2024 - [Lancia] Ypsilon III

Loutron a écrit:

JB.AAEL a écrit:

foxx13 a écrit:L'actuelle Y était produite à tichy en Pologne et la nouvelle à Saragosse en Espagne dans l'usine Stellantis où est produit notamment la Corsa.

C’est pour cela que parler du « Made  in Italy » dans le communiqué de presse est sacrément gonflé

Tu n’as pas bien compris : c’est dans « l’esprit Made in Italy »

un peu comme "Spirit of Avantgarde"

J’ai bien compris que c’est l’esprit Made in Italy
Mais cela brouille les cartes et est trompeur dans l’esprit

C est pourtant simple esprit italien dans un corps français fabriqué en Espagne

Hélas, à titre personnel, je ne suis vraiment pas fan et j'ai comme l'impression que le véhicule est bien torturé et manque cruellement d'homogénéité, je trouve que ça fait bricolage (même si c'est bien fichu). Je peux comprendre qu'on aime, c'est vraiment un ressenti personnel.

Point positif pour les sièges, c'est vraiment joli et à contre-courant de tout ce qu'on voit depuis quelques années.

Autant sur les images de synthèse cela passe à peu près, autant sur les photos studio c'est assez catastrophique, surtout l'intérieur. Certains assemblages de matériaux font franchement dégueulasses, et dans le détail ça fait pas quali. Regardez les bords de cette pizza.

Je suis aussi légèrement mort de rire en pensant à De Passage (au ton si sentencieux et désagréable sur le topic de la C3 IV) qui nous parlait du véhicule de manière dithyrambique.
Bonus: ces gros plans assumés du tissu bleu recouvert de poils blancs et poussières diverses. Jamais vu un truc pareil lors d'un lancement.

Plus ça va, plus je suis mitigé sur cette voiture…
Elle n’est pas vilaine, certes, mais mis à part certains détails comme les feux, la sellerie (et encore le mix Tep-velours n’est pas magnifique) et deux-trois bricoles comme les 10cm2 de cuir sur le plateau à pizza, ça n’a rien de transcendant et ça ne respire ni le luxe à l’italienne, ni la dolce vita…
A l’intérieur comme à l’extérieur, c’est assez austère. À l’intérieur les plastiques ont le même grain que tout les modèles PSA (le même que sur la 308 2) et le tout fait vraiment gros bricolage.
Bref, une 208 recarrossée avec un avant de C3, des feux de Mito et un intérieur velours, le tout vendu au prix fort.
J’espère me tromper,  mais j’ai vraiment de gros doutes sur le succès de cette voiture même en Italie

Woodman a écrit:Plus ça va, plus je suis mitigé sur cette voiture…
Elle n’est pas vilaine, certes, mais mis à part certains détails comme les feux, la sellerie (et encore le mix Tep-velours n’est pas magnifique) et deux-trois bricoles comme les 10cm2 de cuir sur le plateau à pizza, ça n’a rien de transcendant et ça ne respire ni le luxe à l’italienne, ni la dolce vita…
A l’intérieur comme à l’extérieur, c’est assez austère. À l’intérieur les plastiques ont le même grain que tout les modèles PSA (le même que sur la 308 2) et le tout fait vraiment gros bricolage.
Bref, une 208 recarrossée avec un avant de C3, des feux de Mito et un intérieur velours, le tout vendu au prix fort.
J’espère me tromper,  mais j’ai vraiment de gros doutes sur le succès de cette voiture même en Italie

Elle fait un peu penser aux clones GM des années 90, avec leur débauche d'artifices improbables pour simuler une identité et leurs airs de fin de race





Il y a un côté forcé qui me dérange vraiment dans ce design, et que je ressens sur beaucoup de productions Stellantis récentes. On essaie de singer une âme qui n'existe plus depuis longtmeps

Je pense qu'il faudra attendre la version thermique micro hybridation 136ch car une voiture électrique de plus de 4m pour 40.000€ c'est pas du tout ce que les italiens désirent.. .
On sera loin des ventes actuelle de la Y thermique, très loin même...    
je prédit un restylage de la face avant plus vite que prévu et l'arrivée du mid- hybride 100ch  pour améliorer les ventes d'ailleurs  

From Lancia qui coutait presque pas cher à l'achat to le prix d'une Seat Leon Hybride rechargement

Bon courage les italiens

L'un des plus gros problèmes de cette version à mes yeux, mais c'est tout personnel, c'est cette couleur bleue à l'intérieur.

Je n'aime tout simplement pas. Cette teinte m'apparait terriblement fade, très peu valorisante et en plus mal assortie au reste (le gris et le noir). C'est la raison pour laquelle, comme d'autres, j'aimerais vraiment (et j'espérais hier) voir une autre harmonie qui pourrait s'avérer plus convaincante.

Maintenant je suis obligé aussi de rejoindre le constat fait par GMU sur les images (car je me suis dit la même chose en voyant la vidéo), ça ne donne aucune sensation de qualité spécifique, bien au contraire...

[@GMU : en aparté, je ne suis pas sûr que tu sois le mieux placé pour évoquer le ton de De Passage...]

[En aparté je ne vais pas systématiquement m´attaquer à un membre spécifique (tu vois de qui je veux parler) en remettant de manière toute aussi systématique en doute ses propos, sur un ton peu amène qui n´a aucune justification étant donné que l´attaqué a un taux d´exactitude dans ses infos proche de 99,99% et que l´attaquant est bien moins crédible AMHA]

39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Oulà...Vraiment?

