2024 - [Lancia] Ypsilon III

Sachant que ces habits sont pour les funérailles de Paul, c'est encore pire

Ça serait pas étonnant de retrouver la Manta chez Lancia , juste la calandre à intégrer et c est joué!

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Mode "vieux" ON

Je sais que ce n'est en aucun cas comparable, mais en francs, ca pique tellement : 262 383 FF pour une citadine...

Tu n'est pas "vieux",mais expérimenté! et oui ça pique grave!

mullersy a écrit:

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Mode "vieux" ON

Je sais que ce n'est en aucun cas comparable, mais en francs, ca pique tellement : 262 383 FF pour une citadine...

ça fait 26 millions d'anciens francs !!! Je sais pas si on se rend compte

Je commence à m'habituer à son design même si effectivement je ne trouverai jamais son façiès ni beau ni interessant.

Et même si je trouve que le retour de Lancia dans le contexte économique très particulier dans lequel nous sommes rentrés à toutes les chances de n'être qu'un coup d'épée dans l'eau, je laisse la chance à cette Ypsillon puisqu'après tout, personne dans le grand public ne fera l'affiliation avec un autre modèle Stellantis...

mullersy a écrit:

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Mode "vieux" ON

Je sais que ce n'est en aucun cas comparable, mais en francs, ca pique tellement : 262 383 FF pour une citadine...

Dans mon enfance je me souviens en 1984, mon père avait acheté une Renault 25 GTS avec option peinture métal Sépia (un beige rosé), jantes alu, vitres teintées et autoradio K7 pour un prix catalogue de 85000 FF…

mullersy a écrit:

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Mode "vieux" ON

Je sais que ce n'est en aucun cas comparable, mais en francs, ca pique tellement : 262 383 FF pour une citadine...

Alors non, 39 990€ aujourd’hui, ça équivaut à 178 421F de 2000. Mais oui c’est toujours énorme.

Pour faire une comparaison « premium » plus récente, en 2010 la DS3 était à partir de 15 400€, soit 19 100€ de 2023.
Et l’Ultra Prestige en 2013 et son prix qualifié de « stratosphérique » par Caradisiac était à 27 650€, soit 32 656€ actuels.
En 2013, cette Ypsilon (en édition de lancement, certes) aurait été affichée à 33 858€.

mullersy a écrit:

simK a écrit:

ça fait 26 millions d'anciens francs !!! Je sais pas si on se rend compte

Anciens francs !!! Roh le vieux !!!
Enfin le méga expérimenté

JB.AAEL a écrit:
Dans mon enfance je me souviens en 1984, mon père avait acheté une Renault 25 GTS avec option peinture métal Sépia (un beige rosé), jantes alu, vitres teintées et autoradio K7 pour un prix catalogue de 85000 FF…

Mon père, en 1989, un R25 TX beige antique à 120 000FF.

Seul regret, il hésitait avec une TXI que j'aurai tellement voulu avoir. (Il hésitait aussi entre une Opel Omega, Saab 9000, Audi 100). J'avais flashé sur le tableau de bord de la 25 et fortement influencé son choix, mais il n'avait pas passé le cap de la TXI et ses 140 ch.

Lulu a écrit:

mullersy a écrit:

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Mode "vieux" ON

Je sais que ce n'est en aucun cas comparable, mais en francs, ca pique tellement : 262 383 FF pour une citadine...

ça fait 26 millions d'anciens francs !!! Je sais pas si on se rend compte

Ca fait aussi 77 257 199 lires italiennes...
Ou 1/2 seconde de vie de Kilian Mbappé

Greta.Klaxonne a écrit:Ca fait aussi 77 257 199 lires

Le saviez-vous ? Si le marché automobile turc explose (à la joie de Stellantis et de Renault) malgré un contexte économique défavorable, c'est parce que l'inflation de la lire turque est tellement élevée que les gens considèrent qu'acheter une voiture neuve constitue une valeur refuge (!) en comparaison.

Tout compte fait on s'en sort pas si mal...

mullersy a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Dans mon enfance je me souviens en 1984, mon père avait acheté une Renault 25 GTS avec option peinture métal Sépia (un beige rosé), jantes alu, vitres teintées et autoradio K7 pour un prix catalogue de 85000 FF…

Mon père, en 1989, un R25 TX beige antique à 120 000FF.

