2024 - [Lancia] Ypsilon III

Du coup, le dentifrice et les épinards sont où ? De passage nous avait bien hypé pour rien...

Comme ses aïeules je la verrais bien dans un coloris crème mais ce n'est pas dans la palette Stellantis alors j' attendrai un gris avant de donner mon avis définitif sur cette chose

Le dentifrice et les épinards sont au fond de l'étang ,et il n' y a pas eu le budget nécessaire pour les repêcher..

Le plein arrière rend bien je trouve, cela a le mérite d'être un peu original, elle est bien posé ,pour le profil si comme nous on sait que c'est une 208 ou Corsa ,on est pas surpris, mais entre nous la majorité des gens s'en tapent complètement !
Nous représentons nous les passionnés combien? 0.1? 0.5 % ? bref les gens veulent un déplaçoir fiable et selon leurs moyens et elle fera le boulot,point.
L'avant et le plus problématique pour moi, si cette calandre qui ne ressemble a rien ,était un peu moins rectiligne ,et plus assoupli (plus basse dans partie pointue) elle paraitrait moins rigide et plus sympa,c'est dommage cela lui donne un rictus et je ne vois que ce défaut.
Bon,  on sait qu'elle va être cher, la clientèle ne sera pas ultra jeune mais ultra chic,mais du moment qu'elle trouve son public c'est le plus important,mais je ne pas plus emballé que ça.

908LM a écrit:,mais du moment qu'elle trouve son public c'est le plus important

Oui ! Sauf que ça ne me paraît pas du tout si évident que cela.
Peut-être quelques nostalgiques italiens ?

Pour les autres, il va falloir revendiquer massivement le positionnement premium pour arriver à exister sur le marché. Vu ce qui a été fait jusqu’à présent autour du lancement, on peut se permettre d’en douter.

Cela se veut prémioum ,mais pour moi ça ne l'est pas,cela repose(rai)( sur une vieille image flétrie dont personne n'a l'âge de se souvenir ,)et absolument pas actuel..

Et donc la vendre à 40 K€? Il faut être un peu raisonnable !

Pour se vendre il va falloir qu’elle en passe par des baisses de tarifs. Et si elle rentre dans cette dynamique là, c’en sera fini de l’ambition premium de la marque.

Pour moi cette Ypsilon n’est qu’une confirmation qu’il est impossible de créer de vrai premium sur la base du format d’une citadine.

Il vaudrait mieux commencer pas trop cher, faire de cette ypsilon un relatif succès d’estime puis monter en gamme en soignant les présentations et les matériaux.

La base est largement amorti je pense ,donc si elle se vend a ce prix la c'est tout benef!

J’aime beaucoup cette auto mais elle se fait fracasser sur les réseaux par son rapprochement avec les 208/Corsa. Les gens ne cherchent même pas les différences. Du French bashing dans toute sa splendeur. Vu le nombre de rageur je me dis que beaucoup connaissent la base du coup …

Je ne m'attendais pas à découvrir ces images hier. J'étais au boulot le matin et sur la route l'après-midi et je n'ai donc visualisé ces photos correctement qu'hier soir. Et comme à peu près tout le monde je suis assez sceptique. L'extérieur était connu, j'ai déjà évoqué je crois mon ressenti, plus que moyen, sur l'avant et le profil, l'arrière passant mieux.

En ce qui concerne cet habitacle je trouve qu'il y a une certaine volonté, louable, de proposer quelque chose d'à la fois plutôt original et plus haut de gamme que les 208/Corsa.

Pour le premier aspect c'est effectivement relativement original je dois dire, dans certaines formes inhabituelles par exemple, ou sur la structure globale du tableau de bord qui évoque effectivement un peu le mobilier d'un appartement (un peu j'ai dit) mais comme d'autres je ne suis pas fan de l'ambiance de couleurs choisie pour cette série de lancement, ça manque de relief.

Quant à l'aspect haut de gamme, il est vraiment difficile à percevoir, mais aussi à juger, sur ces clichés qui sont, de manière totalement invraisemblable, d'une qualité plus que moyenne. En général les photos officielles donnent un bel aspect valorisant, mais ce n'est absolument pas le cas ici, ce qui est pour le moins perturbant. Rien n'a vraiment l'air qualitatif, ni les matériaux, ni les ajustements (l'alignement à l'arrache des buses de ventilation c'est juste pas possible !!!), ni certains détails qui trahissent la filiation de la voiture (les aérateurs latéraux), ni enfin le placement "au petit bonheur la chance" de la mini gamelle SALA. On en viendrait presque à se demander si ce n'est pas fait exprès pour coller à cette image traditionnelle des italiennes construites "à la main"... et à la louche aussi... pour faire "authentique".

Certains ici ont aussi évoqué l'ergonomie, je ne suis pas d'accord avec Greta sur le bouton Start, il est au même endroit sur ma voiture et c'est vraiment un placement idéal, juste à côté du sélecteur de vitesse, comme sur cette Lancia, mais je rejoins l'avis sur les boutons physiques à gauche de l'écran, visiblement rajoutés un peu à la va-vite et, ce qui me perturbe le plus pour le moment, l'affichage de l'écran central qui semble parfaitement foutraque.

Finalement, tant de critiques et de défauts apparents à première vue amèneraient presque à se montrer bienveillant sur l'engin (genre on a un peu pitié d'elle) et même à lui trouver un peu de charme, car tout est un peu décalé sur cette Lancia, même la com' à la gomme

Reste donc à voir cette Ypsilon en vrai pour se faire un jugement définitif

Il faut se méfier des réactions des rageux d'internet. Ils ne sont pas forcément représentatifs des clients finaux.
Il suffit de voir le nombre de commentaires débiles de fanboys sur des publications Facebook consacrées à l'automobile pour se dire qu'on a de la chance, sur WS, d'être dans un espace d'échange particulièrement apaisé.

