2024 - [Lancia] Ypsilon III

JB.AAEL a écrit:Je vois pas ce qu'il y a de concret dans une sculpture sans roues qui ressemble à une étude de Design d'une souris d'ordinateur...
La présentation d'un ou plusieurs showcar ou d'un protocamouflé, là, on aurait eu du concret.
Si déjà la communication de résurrection de Lancia commence de cette façon on a pas encore  le cul sorti des ronce...
Alors certes les feux arrières de l'Ypsilon sont peut être évocateurs de la Stratos...  mais dans ce cas la future Micra tout autant...
A un moment donné il faut redescendre les pieds sur terre, une personne qui a passé 5 ans en unité de  réanimation (voire en soins de palliatifs), sous perfusions et ventilation assistée, n'a jamais réussi à participer par la suite aux Jeux Olympiques...
L'histoire de Rover, de Saab, abandonnées sans investissements se répète.
Et de la même façon quand une marque abandonne des segments ou des marchés, le retour sur ces segments ne fonctionnent jamais. Le réservoir de clients est parti ailleurs et il ne reviendra pas. Les exemples sont multiples et nombreux chez tous les constructeurs.

J'aime ton humour, et je salue ta culture automobile....Lancia c'est une approche différente du Premium dans la galaxie Stellantis....Il faut laisser la chance au produit, j'ai envie d'y croire même si le positionnement me fait un peu peur....
L'idée du concept n'est pas anodine. vous avez l'avant et l'arrière de la voiture

Zoom-Zoom a écrit:Les signatures lumineuses? Une ligne droite à l'avant, un petit ovale chétif à l'arrière.... je ne sais pas si on peut parler de signature à ce niveau là.

Je t'invite à te relire lors du reveal, car sincèrement le dernier mot que tu auras pour évoquer le style de l'auto c'est.....Chétif

Je ne pense pas que la taille de l'ovale du feu arrière sur ce "concept" aura beaucoup changé d'ici là.

de passage a écrit:

Alors ??aucun commentaire sur le manifeste de style Lancia? C'est du concret avec des éléments fort du futur de la marque
@ GMU Tu oses dire que c'est un popotin de Twingo, je t'invite à  te relire ...et rendez vous au reveal de l'Y .

Je t' invite a voir mon intervention sur le topic stellantis. Non je ne vois rien de concret.
Tu es tellement superieur aux autres que tu arrives a voir des choses que d' autres ne voient pas. Je salue ces qualites psychiques.

de passage a écrit:

GMU a écrit:Non

Bah Si ! mais je voulais te laisser parler une fois de plus

Tu souffres VRAIMENT de cecite en plus d' une crasse mauvaise foi. Relis la question qui etait posee.  
La question etant "sait-on si quelque chose sera presente". Et non pas "quelque chose sera-t-il presente". Contrairement a toi mes facultes psychiques sont reduites, je ne peux pas predire ce qui sera presente ou non.
(Et niveau messages sympathiques vu comment tu agresses tout le monde a chaque fois, je me ferais discret avant de jouer le Calimero)

JB.AAEL a écrit:Je vois pas ce qu'il y a de concret dans une sculpture sans roues qui ressemble à une étude de Design d'une souris d'ordinateur...
La présentation d'un ou plusieurs showcar ou d'un protocamouflé, là, on aurait eu du concret.
Si déjà la communication de résurrection de Lancia commence de cette façon on a pas encore  le cul sorti des ronce...
Alors certes les feux arrières de l'Ypsilon sont peut être évocateurs de la Stratos...  mais dans ce cas la future Micra tout autant...
A un moment donné il faut redescendre les pieds sur terre, une personne qui a passé 5 ans en unité de  réanimation (voire en soins de palliatifs), sous perfusions et ventilation assistée, n'a jamais réussi à participer par la suite aux Jeux Olympiques...
L'histoire de Rover, de Saab, abandonnées sans investissements se répète.
Et de la même façon quand une marque abandonne des segments ou des marchés, le retour sur ces segments ne fonctionnent jamais. Le réservoir de clients est parti ailleurs et il ne reviendra pas. Les exemples sont multiples et nombreux chez tous les constructeurs.

