2024 - [Lancia] Ypsilon III

La 208 se vend en France, la Corsa en Allemagne et cette future Ypsilon se vendra en Italie... Faut rien en attendre de plus

A la vue des horreurs déjà publiées sur ce topic, et du peu de visibilité de la rubrique Galerie des membres.
Je me permets une sortie de ma galerie après deux, trois ajustages de la première version. En espérant ne pas me faire rattraper par la police...

L'arrière on dirait ça

Designed by Manu Macron

Aucun souci @jmkz1, j'ai l'impression que tu es celui qui se rapproche le plus de la réalité.

Virage a écrit:Designed by Manu Macron

WOW j'étais pas prêt pour celle-là

Je m’attends à un étonnement concernant les feux arrière : 
Par exemple, que les deux ronds soient en fait embarqués sur le hayon et donc beaucoup plus rapprochés que ce qu’on imagine sur les shoots jusqu’ici.
Ce n’est envisageable que si l’arrière a fait l’objet d’un camouflage particulièrement fort.puisque ce que l’on voit pour l’instant est fortement évocateur des 308 et Corsa.

TM6 a écrit:Je m’attends à un étonnement concernant les feux arrière : 
Par exemple, que les deux ronds soient en fait embarqués sur le hayon et donc beaucoup plus rapprochés que ce qu’on imagine sur les shoots jusqu’ici.
Ce n’est envisageable que si l’arrière a fait l’objet d’un camouflage particulièrement fort.puisque ce que l’on voit pour l’instant est fortement évocateur des 308 et Corsa.

Si feux sur le hayon tu es obligé pour des questions de réglementation d'avoir des rappels dans le pare-choc (cf DS7). Or on n'en voit pas, donc la réponse est simple : feux pas sur le hayon.
En outre on voit que Stellantis a essayé de limiter les dépenses sur cette Ypsilon, donc c'est le genre de dépense qui semble peu probable.

Je crois que c'est plutôt qu'ils ne doivent pas être sur un élément mobile (hayon de coffre) mais rien n'oblige à mettre un rappel sur le pare-choc, cf. Insignia break MK1 (ce sont des catadioptres qu'on voit sur le parechoc). Ils peuvent être intégrés sur la caisse, sous le hayon du coffre comme cette dernière.

Ladite Insignia Sports Tourer:

C'est en effet l'autre solution technique rarement employée.
Après je suis retourné voir les spy, la découpe de l'ouverture du coffre est claire donc ya pas à se poser la question

Je valide l'avant, c'est particulièrement réussi sur cette proposition, à la fois différent et élégant

Je suis plus partagé sur l'arrière qui est trop proche de la 208, malgré ses feux ronds. Ca manque de créativité

D'ailleurs, je ne suis pas sûr que les feux ronds lui aille bien. A choisir, préfèrerai une fine bande de feux avec l'inscription Lancia

J'attends de cette Ypsilon quelque chose de cosy, feutré, typé luxe et confort....limite un nid douillet

Dans l'univers des citadines, elle peut trouver sa clientèle face à la Mini ou Audi A1.

Je suis assez impatient de voir le résultat, ça peut le faire

C'est marrant : on a l'impression que les phares tiennent déjà avec trois morceaux de scotch sur le bouclier, ce qui sera certainement leur état final après quelques créneaux à la parisienne

Shop très bien réalisé mais franchement ce style est horrible à mes yeux

Sur les spyshots, on voit un relief au niveau du montant C. Une surprise genre appendice aérodynamique qui rappelle la stratos ?

mnemiopsis a écrit:

TM6 a écrit:Je m’attends à un étonnement concernant les feux arrière : 
Par exemple, que les deux ronds soient en fait embarqués sur le hayon et donc beaucoup plus rapprochés que ce qu’on imagine sur les shoots jusqu’ici.
Ce n’est envisageable que si l’arrière a fait l’objet d’un camouflage particulièrement fort.puisque ce que l’on voit pour l’instant est fortement évocateur des 308 et Corsa.

Si feux sur le hayon tu es obligé pour des questions de réglementation d'avoir des rappels dans le pare-choc (cf DS7). Or on n'en voit pas, donc la réponse est simple : feux pas sur le hayon.
En outre on voit que Stellantis a essayé de limiter les dépenses sur cette Ypsilon, donc c'est le genre de dépense qui semble peu probable.

