2024 - [Lancia] Ypsilon III

un petit detail qu'on a du mal a voir sur les photos de l'interieur (je crois), ce sont les inserts couleur etain qu'on a vu sur les protos.
j'ai l'impression qu'on en voit un peu sur la partie a droite de l'aerateur gauche (orientez-vous bien! ), et je pense que ca pourrait ameliorer la qualite percue.

par contre, detail auquel je mets personnellement un carton rouge : le lettrage au lieu du logo sur le volant....
le lettrage a l'arriere qu'on voit chez quasi tous les constructeurs ne me plait pas (youhou, la creativite des designers, elle est la?), mais je pense que c'est une exigence des services marketing pour clarifier la marque.
la bagnole devient ainsi une forme de panneau publicitaire... c'est sympa pour le client qui paie.
mais a l'interieur?.......


ah ben oui, faut clarifier la marque pour les passagers sans doute....

Et encore, ça passe avec une marque à 6 lettres comme Lancia. Imagine la taille du volant qu'il faut pour y inscrire Mitsubishi, Mercedes-Benz ou SsangYong

SsangYong, ça ne risque plus, la marque est morte.

Sinon, est ce que la Delta sera aussi proche de la 308 que cette Ypsilon de la 208 ou il y aura plus de differentiation?

Bern a écrit:SsangYong, ça ne risque plus, la marque est morte.

Morte morte ou bien morte comme Seat et Mitsubishi ?

Sinon, KG Mobility c'est encore plus long !

Redstone a écrit:L'armature du volant et les commandes au volant font partie de la politique plateforme/modules, conc commun avec les autres CMP [...]
Apres le coussin les décors de branche et le garnissage sont spécifiques

C'est quand même du délire de déterminer ça de façon rigide et donc d'interdire une quelconque créativité du design par rapport à une forme de volant qui, dans une certaine mesure peut avoir quelque chose à voir avec la géométrie du tableau de bord !

Pour arriver à nourrir autant de marques que celles qui se comptent chez Stellantis, il paraît inéluctable d'autoriser des degrés de liberté plus grand ou au minimum une certaine modularité (par exemple, deux modèles possibles au choix du designer pour chaque élément clefs...)

A voir en vrai peut être mais rien ne m'enchante... Je ne comprends pas ces passages de roues noir laqué sans continuité entre eux ( et même déjà sur la 208) qui donnent une allure de roulettes.. Alors que des passages de roues bien marqués sur les hanches avec des roues qui remplissent bien le passage apportent une allure bien plus sportive. Je dis oui à l'alcantara , ça change, mais à voir le résultat final...

Je commence à m'y faire, après tout il y a bien d'autres voitures étranges sur la route...

Cependant, ils auraient pu simplement flanquer la voiture d'un avant style calandre classique, ca aurait été tout aussi bien et rappelerait que Lancia, c'est avant tout une calandre reconnaissable depuis 100 ans

SEBASTIAN-RS a écrit: ils auraient pu simplement flanquer la voiture d'un avant style calandre classique, ca aurait été tout aussi bien et rappelerait que Lancia, c'est avant tout une calandre reconnaissable depuis 100 ans

Absolument d'accord avec toi mais avec le passage au full électrique les calandres vont disparaitre et les signatures lumineuses deviendront un marqueur identitaire encore plus important. D'où une probable course contre la montre pour proposer une signature lumineuse novatrice avant qu'elle ne soit utilisée par la concurrence. Ceux ci dit tu as raison rien n'empêchait de dessiner une calandre autour comme avec la Gamme Eq de Mercedes.

Je crois que ça n'a pas encore été dit mais pour ceux qui se demandent à quoi servent les 4 rectangles sous le Y, je pense que la réponse se trouve là

Naaann si c'est ça, ce n'est plus de la subtilité on est dans le occultisme

J'avais fait cette suggestion le 26 décembre (page 33).

Homer S a écrit:

'moR a écrit:Ce sont des aérations les 4 trucs rectangulaires ?