Prof a écrit:Certains ici ont aussi évoqué l'ergonomie, je ne suis pas d'accord avec Greta sur le bouton Start, il est au même endroit sur ma voiture et c'est vraiment un placement idéal, juste à côté du sélecteur de vitesse, comme sur cette Lancia,

En fait, ce n'est pas tant son positionnement que je critique que son intégration par rapport aux autres boutons présents juste à côté. J'ai l'impression qu'il n'y a eu aucun effort particulier pour l'intégrer de façon harmonieuse.

Sur ta ouature, ça a l'air de faire partie d'un tout.

J'attends de voir ce que donne la voiture dans des teintes plus claires notamment pour l'avant. Lancia a minimisé le risque en la présentant avec ce bleu nuit.

Greta.Klaxonne a écrit:

Prof a écrit:Certains ici ont aussi évoqué l'ergonomie, je ne suis pas d'accord avec Greta sur le bouton Start, il est au même endroit sur ma voiture et c'est vraiment un placement idéal, juste à côté du sélecteur de vitesse, comme sur cette Lancia,

En fait, ce n'est pas tant son positionnement que je critique que son intégration par rapport aux autres boutons présents juste à côté. J'ai l'impression qu'il n'y a eu aucun effort particulier pour l'intégrer de façon harmonieuse.

Sur ta ouature, ça a l'air de faire partie d'un tout.

Ok, je suis un peu plus d'accord sur ce point alors, et ça rejoins le côté bricolage souligné par à peu près tout le monde

908LM a écrit:La base est largement amorti je pense ,donc si elle se vend a ce prix la c'est tout benef!

Quelqu’un a une idée du point d’équilibre pour un responsable comme celui-ci ?

Je constate que quand il s’agit de restyler une voiture pour relancer sa carrière les constructeurs ont des oursins dans les poches et cherchent à limiter au maximum ce qui change, ici, tout change un peu… c’est forcement pas donné !

Oui mais tu as la même base pour 3 autos, tout ce qui est invisible est commun et ça change tout..

Vilyon a écrit:J’aime beaucoup cette auto mais elle se fait fracasser sur les réseaux par son rapprochement avec les 208/Corsa. Les gens ne cherchent même pas les différences. Du French bashing dans toute sa splendeur. Vu le nombre de rageur je me dis que beaucoup connaissent la base du coup …

D'accord avec toi, faut vraiment avoir envie de cracher son venin à ce niveau parce que clairement, il y a eu un excellent travail de différenciation pour le coup.

Je suppose que les gens auraient préferé que Lancia reste dans sa tombe
(Parce que même si je n'aime pas du tout l'avant qui est un gros ratage pour moi) le reste est plutôt très bien amené).

D'ailleurs le moteur c'est le 136 ou le 156 ??

Moi j'aurais préféré que Lancia reste dans sa tombe.

Je reconnais que le travail est bien fait, et j'y vois bien une Lancia, et pas une Corsa ou une 208.

Mais je ne vois toujours pas pourquoi s'obstiner avec cette marque qui a quand même de grandes chances de faire un bide, alors que d'autres enjeux me semblent prioritaires chez Stellantis.

Je continue de penser que le principal problème de l'avant vient des rectangles qui évoquent des caches de crochets d'attelage, mais surtout des phares. Ces derniers renvoient à Citroen, période 2016. S'ils veulent et parviennent à les intégrer aux led lors du restylage, la physionomie du véhicule en sera changée. Mais vu l'enjeu, j'en doute.

Quant à l'intérieur, il me semble plus sage d'attendre de le voir avant de juger la qualité d'assemblage et celle des matériaux

Elle cartonnera en Italie c'est certain, vu les vente de l'actuelle Ypsilon qui a plus de 12ans je m'inquiète pas trop pour elle.
Parcontre pour le reste de l'Europe c'est une autre histoire, il faut reconstruire le réseau et l'image de la marque et ça ne se fait pas en 2 ans.
C'est une nouvelle citadine lambda qui n'apporte rien au segment B. Il aurait fallu innover un peu plus, et apporter quelque chose de nouveau comme pour la DS3 en 2009 ou la mini en 2001. Je suis pas sur que son design clivant et sa plateforme limite dépassée suffisent.

C'est marrant moi ce qui me gène à l'avant c'est le fait qu'elle ressemble à une Clio mais j'ai l'impression d'être le seul à la voir ainsi

Hâte de voir l'arrière transposé sur le C-Cuv de 2026, ca peut être pas mal

Je crois que l'Alcantara bleu me dégoûte. Il y a des trucs qui font un peu Maisons du monde dans cet intérieur.

escalade a écrit:Elle cartonnera en Italie c'est certain, vu les vente de l'actuelle Ypsilon qui a plus de 12ans je m'inquiète pas trop pour elle.

Je suis plus sceptique que toi: l' Ypsilon actuelle est juste la voiture la moins chère du marché en Italie. Actuellement sa gamme commence à partir de 11000€ (divers discounts et bonus inclus) et il y a quelques années tu pouvais même avoir une Ypsilon bien équipée et neuve pour 9000€ en Italie. Même une simple Panda est plus chère. Or je doute très franchement que cette nouvelle génération soit aussi abordable que sa devancière.

Je pensais pas que l'ypsilon actuelle était si peu chère.
Effectivement ça ne sent pas bon pour la nouvelle.

Ou en sont les Chinois en Italie? ils vont avoir un boulevard vu que les tarifs de la nouvelle vont être largement au dessus..

Pareil je suis septique pour un succès en Italie car elle est trop différente de l'actuelle Y.
- plus grosse
- électrique
- plus chère.