Tout à fait d'accord !
Et c'est pour cela qu'il aurait été pertinent à mon avis de :
1) ne pas relancer Lancia en Europe. Comment peut on se vanter d'être un psychopathe de la performance en organisant une telle gabgie pour une marque
malheureusement oubliée de 99% des non italiens ?
2) a) donner un successeur à la seule Ypsilon qui dispose effectivement d'un réservoir de clients en Italie.
b) la commercialiser sous marque Lancia dans la seule Italie et sous une autre marque de Stellantis partout ailleurs où l'offre est pertinente.
La marque en question la plus pertinente me semblant être DS. Alfa Roméo n'est pas le bon candidat car cette new Ypsilon n'est pas sportive ni
suffisamment haut de gamme par rapport aux ambitions d'Alfa.

Le problème de DS est que la marque doit être inconnue de 99% des non-français.

duriezro a écrit:Le problème de DS est que la marque doit être inconnue de 99% des non-français.

on est plutôt sur du 75% de non reconnaissance ce qui est un moindre mal VS Lancia.
De toute façon, c'est ça ou rien. Il n'est pas possible de développer un modèle pour un seul marché et le positionnement de toutes les autres marques de Stellantis n'est pas compatible avec le positionnement de Ypsilon.

Abarth : Fiat rebadgées à vocation sportives donc non
Alfa Roméo : pas compatible avec les prétentions sportives et haut de gamme de la marque
Citroen : malheureusement pas compatible avec l'orientation donnée à la marque. Dommage ça aurait pu faire une bonne Citroën DS3 II
DS : plus présent sur le segment B Hatch et accident industriel sur le segment B SUV. Pourrait faire une bonne DS DS2
Fiat : Fiat a déjà la 500 et d'autres projets sur le segment B. Il y a clairement overlapping
Jeep : pas compatible avec l'ADN de la marque
Maserati : évidemment non car trop haut de gamme
Opel / Vauxhall : aurait pu convenir si la voiture était dans l'esprit de l'Adam mais de part sa taille, son positionnement elle sera trop proche de la Corsa
Peugeot : idem Opel / Vauxhall vis à vis de la 208

Si je comprends bien De Passage a VU la voiture donc il ne parle pas dans le vent et GMU croix qu'il invente tout. Donc il y a une mécompréhension et je pense aussi de l'agressivité et de la condescendance mal placée des 2 cotés.
Si vous pouviez redescendre GMU et De Passage, ça serait cool pour vous comme pour les autres.

Bon, il est vrai que vu comme ça le "proto" ne donne pas grand chose comme informations palpables, donc ok si j'en croix De Passage, on aura des feux creusés et ovoïdes, un signature lumineuse en forme de Y (dans les phares ? ou un bloc qui fait tout l'avant comme ici ?) et la voiture aura un aspect costaud. Pourquoi pas.
Sinon j'aime bien la nouvelle typo

Je pense qu'il y a certainement des choses à tirer de cette présentation.

de passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:Je vois pas ce qu'il y a de concret dans une sculpture sans roues qui ressemble à une étude de Design d'une souris d'ordinateur...

Alors certes les feux arrières de l'Ypsilon sont peut être évocateurs de la Stratos...  

.Lancia c'est une approche différente du Premium dans la galaxie Stellantis....Il faut laisser la chance au produit,

L'idée du concept n'est pas anodine. vous avez l'avant et l'arrière de la voiture

En effet si on c'est que l'Yspsilon est un recarrossage de la 208 ou de la Corsa, en réalité on n'a pas besoin de voir des véhicules camouflés pour se rendre compte de son allure générale.
Si on ajoute l'information que c'est une, sculpture, un truc essentiellement lisse et sans aspérité... on parvient à en savoir encore beaucoup plus.
Si enfin on sait qu'on a l'avant et l'arrière (en concept, hein !) ben je pense qu'un bon photoshopeur est en mesure de nous sortir une image très fidèle de ce que ça peut donner au final.