C'est probablement censé être une évocation des 4 phares longue portée des Stratos de rallye. Après est-ce que ça sert à quelque chose, je ne sais pas.

Bien joué Homer ! Ça mérite un donuts

Ça sera l'ouverture pour les versions thermiques.

Par contre, qu'elle est l'inspiration des phares placés là dans le pare choc avant?

Probablement cette mode de mettre les yeux sous le nez ! Beurk.

Virage a écrit:Je crois que ça n'a pas encore été dit mais pour ceux qui se demandent à quoi servent les 4 rectangles sous le Y, je pense que la réponse se trouve là

https://www.motorlegend.com/modules/breve/photos/src/lancia-stratos-25487-1.jpg

Si tenté que ce soit bien cela, c'est typiquement le genre de choses auxquelles je pensais lorsque j'évoquais un patchwork d'idées qui n'auraient jamais dû passer le stade de la série. Quand la référence ne saute pas aux yeux, il faut stopper net, de surcroît lorsque ça en fait un élément stylistique clivant (qui, selon moi, s'apparente à des boutons d'acné au milieu du visage) sur l'Ypsilon.

Proposer, c'est toujours très bien, mais il faut parfois savoir s'arrêter à temps.

C'est pas plutôt un clin d'œil aux prises d'air sur le capot de la stratos? Elles étaient sur 4 rangées
Ou alors ça fait référence à ça  

Il n'y a tellement pas photo avec cette bête!!

on peut speculer, mais attendons que les designers nous donnent la reponse.

Reponse qui dans tous les cas risque d´etre quelque peu moisie. Objectivement ces ouvertures sont pas franchement glamour.
C´est du meme acabit que les moches ouvertures de l´Audi A1 censees evoquer la Sport Quattro.

Etat d'âme : pour l'instant, j'ai beau voir toutes les photos de cette future Lancia sur Twitter/X il n'y a rien dans ce que je vois qui me fasse supposer qu'elle en offrirait plus qu'une 208...

C'est bien sûr qu'elle a vocation à être vendue un cran plus cher que la 208 ? Il vont faire quoi pour convaincre les acheteurs(-ses) de payer ce prix là ?

Ils vont lui mettre 240ch sous le capot et un peu de cuivre et du velours dans l'habitacle/ une aide à la voix qui servira à r

Il y a de quoi se poser des questions en effet, mais bon on spécule, pour le moment finalement on a aucun prix, cette photo dégueulasse et délavée montre un intérieur encore masqué en partie avec des plastiques non terminés.

Pour la rendre plus HDG on peut imaginer de l'alcantara sur le tdb et tout ou partie de ce que l'on peut trouver sur le segment supérieur, à savoir ici la 308, donc du matrix led (mais à ce qu'on voit faut pas y compter), des contres portes moussées, le nouveau système d'infotainment, les sièges chauffant massant électriques, la sono focale (si la 208 ne l'a pas je ne sais plus) etc.
Sinon en effet, avec les mêmes moteurs et la même finition intérieure, il n'y a pas de raison objective de la vendre plus cher, il n'y aurait que son design néo baroque (si j'ose dire) pour le vendre, c'est trop léger surtout pour une marque qui est en train de sortir de l'imaginaire collectif contrairement à la Fiat 500 et qui m'apparait encore aujourd'hui plus attrayante que cette lancia

Les plastiques sont terminés, la voiture sert pour les visuels de pub.
Par contre on semble voir que la matière bleue remonte en haut des portes, donc ce jeu couleur/matière au niveaux des yeux fait partie des justifications premium…
Mais ça se paye juste en dessous avec la découpe rectangulaire immonde autour du haut-parleur

Et pour les sièges elle n’a même pas l’architecture semi-baquet des 208

TM6 a écrit:C'est bien sûr qu'elle a vocation à être vendue un cran plus cher que la 208 ? Il vont faire quoi pour essayer de convaincre les acheteurs(-ses) de payer ce prix là ?

Comme pour DS... De la com, de la com, et rien que de la com... Le seule avantage qu'à Lancia, c'est d'avoir une vraie histoire.