ainsi que des dessins.
Honnêtement c’est plutôt sympa mais je suis très septique sur la cible, surtout quand les prétentions niveau tarif on été dévoilées. Car tout est à construire en dehors d’Italie et les tarifs de l’actuelle en Italie sont plutôt bien placés (gamme de 16000€ à 23000€) et que l’ambition et de proposer la gamme Ypsilon entre 24000 et 35000€)

brunello a écrit:



*Quattroruote

La même mais sans la nervure à la Corsa en ceinture de caisse, à mon avis. Il s'agit d'affirmer du haut de gamme et pour l'instant, je ne la vois pas...

Pour les feux arrière : un rond, ou un ovale ? ou un rond incliné ?
Il manque la calandre "gobelet" même si je n'ai aucune de de ce qu'elle peu donner.

JB.AAEL a écrit:On est quand même loin que ce soit sur cette illustration ou que se soit sur le modèle réel d’une réincarnation de la Stratos en format BHatch comme cela nous avait été annoncé fièrement par un des membres de Worldscoop il y a quelques mois…

Tu vas le répéter encore combien de fois ce mensonge ? Pour ceux qui veulent voir ce que De Passage avait dit c’est en page 4.

Pour ceux qui n’ont pas le temps: il parlait de gimmicks de style communs (on sait maintenant que c’était au moins les feux) et en un effet wahou similaire à celui fait par la Stratos à sa sortie. Jamais il n’a parlé de réincarnation

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:On est quand même loin que ce soit sur cette illustration ou que se soit sur le modèle réel d’une réincarnation de la Stratos en format BHatch comme cela nous avait été annoncé fièrement par un des membres de Worldscoop il y a quelques mois…

Tu vas le répéter encore combien de fois ce mensonge ? Pour ceux qui veulent voir ce que De Passage avait dit c’est en page 4.

Pour ceux qui n’ont pas le temps: il parlait de gimmicks de style communs (on sait maintenant que c’était au moins les feux) et en un effet wahou similaire à celui fait par la Stratos à sa sortie. Jamais il n’a parlé de réincarnation

D’abord c’est la première fois que j’écris cela…
Quand à l’effet wahou similaire à celui de la stratos à sa sortie, c’est tout bonnement stupide.
Comment comparer un effet ressenti en 1973 avec la communication de l’époque d’une voiture surréaliste utilisable (avec un certain niveau de compétence) sur route a une B hatch avec un profil de Corsa basée sur un reskin de 208 présentée en 2019.
Merci d’avoir sorti des archives l’absurdité du message dont je n’avais pas voulu citer le nom. C’est d’autant plus grotesque face à ce que l’on connaît.

Bref, on comprend tous des différents échanges et informations en notre possession que la référence à la Stratos sera subtile. Il s'agit surtout d'évoquer le passé de la marque au travers de certains détails stylistiques, évidemment pas de faire renaitre le modèle sous forme de citadine.

Pour revenir à la signature lumineuse en forme de string, ça veut dire que la plaque d'immatriculation est décalée comme sur une Alfa?

Sur l'illustration, ils l'ont oubliée...

Oui, effectivement je n'avais pas pensé à ça mais ça implique de décaler la plaque. A moins que la barre centrale du Y ne descende pas très bas et que la plaque puisse être placée en dessous.

J’aime bien les plaques décalées, même si c’est un détail insignifiant ça donne du charme je trouve.

Il y a beaucoup de détails qui pourraient la rattacher à un design Alfa au cas où elle ne marche pas (simple hypothèse )
(feux AR Ronds, avant compatible avec une calandre Alfa, tarification pas  en adéquation avec le modèle actuel)
Alors bon après l'Autobianchi Y10 devenue Lancia Y10 pourquoi pas refaire le même coup

Etant donne qu' ils veulent faire monter Alfa en gamme, une B-hatch ne colle pas a cette idee. Surtout si pour ces memes raisons, ils ont annules tout plan de faire une C-Hatch.

La Polo et Fiesta ne vont pas disparaitre prochainement? Stellantis me semble devenir le roi des citadines du segment B.

Si cette Ypsilon se vend a 40000/60000 exemplaires en Italie... en terme de chiffre c'est déjà pas mal tout seul, non? Cela permet aux clients de ne pas partir vers la concurrence, au moins.

Pour moi il y a encore de la place pour une voiture du segment B un peu chic dans les beaux quartiers. La Fiat500 et la Mini ont perdu un peu cet aura de l'élégance je trouve.
Mais à part l'Ypsilon, question gamme, j y crois pas trop.. En puis j'aurai ciblé que les 3 autres gros marchés en Europe en dehors de l'Italie.

Il va y avoir une Punto en +. Les Italiens vont avoir le choix! C'est la Corsa qui va avoir des problèmes dans la partie sud de l'Europe.

