2024 - [Lancia] Ypsilon III

Non rien de choquant, Cassina étant une entreprise de mobilier hdg.

Oui sauf que le côté mobilier de cet intérieur est justement trop omniprésent, pour moi.

Ca n'a pas été suggéré ici, du coup je me permets de commenter malgré le retard. Pour dire que moi, j'y vois beaucoup de ca.

nickodu42 a écrit:

En l'occurrence l'Autobianchi/Lancia Y10 originelle, qui se trouve avoir été ma premiere voiture (aussi en bleu, tant l'intérieur que l'extérieur) -- c'est peut-etre pour ca... Retour aux sources, donc! Mais ici avec un volant de Dacia.

Bien vu. ca a clairement dû être une source d'inspiration tant on retrouve l'esprit général et beaucoup de points communs.

Très bien vu l’inspiration Y10 originelle et Ypsilon 2024

Une illustration de Julien Jodry de la potentielle version HF :

Homer S a écrit:Bien vu. ca a clairement dû être une source d'inspiration tant on retrouve l'esprit général et beaucoup de points communs.

Ca m'étonnerait fortement. Ils doivent même le découvrir en nous espionnant

On ne donnerait pas 40ans à l'intérieur de l'Y10 qui a très bien vieilli

Loutron a écrit:

Homer S a écrit:Bien vu. ca a clairement dû être une source d'inspiration tant on retrouve l'esprit général et beaucoup de points communs.

Ca m'étonnerait fortement. Ils doivent même le découvrir en nous espionnant

Je pense quand même pas, les intérieurs bleus c'était un classique du modèle.

En plus de celui magnifique posté plus haut, on retrouvait aussi de l'alcantara turquoise sur la Y10 Mia



Et c'était possible d'avoir un intérieur très bleu sur certaines Fila (moins nobles )



Globalement je trouve que cette nouvelle Ypsilon évoque plus les deux première générations que les suivantes.
En termes de dessin de l'intérieur, je trouve aussi qu'ils ont fait quelque chose d'assez rétro, en tout cas à contre courant des intérieurs très verticaux qu'on voit partout.

Elle est plutôt sympa la réalisation de Julien Jodry.

Finalement, j'en viens à penser que la voiture sera bien plus originale et remarquée en clair (en blanc notamment comme ici) car on voit vraiment les effets de style basés sur les pièces contrastées et la signature lumineuse particulière est bien mise en relief (alors qu'en bleu elle se noie un peu dans l'ensemble). Les quatre rectangle en noir ça marche pas mal non plus je trouve

Lulu a écrit:

Loutron a écrit:

Homer S a écrit:Bien vu. ca a clairement dû être une source d'inspiration tant on retrouve l'esprit général et beaucoup de points communs.

Ca m'étonnerait fortement. Ils doivent même le découvrir en nous espionnant

Je pense quand même pas, les intérieurs bleus c'était un classique du modèle.

En plus de celui magnifique posté plus haut, on retrouvait aussi de l'alcantara turquoise sur la Y10 Mia

Sacrée découverte !

Those were the days

Reste plus qu'à enlever la grosse cochonnerie noire à l'avant du capot et ça fera une 208 presque acceptable.

En effet, autant avec le temps j'ai appris à apprécier la ligne générale de cette Ypsilon, son arrière original, son intérieur assez distinctif.
Autant l'avant c'est l'inverse, je le détestais et le déteste toujours. Je le trouve sans cohérence (un vrai patchwork d'éléments différents), sans charisme, un comble pour une voiture italienne. Si les phares arrières peuvent évoquer la Stratos, les petits phares avant évoquent... la Thesis ?
Nul doute que la précédente va être regrettée : certes moins "premium" à l'intérieur, mais bien moins chère et extérieurement plus élégante et "chic" avec un trait de crayon toujours actuel.

Ah quand d'autres couleurs par ce que ça devient lassant ce bleu

J'ai mis un peu le temps pour apprécier le résultat. Et je suis entre la reconnaissance d'un certain travail, et une forme de désarroi face à ce que devient l'automobile :

https://www.conduite-interieure.fr/2024/02/21/stylee/

La version HF est confirmée selon Autocar, avec la révélation d'un logo mis au goût du jour :

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lancia-revives-hf-name-237bhp-electric-hot-hatch

• 240ch, soit probablement le moteur avant de l'Abarth 600e, d'après le journal
  
• Voies élargies et suspension revue
  
• 0 à 100 en 5,8s
  

De plus le PDG annonce "travailler sur" un projet de retour en rallye, mais potentiellement conditionné à la création d'une classe électrique.