OK, mais il semble que les deux ronds qui se dessinent sur les shops soient très extérieurs au volume que dessine la carrosserie (qui s’affine vers l’arrière, à la différence de la 208). Dans ce cas ça voudrait dire que ces ronds seraient comme inclus dans une sorte de boîte sensiblement hexagonale qui gérerait ce débordement comme sur la PuRa?

this car, as it seems for now, has only one really large problem.... and it is not how "over-the edge extravagant" styling features of its rear lamps and front with its LED signature..... the real problem is that it is OBVIOUS, from its general shape and greenhouse, what its base is! for now,  "taped up" as it is, it seems that we'll get a Corsa with a "shelf on its ass" and a weird nose... if they don't/didn't change the shape of its C pillar and rear doors (which is what really makes Corsa look different to P208), it will be perceived as an "Opel rebadge" and it most likely won't sell even in Italy...

cette voiture, telle qu'elle semble être pour l'instant, n'a qu'un seul gros problème.... et ce n'est pas l'extravagance des caractéristiques stylistiques de ses feux arrière et de son avant avec sa signature LED..... Le vrai problème, c'est qu'il est évident, d'après sa forme générale et sa serre, qu'il s'agit d'une base !pour l'instant, "scotchée" comme elle l'est, il semble que nous aurons une Corsa avec une "étagère sur le cul" et un nez bizarre... s'ils ne changent pas/ne changent pas la forme de son montant C et de ses portes arrière (c'est ce qui rend vraiment la Corsa différente de la P208), elle sera perçue comme un "rebadge Opel" et il est fort probable qu'elle ne se vendra pas, même en Italie...

drugmirko a écrit:this car, as it seems for now, has only one really large problem.... and it is not how "over-the edge extravagant" styling features of its rear lamps and front with its LED signature..... the real problem is that it is OBVIOUS, from its general shape and greenhouse, what its base is! for now,  "taped up" as it is, it seems that we'll get a Corsa with a "shelf on its ass" and a weird nose... if they don't/didn't change the shape of its C pillar and rear doors (which is what really makes Corsa look different to P208), it will be perceived as an "Opel rebadge" and it most likely won't sell even in Italy...

cette voiture, telle qu'elle semble être pour l'instant, n'a qu'un seul gros problème.... et ce n'est pas l'extravagance des caractéristiques stylistiques de ses feux arrière et de son avant avec sa signature LED..... Le vrai problème, c'est qu'il est évident, d'après sa forme générale et sa serre, qu'il s'agit d'une base !pour l'instant, "scotchée" comme elle l'est, il semble que nous aurons une Corsa avec une "étagère sur le cul" et un nez bizarre... s'ils ne changent pas/ne changent pas la forme de son montant C et de ses portes arrière (c'est ce qui rend vraiment la Corsa différente de la P208), elle sera perçue comme un "rebadge Opel" et il est fort probable qu'elle ne se vendra pas, même en Italie...

drugmirko a écrit:Le vrai problème, c'est qu'il est évident, d'après sa forme générale et sa serre, qu'il s'agit d'une base !pour l'instant, "scotchée" comme elle l'est, il semble que nous aurons une Corsa avec une "étagère sur le cul" et un nez bizarre... s'ils ne changent pas/ne changent pas la forme de son montant C et de ses portes arrière

On a dit en son temps exactement la même chose de la C3 III par rapport à la 208.

je pense que quand on les verra on percevra fortement la différence entre Corsa et Ypsilon. On peut dire ce qu'on veut (et c'est d'ailleurs souvent vrai !) de la pingrerie de Stellantis, mais ce ne sont quand même pas des "bras-cassés" à ce point là et sur ce coup-ci, je suis convaincu qu'ils ne vont pas se rater.

Nota, pour voir des images lisibles et pas massacrées par le bandeau de Motor ES  je conseille d'aller voir ici.

https://www.carscoops.com/2023/12/lancias-electric-ypsilon-is-a-reskinned-opel-corsa-with-a-tea-tray-for-a-center-console/

On y constate par exemple que la forme des portieres arrière de l'Ypsilon est très différente de la Corsa au point de ne pas laisser de place à une troisième vitre latérale

en quelques traits gribouillés ce que ca semble pouvoir donner.



On aime ou pas (et je ne sais pas si je suis dans le vrai). mais en tous cas, la ressemblance à la corsa a tout à coup disparu.

Non non ça se vois encore...
Nous on le remarquera mais sans doute pas l'acheteur lambda qui s'en moque..

TM6 a écrit:On peut dire ce qu'on veut (et c'est d'ailleurs souvent vrai !) de la pingrerie de Stellantis, mais ce ne sont quand même pas des "bras-cassés" à ce point là

Si si

908LM a écrit:Non non ça se vois encore...
Nous on le remarquera mais sans doute pas l'acheteur lambda qui s'en moque..

Le problème est davantage que l'acheteur lambda se moque de Lancia tout court.

Ca, ce n'est pas faux.
C'est pourquoi, pour lui rappeler des souvenirs lointains, il va falloir que le design soit franchement au niveau.
Mais une nouvelle fois, je ne crois pas que la ressemblance excessive aux 208/corsa sera le vrai sujet.

Je ne sais pas si c'est ironique ou non, mais je rejoins les camarades, oh que si, ça se voit toujours autant !

Et la comparaison avec la C3 II me semble assez excessive, c'était bien moins ressemblant, là on est sur des jumelles (ce ne sont que des spyshots camouflés, mais à l'heure actuelle, "jumelles" ne me semble pas galvaudé )

Il me semble avoir lu ici qqn qui disait justement que ce n’était pas des jumelles, qu’ils s’étaient par exemple embêtés à faire une porte arrière différente.