NUOVA YPSILON Edizione Limitata Cassina BEV: Prezzo di Listino 39.999 € comprensivo di Easy Wallbox del valore di 499 € IVA compresa (IVA e messa su strada incluse, IPT, contributo PFU e bollo su dichiarazione di conformità esclusi

https://www.lancia.it/offerte-electric/ypsilon-cassina-finanziamento

Une e-208 GT avec quelques options est à ce prix, voire un peu plus chère.

Donc c'est cher (beaucoup trop à mon avis pour une Lancia), mais cohérent avec le positionnement de la cousine.

Disons que c´est trop cher pour une marque laissée à l´abandon et dont la précédente géneration se vendait autour de 12000€.

GMU a écrit:

Outre qu'ils auraient pu nettoyer correctement l'exemplaire mis à disposition des journalistes (encore un raté de Lancia), le tissu en velour semble déjà "boulocher". Cela ne présume rien de bon dans la durée.
Pour le reste, le modèle sent trop le bricolage. Selon certains angles de vue, c'est chouette (comme le plein arrière), mais dès que la caméra tourne, on voit bien qu'il y a des problèmes de cohérence dans ce design dûs à une base trop visible. Vraiment dommage.
Enfin, pour du "Premium", les ajustements sont vraiment foireux. Ca baille, c'est mal aligné, c'est pas toujours élégant dans l'exécution. Même Dacia semble faire mieux maintenant !

Je pense qu'il n'est même plus la peine d'envisager l'hypothèse que cette voiture soit vendue comme du premium  : je pense qu'on est tous d'accord pour considérer que le produit n'est pas au niveau pour revendiquer une telle appellation. La marque elle même, dans son mode de présentation au public, a exclu de fait une catégorisation de type Premium.

L'avantage, c'est qu'une fois ce parti pris, on peut juger cette Lancia pour ce qu'elle apporte dans le segment B :

Et là je suis tout de suite beaucoup moins négatif !

La ligne de cette Ypsilon est quand même très sympa !  Ronde, fuselée, pas agressive pour les yeux, je trouve qu'elle apporte un peu de fraicheur dans un système où on finissait par avoir l'impression qu'un seul design était possible, à mi-chemin entre la polo    et la i20    !

Je rejoins ceux qui pensent que si Citroen était resté dans son rôle de contrepoint de Peugeot, ca aurait été son rôle d'endosser un tel design pour sa C3. En revanche je suis convaincu que cette époque là est maintenant révolue (quoiqu'on en pense) et que Citroen n'a plus le choix de de poursuivre dans la voie qui commence à se tracer pour elle.

Je trouve que son avant, compte tenu de ce positionnement, peut être considéré comme acceptable. Il permet une signature lumineuse vraiment intéressante ! pas négligeable.

Bref, en tant que Segment B, cette Ypsilon est une voiture que j'aime bien !  Il faut juste accepter l'idée de la vendre à son prix, pas plus (donc pas chercher à se dire "premium"), à coup de séries limitées qui joueraient sur l'originalité du modèle. De cette façon là, elle pourrait bénéficier d'un certain succès.

simK a écrit:39.990€ pour cet édition de lancement en Italie... soit +40.000€ en France.

Bonne chance

Oh ça va, c’est seulement 22 340€ de plus que l’Yspilon actuelle, les clients peuvent bien faire un petit effort !

Pour un petit bijou comme ça c’est même presque donné.

En fait le prix n’est pas le problème pour les Italiens
Généralement ils achetaient la génération précédente en deux exemplaires pour pallier aux aléas de la fiabilité italienne.
La ils achèteront pour le même prix un seul exemplaire mais avec la fiabilité allemande ventée par Opel…

Même sans la prétendre "premium", elle n'est pas au niveau. Un bricolage que même chez les chinois ou les low-cost on ne voit pas.
Alors, on peut être amoureux de tout ce que fait Stellantis, mais ici le produit n'est pas à la hauteur de manière générale. Je ne remets pas en cause les efforts des équipes qui ont travaillé. Le résultat n'est pas satisfaisant, surtout au regard de la prétention tarifaire. Le modèle n'apporte rien qu'on ait déjà vu, si ce n'est du plastique brillant noir partout (devant, sur le profil, sur la face arrière). Sans doute, le plastique, c'est fantastique !

J'apprecie de plus en plus la sobriete de la Corsa face a la 208 et Ypsilon...

€17000 de plus qu'une e-C3....
Il va falloir des arguments...

Rhoo juste le prix d'une MG4 Xpower de 435ch...

Ce n'est pas du design, juste du maquillage et c'est très lourd ! Là encore Stellantis n'a pas voulu mettre les moyens, ou alors uniquement dans le marketing.
Reprendre la plate forme et toute la base technique oui, les portes avant à la rigueur mais c'est tout. Une vraie Ypsilon aurait dû reprendre la ligne historique héritée de l'Y10, avec un hayon très vertical, noir mat en coupe franche : une sorte de Corsa/208 mais break de chasse, avec la vraie calandre classique des Delta/Dedra vizorizée... C'était tellement plus cher ?

Du coup Opel se voit carrément supprimer le lancement des Insigna et Manta qui étaient prêtes, tout ça pour investir dans Lancia qui est morte.
C'est vraiment déshabiller Pierre pour habiller Paul, comme on dit !