Seul regret, il hésitait avec une TXI que j'aurai tellement voulu avoir. (Il hésitait aussi entre une Opel Omega, Saab 9000, Audi 100). J'avais flashé sur le tableau de bord de la 25 et fortement influencé son choix, mais il n'avait pas passé le cap de la TXI et ses 140 ch.

Dans les années 90 il a acheté sa 2e R25
Une Phase 2 TX Fairway (Cuir Noir, Chaîne Hi-fi, Jantes Alu, Antibrouillards) Gris Tungstène je ne me souviens plus du Tarif

Une BX Sport valait FF 100,000

On a un peu dérivé de sujet là
Sinon j'ai rien vu dans la présentation pour la construction de la gamme , date de la grille tarifaire, prévisions de ventes ?

Ce tableau de bord et ces sièges, ça me rappelle l'ambiance de la Citroën Visa!

Et justement la Visa était une Peugeot 104 replatrée: c'est raccord
La Visa avait un museau tellement moche; qu'on s'était empressé de lui refaire (merci Heuliez) : c'est encore raccord

pas de doute, elle a du inspirer inconsciemment les stylistes

@Pn_C : tu peux nous faire la même après le repas, genre avec les morceaux de spaghetti partout et les taches de sauce tomate sur le velours ?

Sinon j'espère qu'ils ont pensé chez Cassina à rendre le support chauffant, ça pète comme option ça : recharge par induction, chauffe plat

Pn_C a écrit:

Fidèle de l’église du Monstre en Spaghetti Volant, je peux ici témoigner que cette nouvelle Lancia touchée par la grâce de son appendice nouillesque est un vrai miracle du Pastafarisme

D’après Wikipedia sur le Pastafarisme
« La croyance centrale est qu'un Monstre en spaghetti volant invisible et indétectable a créé l'univers « après avoir beaucoup bu ». Selon ces croyances, l'ivresse du Monstre est la raison pour laquelle la Terre n'est pas parfaite »

Les imperfections de cette nouvelle Lancia témoignent donc de son inspiration divine.

Allénouilla

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Ce qui est ironique (pour ne pas dire à mourir de rire), c'est qu'on nous justifiait cette nouvelle génération par le succès de l'ancienne Ypsilon en Italie. Ce serait omettre qu'elle a juste enfilé les chaussons de la Punto en étant la petite voiture du peuple pour nos voisins italiens sachant qu'elle ne commence qu'à 16.000€ et des poussières, ce qui la rend très attractive par rapport à la concurrence.
Et bingo, on part sur une proposition radicalement différente affichée à un tarif bien onéreux (ce qui est cohérent à l'aune des prétentions semi-premium qu'ils veulent pour Lancia).

Je suis vraiment curieux de voir ce que ça va donner.

Probablement un des articles les plus pertinents que j'ai lu, je suis passablement surpris par ce que numérama peut parfois pondre en matière automobile:
https://www.numerama.com/vroom/1631958-lancia-une-renaissance-aux-forceps.html

GMU a écrit:Probablement un des articles les plus pertinents que j'ai lu, je suis passablement surpris par ce que numérama peut parfois pondre en matière automobile:
https://www.numerama.com/vroom/1631958-lancia-une-renaissance-aux-forceps.html

Raphaëlle a longtemps été blogueuse auto (mais aussi lifestyle) avant de bosser pour Numérama. C'est elle qui gérait le blog Miss 380ch. Elle connait donc bien ce petit monde auto

some bitter truths in that article....

and - not only for this "unfortunate" Lancia and the mishaps that it went throug - but considering the time gap between the usual official presentation and actual production/delivery dates, I think this one:

The moral of the story is that on February 14th, D-Day for the Ypsilon, no one is interested in it anymore,

...should be read to Stellantis management on daily basis.


quelques vérités amères dans cet article....

et - non seulement pour cette "malheureuse" Lancia et les mésaventures qu'elle a subies - mais compte tenu du décalage entre la présentation officielle habituelle et les dates de production/livraison réelles, je pense à celle-ci :

La morale de l'histoire, c'est que le 14 février, jour J pour l'Ypsilon, elle n'intéresse plus personne,

...devrait être lue quotidiennement à la direction de Stellantis.

J'ai du mal à croire que la mise en scène est officielle tellement elle résume le problème de l'intérieur de cette voiture