Ca serait si simple de mettre ca dans une e-208....

Je ne dirais pas non à une classe rally électrique avec Lancia, Alpine, et pourquoi pas la Cupra Raval...

Bern a écrit:Ca serait si simple de mettre ca dans une e-208....

Et capitaliser sur l'engagement en endurance avec une vraie gamme sportive ? Ca serait beaucoup trop logique !

Ninux a écrit:Je ne dirais pas non à une classe rally électrique avec Lancia, Alpine, et pourquoi pas la Cupra Raval...

Le problème du rallye, c'est que c'est un des sports auto qui est à la fois le plus adapté à l'électrique (des épreuves découpées en spéciales, donc facile de recharger les batteries entre-temps) et le moins adapté (comme il n'y a pas de bataille en piste et que la diffusion TV d'un rallye entier est compliquée, le principal intérêt de suivre le rallye, c'est de voir et d'écouter les voitures).

Même le rallycross, qui n'avait pas ce problème avec des courses très animées où le spectacle passait avant le bruit, s'est cassé la gueule en passant à l'électrique alors que le championnat WRX était sur une pente ascendante assez incroyable avant ça.

Je pense qu'avant de passer entièrement à l'électrique le WRC devra trouver une solution au problème du bruit, idéalement pas quelque chose avec un haut-parleur comme Abarth ou Dodge. Il y a quelques années le DTM avait testé un système qui faisait vibrer la carrosserie d'une voiture au rythme au moteur électrique pour générer un son "authentique" : https://streamable.com/vrv4s7

Bern a écrit:Ca serait si simple de mettre ca dans une e-208....

Comme je l'ai déjà expliqué, c'est la déprime chez Peugeot Sport car ce sont eux qui ont mis au point cette version sportive électrique de a plateforme eCMP avec un moteur de e3008 boosté a 240ch, pour une 208 PSE... qui a finalement été annulée suite au changement d'orientation de la marque Peugeot Mme Jackson n'aime pas trop le sport auto)

A la place ce développement servira pour les marques italiennes: Abarth 600, Lancia Epsilon HF et Alfa Milano xx (je ne connais pas le nom de cette version sportive)
Les 3 partageront la même technique, avec sans doute quelques "typages" spécifiques

Non non PSA n'a pas été englouti par FCA

Redstone a écrit:

Bern a écrit:Ca serait si simple de mettre ca dans une e-208....

Comme je l'ai déjà expliqué, c'est la déprime chez Peugeot Sport car ce sont eux qui ont mis au point cette version sportive électrique de a plateforme eCMP avec un moteur de e3008 boosté a 240ch, pour une 208 PSE... qui a finalement été annulée suite au changement d'orientation de la marque Peugeot Mme Jackson n'aime pas trop le sport auto)

A la place ce développement servira pour les marques italiennes: Abarth 600, Lancia Epsilon HF et Alfa Milano xx (je ne connais pas le nom de cette version sportive)
Les 3 partageront la même technique, avec sans doute quelques "typages" spécifiques

A priori Milano Quadrifoglio

Thomas a écrit:Non non PSA n'a pas été englouti par FCA

Ce n'est pas non plus une marque FCA qui a eu la primeur de la plateforme STLA, alors que ça n'aurait pas manqué pas de modèles à remplacer de ce côté là.

Le problème c'est que même avant la fusion, avoir Maserati, Alfa, Lancia et Fiat/Abarth dans le même groupe c'était déjà presque impossible à démêler. Alfa et Lancia sont sur le même niveau de gamme et se marchent constamment sur les pieds soit sur le luxe soit sur le sport, et aucune ne peut monter en gamme sans entrer dans le domaine de Maserati, ni descendre sans entrer dans celui de Fiat/Abarth.

Alors si on ajoute à tout ça Peugeot et Citroën qui ont leurs propres légitimités sport et luxe...

Si seulement FCA avait vendu Lancia il y a 10 ou 15 ans, et je ne crois pas que ce sont les candidats qui manquaient, ça aurait sans doute été mieux pour tout le monde. Hyundai par exemple aurait pu en faire quelque chose d'incroyable.