2024 - [Lancia] Ypsilon III

Ils essaient des trucs, l'avant et l'arrière sont intéressants, par contre le profil est totalement insipide.

En revanche, je me demande qui pourrait acheter ça si c'est plus cher qu'une 208, surtout pour une techno un peu à la ramasse.

Prof a écrit:Il n'y en a pas, d'autant plus que l'emplacement qui prolonge la porte est celui qui accueille la poignée

gromajor a écrit:la, faut elaborer un peu : je ne vois pas ou on voit une troisieme vitre sur cette photo.

+ je dirais qu'il n'y en a pas : ni la c3, ni la 208, ni la corsa n'ont de vitre a cet endroit, et je ne pense pas que lancia ait voulu payer une etude de structure pour cette voiture.

he's talking about the small fixed part on the rear doors, which on camouflaged prototypes and "the stolen and sunk Y" looked like a "really fat, possibly piano black plastic" part before the door handle, "hidden" into the C pillar

Il parle de la petite pièce fixe sur les portes arrière, qui, sur les prototypes camouflés et "volés et coulés Y", ressemblait à une pièce "très grosse, peut-être en plastique noir piano" avant la poignée de porte, "cachée" dans le pilier C.

J'vais vous dire un truc, je ne comprends rien du tout à son design

Franchement si c'est pour sortir des produits comme ca autant euthanasier DS et/ou Lancia et mettre le paquet sur Alfa. D'autant que ce que l'on a vu du Milano fait tout aussi bricolage

Le traitement de la porte arrière est si cheap… gros montant et découpe grossière, le seul avantage est peut-être une portière plus longue que la 208.
Quel chantier pour deux poignées quand on voit que Carlos avait offert les belles poignées des 308/Astra

De profil la Clio V incarne mieux l’élégance italienne

A mon avis il faudrait achever Lancia et DS, et rebadger cette voiture Citroën

J'aime ce design dans le sens où c'est assez différent que la plupart de la production automobile, il fallait le faire en partant de cette base. Surtout que ça reste dans l'air du temps, c'est fort. J'apprécie aussi le côté à la fois dérangeant et étrangement plaisant, qui rappelle la Y et la Thesis.

Par contre en effet ce montant et ces passages de roues noirs rompent un peu le charme pour moi.

Je maintiens que c'est très prometteur pour les futures productions si le bricolage rend déjà comme ça. Cette résurrection aurait pu être foireuse mais ils prennent la bonne direction en tentant des choses pour ranimer la marque.

Ces roues perdues dans les passages laqués c'est juste atroce

Loutron a écrit:Ces roues perdues dans les passages laqués c'est juste atroce

C'est assez étrange car la sensation est différente selon l'angle de vue. Sur la plupart des photos de 3/4 arrière elle donne l'impression d'être bien posée sur ses roues, au point que certains ici ont évoqué une taille de jantes majorée. Mais de plein profil il y a effectivement un effet roulette

Prof a écrit:

Loutron a écrit:Ces roues perdues dans les passages laqués c'est juste atroce

C'est assez étrange car la sensation est différente selon l'angle de vue. Sur la plupart des photos de 3/4 arrière elle donne l'impression d'être bien posée sur ses roues, au point que certains ici ont évoqué une taille de jantes majorée. Mais de plein profil il y a effectivement un effet roulette

Photos prises au grand angle qui ne rend pas forcément l'effet réel. Ceci dit force est de constater que le profil, dans son ensemble n'apparaît pas terrible. Attendons de voir dans des conditions plus favorables.

Pour le reste j'aime assez l'avant et l'arrière.

La question de faire aimer cette voiture suffisamment pour mettre 40 k€ dedans est toutefois ... dérangeante !

Prof a écrit:

Loutron a écrit:Ces roues perdues dans les passages laqués c'est juste atroce

C'est assez étrange car la sensation est différente selon l'angle de vue. Sur la plupart des photos de 3/4 arrière elle donne l'impression d'être bien posée sur ses roues, au point que certains ici ont évoqué une taille de jantes majorée. Mais de plein profil il y a effectivement un effet roulette

C’était déjà le cas sur la 208 GT Line mais au final en vrai ça passe très bien (enfin je trouve).