L'Ypsilon actuelle se vend bien en Italie car elle n'est pas chère. Ce ne sera pas le cas de la prochaine.

Oui mais il peut y avoir de la conquête via la Fiesta ou même la Polo, non?

Ce qui fait du coup des chiffres à peu près équivalent aux nombres de ventes actuel.

Les Italiens achètent des Jeep en masse. Lancia et Fiat vont revenir avec leurs bestsellers, ils jouent le jeu en général, les Italiens (alors que les Français, pas du tout, la Corsa marche pas des masses alors que c'est sous le giron Stellantis).

Une Mito a également quand même beaucoup de clins d'oeil stylistique avec une Stratos. la forme du vitrage s'en rapproche globalement.

[quote="duriezro"]L'Ypsilon actuelle se vend bien en Italie car elle n'est pas chère. Ce ne sera pas le cas de la prochaine.[/quote

Oui enfin entre le prix affiché et le prix réel il y a parfois un monde. En début de carrière le tarif sera peut-être assez élevé mais au fil des mois,, si elle se vend moins bien que prévu, ils vont vite réajuster leurs tarifs. C’est comme tout, tant qu’il y a des gens pour acheter on en profite…

Oui enfin, s'ils sortent une Ypsilon à 30k€, elle ne va pas baisser jusqu'à 20k€ parce que les gens ne l'achètent pas. Sinon, on aurait des DS3 CB à 15k€ depuis longtemps

Je suppose que le seuil de rentabilité de ce projet doit être assez bas vu que la base est utilisée par les 208 et Corsa qui font de gros volumes. Alors s’ils mettent des prix élevés de petits volumes de ventes suffiront.

GMU a écrit:Etant donne qu' ils veulent faire monter Alfa en gamme, une B-hatch ne colle pas a cette idee. Surtout si pour ces memes raisons, ils ont annules tout plan de faire une C-Hatch.

A l'heure actuelle clairement oui.
Mais à un moment, Stellantis et ses 3 petites marques soit disant premium (DS, Alfa, Lancia) seront bien confrontés à la réalité des ventes. Le temps du déni sera fini.
Et là, il faudra faire enfin des choix clairs et respecter l'identité des marques.
Mieux vaut une (ou deux) petites marques couvrant le plus de segments possibles que 3 gammes faméliques sous blasons différents.

L'Ypsilon se vend bien parce qu'elle a littéralement remplacé la Punto en Italie. Quand il y aura à nouveau une Punto généraliste affichée à un tarif moindre, je doute que les clients actuels se rueront à nouveau sur la Lancia. Reste donc à convaincre un nouveau public... Et du coup, pourquoi ne pas l'avoir lancé chez Alfa, mieux implanté en Europe, avec une meilleure image, et dont la Mito a au moins laissé une empreinte dans l'opinion en Europe ? Que de questions...

Il faut surtout que l'auto soit réussi, c'est la le début d'une reconquête..
Qu'elle fasse référence au passé ou pas, à la limite peu importe, il faut qu'elle soit  désirable et apportant quelque chose au segment ou elle arrive,faute de quoi le challenge sera perdu..

La clientèle de l'Ypsilon n'est pas majoritairement des femmes? Moi je vois plutôt de la drague du côté de la 500. Plus grande que la 500 donc plus pratique pour le même prix voir moins cher (je ne parle pas de la version électrique).

Elle mesure 20cm de moins qu'une 208. Ce qui ne sera surement pas le cas de la future.

Moi si je devais faire un cahier des charges, cela serait de faire du segment A+. Ne pas oublier l'amour des Italiens pour le segment A (qui tend à disparaitre). Et laisser filer la Punto sur du bon B.

Pas vilain au demeurant, néanmoins difficile de s'empêcher de noter la standardisation des véhicules à travers une demi douzaine de marques généralistes. Tout en observant la "prouesse", on aura bientôt épuisé les solutions de design—signatures lumineuses, montants C, flancs, etc.—et on aura bien du mal à ne pas y voir des voitures sous marque blanche.

Pour la future Punto...
Comment dire...
- En pratique la Panda va grossir pour devenir une B Harch, elle ne sera qu'électrique, et la future Punto en fait c'est la Panda IV...
- Il y aura aussi sur le segment B la 600, B Suv qui remplacera la 500X par le bas et qui sera sur PF du prochain C3 Aircross. Thermique et Electrique.
- Et il y aura un C SUV (ou plutôt B+ SUV) qui aura pour vocation de remplacer les versions hautes de 500X ainsi que la famille Tipo et à priori sur PF 2008. Thermique et Electrique
Donc gamme Fiat future en Europe hormis dérivés de VU : 500, Panda, 600 et ce B+/C Suv et Nada... 4 modèles...