Pour ce qui est de l'avant, il n'est pas vraiment donné en graphisme.
en revanche dans les mots, il ressort des choses relativement claires :

JPPloué a écrit:« Le Pu+Ra Zero laissera bien plus que quelque chose à l’Ypsilon de demain. En le regardant, si vous jouez avec un peu d’imagination, vous pouvez déjà l’imaginer : un deux volumes compact très élégant, d’environ quatre mètres de long, donc plus grand que l’actuel. Nous nous sommes inspirés du nez du concept dévoilé aujourd’hui pour la définition de la face avant, qui comportera une calandre en forme de gobelet finie en noir brillant dans la partie supérieure ».

“Nous avons préféré nous concentrer sur le grand lettrage Lancia, qui, associé au calice, nous a permis de donner au museau un style plus radical, ainsi qu’unique”

source : https://fr.italy24.press/entreprise/229315.html

Une calandre en forme de gobelet?

TM6 a écrit:Je pense qu'il y a certainement des choses à tirer de cette présentation.

de passage a écrit:

JB.AAEL a écrit:Je vois pas ce qu'il y a de concret dans une sculpture sans roues qui ressemble à une étude de Design d'une souris d'ordinateur...

Alors certes les feux arrières de l'Ypsilon sont peut être évocateurs de la Stratos...  

.Lancia c'est une approche différente du Premium dans la galaxie Stellantis....Il faut laisser la chance au produit,

L'idée du concept n'est pas anodine. vous avez l'avant et l'arrière de la voiture

En effet si on c'est que l'Yspsilon est un recarrossage de la 208 ou de la Corsa, en réalité on n'a pas besoin de voir des véhicules camouflés pour se rendre compte de son allure générale.
Si on ajoute l'information que c'est une, sculpture, un truc essentiellement lisse et sans aspérité... on parvient à en savoir encore beaucoup plus.
Si enfin on sait qu'on a l'avant et l'arrière (en concept, hein !) ben je pense qu'un bon photoshopeur est en mesure de nous sortir une image très fidèle de ce que ça peut donner au final.

Yes Tu brules !!!

du coup dans lignes/auto, je lis

le manifeste dévoilé ce 28 novembre 2022 sera suivi en avril prochain d’un (vrai) concept-car

y'aura-il une sorte de vizor avec des phares très fins ?

*Quattroruote

Le tanga sur la face avant ce n’était peut-être pas nécessaire

Bah voilà une illustration ! Je ne dirais pas que je suis totalement convaincu du résultat mais il y a de l'idée dans cette illustration en tout cas. Les proportions sont justes (on reconnait bien celles des 208/Corsa) et les éléments de style annoncés sont bien là. Bref, ça commence à prendre forme, même avec le peu d'infos qu'on a sur son style.

L'arrière avec des feux ronds évoquant la Stratos, ça peut être très sympa si c'est bien amené. Par contre à l'avant je suis encore sceptique sur ce grand Y lumineux. Je demande à voir.

On dirait surtout la Ford GT, la Stratos n'était pas la seule à avoir des feux ronds, qui en plus étaient différents.

Oui enfin bon si on va par là il n'y a pas que la Ford GT non plus qui avait des feux ronds. On pourrait citer toute une liste de modèles. Mais c'est tout de même en référence à la Stratos qu'ils seront repris, pas en hommage à la Ford GT.

On est quand même loin que ce soit sur cette illustration ou que se soit sur le modèle réel d’une réincarnation de la Stratos en format BHatch comme cela nous avait été annoncé fièrement par un des membres de Worldscoop il y a quelques mois…

Connect+ a écrit:Moi ça me rappelle ça, et je trouve que le rendu n'est pas très joyeux sur une citadine.

Et encore vous n’avez pas vu la future Micra… avec ce type de feux au format XXL