On dirait la nouvelle MITO qui aurait croisé une YARIS

Honnêtement j'aime bien même si elle ne révolutionne pas grand chose non plus

Par contre pourquoi tout le monde dit avec une grande assurance depuis 3 pages qu'il n'y a pas de troisième vitre latérale ? On la voit très bien sur la portière arrière non ?

doit y avoir confusion entre vitre sur le montant (la custode) et vitre ("déflecteur") sur la porte arrière...

Ah ok thanks

Elle est sympa cette nouvelle génération de C3.

Se servir du nom de DS pour sortir un gros SUV ou une 508 chinoise sans aucun rapport avec ce qu'est DS et puis se servir du nom de Lancia en se prévalant ostensiblement des Aurelia, Flaminia et Fulvia pour sortir une 208 maquillée pour Halloween. C'est pas trop mal fait, mais je trouve cette démarche profondément  malhonnête. Avec une calandre Alfa, cette 208 ferait aussi une belle Alfasud tant qu'à faire ! Ou une MiTo,  parce qu'on est chez les mytho.

Alpine a eu le mérite, pour se relancer, de sortir une Alpine, une vraie. Pas une Mégane restylée. Donc Alpine est crédible d'abord, et peut ensuite proposer une R5 renforcée qui a une légitimité historique.

Quitte à relancer Lancia, ils auraient pu mettre les moyens et, sur cette plateforme,  proposer une caisse totalement inédite qui soit un vrai revival Delta (Celle de 79, la vraie).
Ce que je regrette, c'est cette volonté de vendre des vessies pour des lanternes tout en pensant que le client est assez neuneu pour ne pas s'en rendre compte. Ça fait cher le ruban d'alcantara ! Tavarès ne semble raisonner qu'en coût d'investissement minimum et pas du tout en création de valeur.

Sur le papier je suis d'accord mais le cas de Lancia est spécial, ils ont des concessionnaires à occuper, la marque fait encore des volumes assez importants.

Et ils ne pouvaient pas maintenir l'Ypsilon actuelle plus longtemps pour cause de politiques européennes (ne passe pas les normes de sécurité 2024 et pas d'électrique). Il n'y avait aucune autre solution dans les délais impartis.

Ils ont encore des concessionnaires spécifiques ?? Je pensais qu'une Ypsilon s'achète chez Fiat, tout naturellement.

Une deuxième photo pas encore publiée ici, ou l'on entrevoit l'intérieur :

LozAnge a écrit:Ils ont encore des concessionnaires spécifiques ?? Je pensais qu'une Ypsilon s'achète chez Fiat, tout naturellement.

Aucune idée, je ne pense pas qu'ils aient toujours des concessionnaires qui ne soient pas multimarques (Fiat était assez pionner de cette tendance), mais je sous-entendais plutôt que ces concessionnaires allaient râler face à cette perte de volume significative.

Une photo de profil où l'on discerne mieux le travail réalisé sur le montant C. Source : Corentin Poilbout pour l' Argus

Bonne question !
Je viens de regarder à droite à gauche dans les grandes villes italiennes et il en ressort qu'on retrouve des concessions Stellantis !


C'est impersonnel au possible et on ne peut pas faire plus capitaliste, mais j'ai du mal à imaginer l'avenir autrement que par ces structures (c'est pas pire que les concessions "normales" coupées en 2 avec un bymycar ou un spoticar)

Virage a écrit:

Une photo de profil où l'on discerne mieux le travail réalisé sur le montant C. Source : Corentin Poilbout pour l' Argus

Cette photo est une vision d´horreur
La on distingue clairement le travail de sagouin qui a ete fait pour tenter de differencier la voiture d´une Corsa.

Alors lui c'est un champion, il filme la voiture caméra au lieu de l'Ypsilon...